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Elektroautos: Warum ist Frankreich spät zum Spiel?

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Wir interviewten Luis LE MOYNE, ein Spezialist in autonomem und Elektro-Mobile und Direktor am französischen l'Automobile Institut Supérieur De und an DES-Transporten. Er gab uns seine Analyse hinsichtlich, warum Frankreich nicht zum Elektroauto noch bereit ist.

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DirectIndustry-e-mgazine: Warum tun Sie, Sie denken Frankreich ist nicht schon bereit zu den Elektroautos?

Luis LE MOYNE: Zuerst sind wir weit von Sein das schlechteste in Europa. Wir sind offenbar hinter den nordischen Ländern. Länder, in denen Strom auswechselbar und billig ist, haben ein großes Interesse gehabt, wenn sie für eine lange Zeit zu den autonomen Fahrzeugen schalten. In Frankreich, im Strom und in der Art seiner Produktion es möglich machen, Elektro-Mobile zu benutzen. Jedoch wirft die Kernproduktion viele Fragen auf. Es gibt auch ein Doppelproblem der Änderungen in der Verwendung zuerst und in der Infrastruktur. Wir können Leute nicht bitten, Elektro-Mobile zu kaufen, wenn wir nicht garantieren, dass sie in der Lage sind, sie schnell und überall neuzuladen. Das erste Hindernis ist der Mangel an Ladestationen zahlreich und Energie.

DirectIndustry-e-mgazine: Woher kommt dieser Mangel an Infrastruktur?

Luis LE MOYNE: Die Verwaltung, die Bürokratie, allgemeine Finanzierung sie schwierig machen, damit eine Gemeinschaft Ladestationsprojekte sich beteiligt und entwickelt.

DirectIndustry-e-mgazine: Ist es auch, weil das Schalten zu den Elektro-Mobilen nicht noch rentabel ist?

Luis LE MOYNE: Ja ist es ein Teufelskreis. Da es keinen Markt gibt, gibt es keine Investition. Und wenn ist es keine Investition gibt, dort keine Infrastruktur und ohne Infrastruktur kann es keinen Markt geben. So ist es nicht rentabel. Das Geld kann von den Behörden nur kommen, weil kein privater Anleger das Risiko des Beginnens mit dem Übergang zum Elektroauto eingehen wünscht. Es gab das Bolloré-Auto, selbstverständlich. Aber es gab Probleme der Kosten und der Rentabilität.

DirectIndustry-e-mgazine: Ist das Elektro-Mobil die Zukunft?

Luis LE MOYNE: Hybridfahrzeuge verwenden eine Hauptenergiequelle, um Strom zu schaffen. Diese Hauptquelle kann ein kohlenstoffhaltiger Brennstoff in einem Verbrennungsmotor sein, oder es kann Wasserstoff in einer Brennstoffzelle sein. Beide werden verwendet, um Strom zu produzieren, der die Antriebfunktion liefert. Im vollelektrischen Fahrzeug wird Strom gebrauchsfertig in eine Batterie geladen, die die gesamte Strecke sicherstellt. In den Hybridfahrzeugen benötigen Sie Batterien, aber Sie akzeptieren weniger Energie. Die Elektrifizierung des Fahrzeugs ist sicher. Wir ziehen zweifellos in Richtung eines hybriden oder vollständig eines Elektro-Mobils, weil es die relevanteste Weise ist um und Energie- sprechen, um Antrieb zu schaffen. Das elektrische Getriebe ist das leistungsfähigste und passt Bestes an, um Veränderungen, Beschleunigungen und Verlangsamungen zu beschleunigen. Es ist das, das die einfachste, billigste bremsende Wiederaufnahme erlaubt.

DirectIndustry-e-mgazine: Wie kann Frankreich aufholen?

Luis LE MOYNE: Mehr Politik ist erforderlich, die Installation von Ladestationen und den Kauf von Elektro-Mobilen zu stützen. Aber Sie müssen mit ihm durchmachen. Viele Konzessionäre beschweren sich, dass die Energieübergangsbeihilfe, die von der Regierung versprochen werden, nur nach einigen Monaten gezahlt werden.

DirectIndustry-e-mgazine: Können unsere Städte Ladestationen unterbringen?

Luis LE MOYNE: Die elektrische Aufladung ist häufig und zeitraubend. So müssen wir diese Ladestationen zuerst in Plätze einsetzen, in denen Leute die Zeit verbringen, die andere Sachen wie Geschäfte, Parkplätze, Häuser tut. Energie muss zur Verfügung gestellt werden, wo es Zeit für die Aufladung gibt. Das Stadtzentrum ist offenbar kein interessanter Platz, zum von Ladestationen zu setzen.

DirectIndustry-e-mgazine: Einige Experten beginnen, die Wirklichkeit einer Welt der autonomen Fahrzeuge voll in Frage zu stellen, die ohne menschliche Intervention fahren würden. Was denken Sie an das?

Luis LE MOYNE: Der Appetit auf das autonome Fahrzeug ist jetzt sehr hoch. Das Geschäft tut ziemlich gut. Wenn das autonome Fahrzeug folgt, mit, einige Hindernisse zu überwinden, herrscht es vor. Ich bin ziemlich optimistisch. Weil es ein Ersuchen um diesen Service gibt. Aber die Hindernisse überwunden zu werden sind schwer. Sie sind Gesetzgebungs- bezogen, legal, technologisch und auch auf Infrastruktur. Nicht alle Straßen sind in der Lage, autonome Fahrzeuge unterzubringen und sie ohne schwere Investition sicher fahren zu lassen. In den ländlichen Gebieten zum Beispiel scheint sie zu mir sehr schwierig, das Straßennetz diesen neuen Fahrzeugen anzupassen. Jedoch ist es genau hier, dass wir die längsten Reisen machen, in denen wir höchst von autonomen Fahrzeugen profitieren möchten. So denke ich, dass es autonome Fahrzeuge auf unseren Straßen gibt, aber ich auch denke, dass es nicht 100% von Fahrzeugen beeinflußt.