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Reifen-Koppelungen

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Kann in Übereinstimmung mit den Anforderungen vorgeschriebenen 94/9/CE (ATEX 95) eines Gruppe ll Gerätes, der Kategorie 2G oder 2D produziert werden (Zone 1) und Temperaturklasse T4.

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Das grundlegende Element der Reifenkoppelung ist ein Neopren, das Gummireifen mit einer synthetischen Masche verstärkte. Es passt sich den Arbeitsbedingungen, axialen, Radial-, eckigen und Dreh- den Versetzungen Absorbierens an und verhindert Erschütterung über das Getriebe zu den Maschinen, zu denen sie verbunden werden. Es kompensiert den Defekt von eckigen Versetzungen zu 3º, von Radialversetzung durch 4 Millimeter und von axialer Versetzung von 6 Millimeter.

Diese mechanischen Kraftübertragungs-Reifenkoppelungen mildern die Effekte der Überbelastung, absorbieren Erschütterungen, die Verringerung von Geräuschen und das Schützen der Maschine vor den destruktiven Effekten der Erschütterung.

Es gibt keinen Metall-Metallkontakt zwischen den Wellen und den Naben werden vollständig lokalisiert. Keine Schmierung ist erforderlich.

Ersatz: Einfach und praktisch. Es gibt keinen Bedarf, den Motor oder andere Komponenten innerhalb des Getriebes zu bewegen. Es ist genügend, die axialen Schrauben freizugeben und so gibt die Koppelung frei. Das Ergebnis ist bessere Ausführung die Maschine und ein längeres Leben für die ganze Installation.