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#Produkttrends
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TURM-BRÜCKEN-VERBESSERUNG
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EINE NEUE LÖSUNG FÜR EIN HISTORISCHES WAHRZEICHEN
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Ein Meisterstück Technik der des 19. Jahrhunderts, Turm-Brücke ist eine von Londons Lieblingsikonen. Unter der Gesellschaft von Tat 1885 Londons (Turm-Brücke), wird die Brücke angefordert angehoben zu werden, um Zugang zu und Ausgang vom oberen Pool von London zur Verfügung zu stellen Tag und Nacht 365 Tage im Jahr. Die Brücke wird herum 800mal per annum angehoben.
Als das Turm-BrückenFührungsteam ein Problem mit ihren mechanischen Antrieben der Basculeerhöhung identifizierte, ersuchten sie um ihre Kontrollenspezialisten, Fairfield, das in Dana Brevini holte, um die Situation festzusetzen. Mit langjährige Erfahrung im Entwurf und Installation von Gängen und von Motoren, Dana Brevini-Arbeit nah mit Fairfield auf einer ganzen Strecke der Zivilinvestitionsvorhaben, einschließlich Seeanwendungen wie Drehbrücken und Schleusen.
Das Problem an der Turm-Brücke bezogen auf den vorhandenen Tauchsiedern, benutzt, um das Öl warm zu halten genug, ringsum das Getriebe für effektive Schmierung gepumpt zu werden, wenn der Brücken-Aufzug bearbeitet wird. Das Hochviskositätsöl erfordert sicherzustellen die Instandhaltung, bei einer erhöhten Temperatur, im Verhältnis zu umgebendem, während des Winters, dass es richtig fließen kann, wenn die Brücke stoßweise betrieben wird und die gepumpte Schmierung angeschaltet wird.
In diesem Fall fand Dana Brevini, dass der Öl- und Gangkasten innerlich mit den schwarzen Verbrennungsrückständen verseucht wurde, die von der extremen Überhitzung typisch sind und die Tauchsieder als die Quelle des Problems identifiziert wurden. Die ursprünglichen elektrischen Widerstandsheizungen schienen, einen Ausfall der Thermostatregelung gehabt zu haben. Durch ihre Natur sind diese Heizungen für die Überhitzung des Öls am Ort anfällig weil das Öl im Sumpf sitzt. Es gab keine Bewegung des Öls, es sei denn, dass der Getriebeumlauf funktionierte, aber, sogar dann, das Öl nicht effektiv über die Heizung bewegt wurde. Unter solchen Umständen ist Wärmeübertragung auf dem Gründen eines Temperaturgradienten, um Hitze im Öl an den Extremitäten des Sumpfes zu fahren vertrauensvoll.
Diese Fragen gegeben, die in der ursprünglichen Lösung inhärent sind, Dana Brevinis identifizierten Ingenieure eine bessere Wahl – um das Öl durch eine Inline-Heizung und einen Filter zu rezirkulieren. Diese Wahl bedingt das Öl und kann laufend ununterbrochen verlassen werden. Dann wird Hitze nur geliefert, wenn Umgebungsbedingungen sie erfordern. Das empfohlene Heizungs-/Filtersystem wurde geliefert, um hochzuragen Brücke vom Spezialisten CC Jensen, dessen Technologie weitgehend in den Marine- und powergenanwendungen eingesetzt wird. Dieses Filtersystem entfernt Rückstand und Wassergehalt, in dem Kondensation ein Problem ist.
Turm-Brückenmanagement hatte strenge Standards für die Röhreninstallation, die vom Team entsprochen wurden und sie Fairfield erforderten, eine schlüsselfertige Installation anzubieten, die Dana Brevini erleichtert, mit der Versorgung von neuen rezirkulierenden HeizungsFiltrationseinheiten, Abbau der ursprünglichen Heizungen und Installation von neuen Sensoren und von Röhren. Zugang zu den Haustechnikräumen in dieser ikonenhaften Struktur ist schwierig, also wurden Dana Brevini verpflichtet, die Ausrüstung in der Teilform manuell zu bewegen und in situ umzubauen. Entscheidend wurde alle Arbeit um den Brücken-Aufzugplan vollendet.
Andrew Baggaley, Sekundärmarkt-Manager bei Dana Brevini, kommentierte,
„Wir wurden erfreut eingeladen zu werden, an diesem anspruchsvollen Projekt, eine Kommission zu arbeiten, die beides Dana Brevinis Sachkenntnis sowie die ausgezeichneten Verhältnisse reflektiert, die, wir haben mit Firmen und Lieferanten zum Tiefbausektor.“