{{{sourceTextContent.title}}}

Alibabas Roboter-Lieferung ist hier

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Jeden Tag, werden 100 Million Pakete alle über China geliefert. Alibaba Group hat eine driverless Trägerwaffe entwickelt und auf dem Einsetzen von 100.000 Robotern auf chinesischen Straßen plant.

{{{sourceTextContent.description}}}

Alibaba Groups Cainiao-Netz haben einen autonomen Roboter entwickelt, der Letztmeilen-Lieferung behandeln kann, die das teuerste Teil von sogar Langstreckenlieferungen ist.

G-Plus hat eine eingebaute Speichereinheit, die abhängig von der Größe des Paketes justiert werden kann. Sobald es zu der Haustür der Empfängers kommt, kann der ladende Kasten unter Verwendung eines PIN-Codes entriegelt werden, aber Cainiao-Netz prüft auch Gesichtsanerkennung.

Bis jetzt hat Alibaba größtenteils Roboter in ihren Lagern eingesetzt, aber das G-Plus gibt uns einen Blick ihres Robotikehrgeizes. Alibaba hat 100 Milliarde Yuan (15,5 Milliarde USD) am Errichten eines intelligenten Logistiknetzes festgelegt. Der Plan ist, die durchschnittliche Lieferungsreise durch 30% zu verkürzen und 100.000 G plus Fahrzeuge innerhalb der folgenden drei Jahre einzusetzen, sagt den Sprecher Cainiao-Netzes.

Die Anzahl von Paketen lieferte pro Tag wird erwartet, 1 Milliarde in China zu übersteigen. Solch eine Wachstumsgeschwindigkeit erfordert mehr Betriebsmittel, mehr Leistungsfähigkeit und weniger Kosten. Dieses drückt uns, um die Lösungen zu suchen, die durch Technologie und Innovation gefahren werden.

PIZZA-LIEFERUNG DURCH ROBOTER

Cainiao-Netz setzt das G-Plus in den Städten, in den Vorstadtgebieten und in den sogar Landstraßen mit dem Straßenzustand ein, der für ein driverless Fahrzeug passend ist. Es kann auf Ampeln erkennen und reagieren. Es kann als 15 km/hour nicht schneller gehen und in den Hochverkehrsbereichen verringert es seine Geschwindigkeit auf 10 km/hour.

Während Brummenlieferungen noch das Gegenüberstellen regelnd und Sicherheitsfragen sind, sind Räder aus den Grund zum Start ziemlich genau bereit – das G-Plus wird z.Z. in Hangzhou Straße-geprüft, in dem es Zustellungsaufträge auf einem kleinen Maßstab erfüllt.

Die Kernfunktion des G-Plus ist Paketlieferungen, aber sie kann alles von Pizzas zu Lebensmittelgeschäfte liefern und könnte als driverless Automat sogar funktionieren, der Kaffee oder Eiscreme Bedarfs- verkaufen könnte.

LASER-VISION

Das G-Plus ist eine Zusammenarbeit zwischen Cainiao-Netz und Chinesen RoboSense, der LiDAR entwickelt, ein lichtemittierendes Radar, das zu selbst-treibenden Fahrzeugen wesentlich ist. Das ultraschnelle Laser-Scannen erlaubt, dass Daten durch einen Wahrnehmungsalgorithmus analysiert werden, der ein Bild 3D schafft, also es alles von den Fußgängern zu anderen Fahrzeugen, zu Geschwindigkeit und zu Bewegung um das unbemannte Fahrzeug „offenbar sehen kann“.

Bis jetzt ist der Begrenzungsfaktor zum In Serienfertigung herstellen von driverless Trägerwaffen die hohen Kosten von LiDAR gewesen, aber RoboSense haben einen Festkörperlidar entwickelt, der nur einige hundert Dollar gegen Tausenden Dollar mit traditionellen Ansätze kostet. Es ist kleiner und benötigt wenige Komponenten, unter Verwendung stattdessen eines Mikromagnetspiegelschwingens, erklärt Mark Qiu, leitenden Geschäftsführer von RoboSense:

Traditioneller mechanischer Mehrstrahllidar erfordert mehr als hundert Lasersender und Empfänger, den gleichen Effekt zu erzielen, der groß die Materialkosten und die Arbeitskräfte erhöht, sowie verringert Produktion. Die Ausführung eines mechanischen Rotationsscans auch verringert drastisch Produktzuverlässigkeit, so, das die Vorteile von MEMS-Halbleitertechnik auf der Hand liegen.

DIE LOGISTIK-REVOLUTION

Entsprechend Marktforschungsunternehmen Technavio, wachsen der Kurier und die Logistikbranche durch 6% jährlich, gefahren größtenteils durch E-Commerce. Und Firmen wie Alibaba sind gut platziert, autonome Lieferungen zu nutzen – obwohl es noch Herausforderungen gibt, sagt Shakti Jakhar, Führungs-Analytiker bei Technavio.

Driverless Lieferungen sind noch in einem werdenden Stadium und Industrie nimmt einige Zeit, dieses System anzunehmen. Während 2018-2022 gibt es kaum jede mögliche Auswirkung auf Gesamtmarkt wegen der driverless Lieferungen. Jedoch wächst Innovation in den driverless Fahrzeugen nur mit Zeit.

Obgleich das G-Plus z.Z. vor ein Testgericht steht, scheinen Cainiao-Netz, dass es schnell Dampf aufhebt, sagt ihren Sprecher überzeugt:

In China macht das wachsende Volumen über 100 Million Paketen hinaus pro Tag bereits traditionelle Lieferungsmethoden in zunehmendem Maße schwierig. Plus, die Verbrauchernachfragen nach schnellen Lieferungsrückläufen sind wachsend und am nächsten Tag machen die freie Lieferung oder sogar die gleiche Tageslieferung mehr und mehr alltäglich.

Schließlich ist das Ziel, mehr Pakete an mehr Verbraucher schneller zu gelangen und billiger, weiter sich zu verfestigen Alibabas E-Commerce-Herrschaft.

Das fährt der Reihe nach die Nachfrage nach unbemannten Logistikfahrzeugen, also ist dieses ein enormer Markt, der explosionsartiges Wachstum in den nächsten Jahren sieht.