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Brenner-Basistunnel: geodätische Überwachung zur Erkennung von Setzungen

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Mit dem Brenner-Basistunnel, der die Alpen am Fuße des Gebirges überquert und Teil der Bahnverbindung Berlin - Palermo (2.200 km) ist, wurde eine zukunftsweisende Bahn geschaffen

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Seit Ende der 70er Jahre wurden im Auftrag der Europäischen Union und der Republiken Italien und Österreich Studien und Untersuchungen im Zusammenhang mit dem Brenner-Basistunnel begonnen, bis zur Definition der aktuellen Projektkonfiguration, die im Auftrag der Europäischen Union und der Republiken Italien und Österreich durchgeführt wurden.

Der Brenner-Basistunnel ist etwas länger als 55 km und bildet den zentralen Teil der Eisenbahnlinie München - Verona. Dieser Abschnitt ist Teil der Nord-Süd-Eisenbahnverbindung TEN - Achse Nr. 1 Berlin - Verona / Mailand-Bologna-Neapel-Messina-Palermo, die durch die Entscheidung Nr. 884/2004/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 vorgesehen ist. Mit dem Brenner-Basistunnel, der die Alpen am Fuße des Gebirges überquert und aus einem Tunnelsystem besteht, das sich auf einer Gesamtlänge von 230 km entwickelt, wurde eine zukunftsorientierte Bahn geschaffen. Der Ausbau der Gesamtachse erfolgt in Etappen: Einige Teile dieser Achse sind bereits gebaut und in Betrieb, andere befinden sich im Bau und wieder andere werden noch in verschiedenen Detaillierungsgraden geplant. Beim Brenner-Basistunnel wurden im November 2019 50% der Ausbrucharbeiten abgeschlossen: 115 km der geplanten 230 km.

Im Rahmen dieses beeindruckenden Projekts hat die CAE eine Ausschreibung der BBT SE, einer europäischen Aktiengesellschaft, gewonnen, die genau auf den Bau des Brenner-Basistunnels abzielte und sich auf die Beauftragung der geodätischen Überwachungsdienste des Val di Vizze bezog, die für die Durchführung der gesamten Arbeiten des Brenner-Basistunnels unerlässlich sind.

Im Allgemeinen zielt das geodätische Monitoring auf die Überwachung von tektonischen Verformungen, Bewegungen und Bodenverformungen ab. In diesem speziellen Fall werden GNSS (Global Navigation Satellite System)-Empfänger verwendet, deren Daten, wenn sie richtig verarbeitet werden, die Bestimmung der 3D-Distanz (im Raum) zwischen den verschiedenen Messpunkten ermöglichen, die in Bezug auf ein als stabil angesehenes lokales Ziel bereitgestellt werden. Das System Val di Vizze wurde entwickelt, um eventuelle Senkungsphänomene im Zusammenhang mit dem Fortschritt des Tunnels unter dem Tal zu erkennen und sieht die Installation von 5 GNSS-Empfängern und 2 TPS-Roboter-Totalstationen vor.

Die GNSS-Stationen werden so konfiguriert, dass ein permanenter Betrieb und eine kontinuierliche Erfassung mit Echtzeitübertragung über das GPRS-Netz zum Datenverarbeitungszentrum gewährleistet ist.

Der Betrieb des permanenten GNSS-Überwachungsnetzes umfasst die Berechnung der Basislinien zwischen der lokalen Avenes-Referenz und den übrigen GNSS-Stationen. Jede Station bestimmt ihre eigene Position in Bezug auf die Satellitenkonstellation und sendet ihre Standortdaten über das GPRS-Netz an das Datenverarbeitungszentrum, wo die Daten zusammen mit den Daten der beiden TPS-Roboter-Totalstationen verarbeitet werden.

Die beiden TPS-Roboter-Totalstationen werden so konfiguriert, dass ein permanenter Betrieb gewährleistet ist, bei dem stündlich 70 Messpunkte (Prismen) anvisiert werden. Für jeden Punkt werden dem System automatisch die Ergebnisse einer täglichen Kampagne zur Verfügung gestellt. Für jedes Prisma wird ein Wert bereitgestellt, der als Mittelwert der 24 einmal pro Stunde erfassten Messungen berechnet wird.