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Benewake Intelligentes Verkehrssystem--BITS

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Benewake Intelligentes Verkehrssystem--BITS

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Die Technologie, die den Ampelsteuerungsprogrammen zugrunde liegt, entwickelt sich rasch weiter. Ziel ist es, die adaptive Signalsteuerungstechnologie (ASCT) weiterzuentwickeln, um Ampelsteuerungsprogramme an die Anforderungen des Echtzeitverkehrs anzupassen und so Verkehrsstaus in städtischen Gebieten zu verringern

IVS liefern Echtzeitinformationen für Entscheidungsalgorithmen, die dann von Reisenden und Verkehrsmanagementsystemen genutzt werden können. Es wurden verschiedene fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) entwickelt, die den Fahrer während der Fahrt auf seine Umgebung aufmerksam machen. Zu den gebräuchlichsten gehören die Vorwärtskollisionswarnung (FCW), die ein vorausfahrendes Fahrzeug erkennt und die relative Geschwindigkeit und den Abstand berechnet, um Warnsignale auf der Grundlage der Zeit bis zur Kollision (TTC) zu erzeugen; die Verkehrszeichenerkennung (TSR) oder Systeme, die verschiedene Verkehrszeichen erkennen, um das Sichtfeld des Fahrers zu erweitern; die Ampelerkennung (TLR), um Ampeln zu erkennen; und die Ampelassistenzsysteme (TLA), die Daten in Bezug auf die Signalzeit, den Rückstau und die Geometrie von Kreuzungen erfassen und sie mit fahrzeuginternen Daten kombinieren. Für jedes dieser Systeme ist die Erfassung verschiedener Daten erforderlich, z. B. Geschwindigkeit oder Abstand zum nachfolgenden Fahrzeug oder zur nächsten Ampel.

Analyse der Starrheit

Mit dem Aufkommen von Smart Cities ist die intelligente Verkehrsbranche die vielversprechendste Branche mit der größten politischen Neigung in der aktuellen Unterteilung geworden

Um den Anforderungen der Szene gerecht zu werden, muss das Programm je nach Anwendung mehrere Parameter wie Fahrzeugmodell (Kontur), Anzahl der Achsen, Fahrzeuglänge, Nummernschild und andere Parameter erfassen

Einführung bestehender Lösungen

Einzelpunkt-LiDAR

Diese Lösung basiert auf dem Benewake Einpunkt-ToF-LiDAR und besteht aus drei Teilen: die Datenerfassungseinheit, mit dem Benewake Einpunkt-LiDAR mit großer Reichweite, TF03. die Hauptsteuerplatine, verwendet, um LiDAR-Informationen zu sammeln und zu verarbeiten und die Ausgabeergebnisse zu steuern, Steuer-LED-Bildschirm (kann weggelassen werden); mechanische Struktur, verwendet, um das gesamte Programm zu installieren und zu befestigen.

Analyse der Vorteile der Lösung

Hohe Bildrate

Hohe Genauigkeit

Lange Lebensdauer

Niedrige Kosten

Einfach zu installieren

Benewake's LiDAR-Lösung für einen Punkt: BITS

Die beiden LiDARs werden jeweils in der vertikalen Bodenrichtung und in der Neigungsrichtung (40°) installiert. Der Neigungs-LiDAR und der Vertikal-LiDAR können das Fahrzeug nacheinander erfassen, die Auslösezeitdifferenz zwischen den beiden berechnen und dann die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs ermitteln. Die vom Vertikalradar gemessenen Daten können die Konturinformationen des Fahrzeugs wiederherstellen. Die Modellerkennung wird durch einen neuronalen Netzwerkalgorithmus vervollständigt.

Die Information über die Fahrzeughöhe kann direkt aus der vertikalen Radarmessung gewonnen werden. Aus der von den beiden LiDARs berechneten Fahrzeuggeschwindigkeit und der Auslösezeit wird die verfügbare Fahrzeuggeschwindigkeit berechnet. Der Algorithmus des neuronalen Netzes wird zum Abgleich und zur Identifizierung der von den LiDAR erfassten Originaldaten verwendet

Nach Abschluss des Erkennungstests überträgt die Hauptsteuerplatine die Testergebnisse über die Datenleitung direkt an das Hauptsteuerungssystem des Kunden. Der Inhalt der Übertragung umfasst Statistiken über Fahrzeugmodell, Fahrzeughöhe, Fahrzeuglänge, Fahrzeuggeschwindigkeit und Anzahl der Fahrzeugmodelle, siehe Datenkommunikationsprotokoll für Details.

Hauptfunktion von BITS:

Verkehrsstatistik

Erkennung von Geschwindigkeitsüberschreitungen

Erkennung der Fahrzeuggeschwindigkeit

Unterstützung bei der Ampelsteuerung

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