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Mit Elektro-Mobilen können klebende Hersteller nicht an ihren alten Weisen festhalten

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Da Elektro-Mobile neue Herstellung und Betriebsdie herausforderungen darstellen, die mit traditionellen Verbrennungsmaschinen verglichen werden, können sich selbstbewegende klebende Hersteller nicht leisten, an ihren alten Weisen festzuhalten.

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Elektro-Mobil-Designer bevorzugen häufig Kleber über mechanischen Befestigern, um Gewicht zu verschütten, während jedes Gramm die Strecke eines Fahrzeugs auswirkt, sagt Matt McGreevy – der globale Marketing-und Produkt-Manager und führen Kleber, mit amerikanischem Kleberhersteller H.B. Fuller aus:

Mit Verbrennungsmotoren wird das Lightweighting nicht durch Fahrzeugleistung soviel als Regierungsverordnung, Brennstoffersparnis zu verbessern und CO2-Emissionen zu verringern – zum Beispiel die korporative durchschnittliche Brennstoffersparnis oder CAFÉ-Standard gefahren – aber im Fall, der von den leichten Entwürfen des Elektro-Mobils ist, haben Sie eine direkte Auswirkung auf das Kundenerlebnis. Eine der Sachen, die weit über elektrische Personenkraftwagen verstanden wird, ist die, damit sie wirklich für den Massenmarkt werden, den sie weiter reichendes benötigen. Dieses ist der Schlüssel zur Herstellung sie des Primärhaushaltsfahrzeugs.

NEUE KLEBER

Der Aufstieg von Elektro-Mobilen zwingt auch Designer, mehr Aufmerksamkeit auf Akustik zu lenken, wie sie auf die Verbrennungsmaschine unter der Haube nicht mehr bauen können, um andere Töne zu maskieren. Zum Beispiel schauen einige Teildesigner, die traditionsgemäß auf ein fest Einpress gebaut haben oder Reibungsitz, Fahrzeugkomponenten zusammenzubauen jetzt, um einen Kleber zu addieren, um geringe Geklapper zu verhindern, die vorher unaufdeckbar waren.

Die Nachfragen auf einem Elektromotor und einem Getriebe zwingen auch klebende Hersteller, neue Mittel mit unterschiedlichem thermischem zu entwickeln und dielektrische Eigenschaften, sagt Dirk Arndt – älteren Manager der wirtschaftlichen Entwicklung, Automobil Unternehmenseinheit, die mit deutschem Klebstreifenhersteller Tesa:

Elektrische Isolierung von Zellen wird wichtig, Kurzschlüsse und thermisches Durchgehen zu vermeiden, während verschiedene klebende Befestigungsanwendungen im Montageverfahren von neuen Gelegenheiten eines Batteriepauschalangebots. Spezielle Anforderungen kommen möglicherweise auch auf, um Langlebigkeit, als thermische Übertragung zu verbessern und Wärmedämmung kann helfen, die Batterie im rechten Temperaturfenster zu halten.

NEUE EINEM DOPPELTEN ZWECK DIENENDE KLEBER

Der Bedarf, Batterien schnell für verbesserte Leistung aufzuladen und zu entladen schafft auch Hitzemanagementherausforderungen, da Hitze zu den Körperverletzungen und zu den Komponenten schädlich sein und zu Sicherheitsfragen führen kann. Dieses hat Automobildesigner gesehen, zu den Materialien zu schauen, die in der Elektronikindustrie beim Beschäftigen möglicherweise flüchtige Körperverletzungen, mit dem Bedarf, während einer viel Langerzeugnislebensdauer als Ihr typischer Smartphone oder Tablette zu planen benutzt werden.

Dieses fährt die Entwicklung von neuen robusten einem doppelten Zweck dienenden Klebern, die als Isolatoren oder Leiter auch auftreten können, sagt H.B. Fuller McGreevy:

Ich denke, dass Sie mehr Kleber im Zug des elektrischen Stroms sehen, der entworfen ist, um einen spezifischen Satz dielektrische Eigenschaften zu haben, also sie nicht Strom leiten. Das selbe geht für thermisch leitfähige Kleber. Einen andernfalls passenden Kleber einfach zu ändern um ihn leitfähig zu machen thermisch ist eine Herausforderung mit einem reagierenden Material; es gibt immer die Frage von, wie Sie eine Sache ohne änderndes noch etwas ändern – es ist doable, aber es nimmt Know-how.

Kleber haben auch eine Rolle, zu spielen, wenn sie die thermischen Durchgehenfragen in den Elektro-Mobilen bekämpfen, die auf Lithium-Ionen-Batterien beruhen, sagt McGreevy. Diese Frage stellt auch Herausforderungen für Smartphonedesigner dar, da schädigende Batterien für Überhitzungsund fangendes Feuer anfällig sind. Es gibt möglich, damit eine Zellstörung zu den angrenzenden Zellen kaskadiert und das Ergebnis ist in einer FahrzeugBlockbaugruppe, er erklärt viel größer:

Selbstverständlich ist thermisches Durchgehen eine große Sicherheitsfrage, dass Sie nicht mit Verbrennungsmotoren haben, und sie wird zu eine Entwicklung in den Baumaterialien einschließlich unser patentiertes SwiftBond 4006FR geführt. Wir hörten von unseren Kunden, dass dieses eine Frage war und ein innovatives Verkapselungsmaterial entwickelt hat, das gegen das thermische Durchgehen sich schützt und die Kaskade eines Zellausfalls und ein Zellfeuer in die angrenzenden Zellen hemmt.

Kleber spielen auch eine Rolle in helfenden Elektroautoherstellern, bis zu den großen Produktionsvolumen zu erhöhen. Hier können verschiedene Anwendungstechniken in Spiel kommen, wenn H.B. Fuller auf flüssigen Kleber sich konzentriert, während Tesa bevorzugt Klebstreifen.

Der KlebstreifenAnwendungsprozeß kann „eine Herausforderung“ sein, sagt Tesas Arndt, und Tesa unterstützt Kunden mit Verfahrenstechnik und Unterstützung durch externe Integrationspartner, um Prozesse so leistungsfähig zu machen, wie möglich.

Unterdessen sagt H.B. Fuller McGreevy, dass es immer gibt, „eine Vielfalt von klebenden Lösungen“ aber von Elektro-Mobil-Herstellern befürwortet Lösungen, die leicht einstufen, um Großserienherstellung zu stützen.

Ich denke, dass reagierende Kleber, die thermostatoplastische Leistung liefern und Geschwindigkeit der Verarbeitung ein Teil der Zukunft sind, während Heilung-aufnachfragekleber – wie die kann das Bauen auf ultraviolettes leicht- ein Prozessenabler sein. Heute sehen wir noch verhältnismäßig kleine Produktionsvolumen für Elektro-Mobile, aber im Laufe der Zeit denke ich, dass die Arten von Klebern, die sehr häufig gewählt werden, die seien Sie, die zur Großserien-, sich wiederholenden und automatisierten Verarbeitungseigenschaft der Automobilherstellung sich leihen.