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Richtiges Sichern von Laufrädern

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Dolezych sorgt für Sicherheit auf Autotransportern

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Dortmund. Das Problem der richtigen Ladungssicherung ist so alt wie das Transportgewerbe. Fachwissen und Flexibilität sind gefragt, denn spezifische Aufgaben erfordern auch spezifische Sicherungsmittel und -methoden. Die Dortmunder Firma Dolezych hat eine ganz neue Generation von Zurrgurten und den TensionController für den Transport von PKW und LKW entwickelt

Ganz gleich, ob es sich um einen wertvollen Oldtimer, einen Neuwagen oder einen tonnenschweren Lkw handelt - wenn Lkw und Pkw unterwegs sind, unterliegt die richtige Sicherung physikalischen Gesetzen; es gibt viele Einflussfaktoren, die berücksichtigt werden müssen:

Der Transport muss nach der Straßenverkehrsordnung (StvO) sicher durchgeführt werden, vor allem darf die Kombination keine Gefahr für die Verkehrsteilnehmer darstellen

Die entstehenden Sicherungskräfte müssen gleichmäßig auf die Zurrpunkte bzw. Bodenplatten verteilt werden, auch wenn zwischen Bodenplatte und Fahrzeug manchmal wenig Platz zum korrekten Spannen der Zurrgurte vorhanden ist. Die Zurrhaken dürfen die Bodenplatte nicht beschädigen. Auch Lack, Alufelgen und andere Bauteile mögen keine Stahlhaken und reagieren auf korrektes, aber grobes Verzurren sehr allergisch mit Lackschäden und Kratzern.

Alles in allem ist der Transport eines Autos eine sehr heikle Angelegenheit.

Richtig sichern - aber wie?

Speziell für den Transport von PKW und LKW hat Dolezych seine Hochleistungs-Zurrgurte mit TensionController für 35 mm und 50 mm PES-Gurtband entwickelt. Die Produkte garantieren eine optimale Übertragung und Verteilung der aufgebrachten Vorspannkraft. Die Anschlagpunkte werden gleichmäßig belastet, so dass bei richtiger Anwendung eine Beschädigung z.B. der Bodenplatte ausgeschlossen ist. Lästiges Nachspannen entfällt weitgehend, da die Vorspannkraft während des gesamten Transportvorgangs erhalten bleibt. Darüber hinaus erfüllt die innovative Produktfamilie die neuesten Prüfvorschriften des TÜV Süd, die Dolezych 2018 maßgeblich mitentwickelt hat

Richtig sichern - aber wie?

Speziell für den PKW- und LKW-Transport hat Dolezych seine Hochleistungs-Zurrgurte mit TensionController für 35 mm und 50 mm Gurtbänder konzipiert. Die neu entwickelten Gurtbänder verfügen über hervorragende Verschleißeigenschaften und eine geringe Dehnung von weniger als 4 % (PES), weniger als 2,5 % (PES/UHMW-PE) und weniger als 1,5 % (UHMW-PE-Hochleistungsfaser Dyneema®). Die Produkte garantieren eine optimale Übertragung und Verteilung der aufgebrachten Vorspannkraft. Die Befestigungspunkte werden gleichmäßig belastet, so dass bei richtiger Anwendung eine Beschädigung z.B. der Bodenplatte ausgeschlossen ist. Lästiges Nachspannen entfällt weitgehend, da die Vorspannkraft während des Transports erhalten bleibt. Zudem erfüllt die innovative Produktfamilie die neuesten Prüfvorschriften des TÜV Süd, an deren Entwicklung Dolezych 2018 maßgeblich beteiligt war

Der TensionController von Dolezych ist ein spezieller Schlauch, der über den Reifen gelegt wird, so dass der Zurrgurt nicht mit dem Reifen in Berührung kommt (gemäß VDI-Richtlinie 2700 B. 8.1/8.2 darf der Gurt an keiner Stelle direkten Kontakt mit dem Reifen haben). Der neue TensionController hat auf der Außenseite eine speziell entwickelte Rutschhemmung, so dass er am Reifen haften bleibt. Gleichzeitig punktet er auf der Innenseite mit besten Gleiteigenschaften, so dass der Zurrgurt sehr gut gleiten kann und die aufgebrachten Vorspannkräfte gleichmäßig verteilt werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass das Gurtband schnell und einfach eingefädelt werden kann. Die besonders kompakte Bauweise der zugehörigen Zahnradratsche (mit 500 daN Vorspannkraft) verspricht zudem eine bequeme Handhabung auch bei beengten Platzverhältnissen.

Einzigartig ist der TensionController durch seinen hervorragenden Wirkungsgrad eta von ≥ 0,5. Der Wirkungsgrad misst, wie verlustfrei ein TensionController die über die Ratsche aufgebrachte Vorspannkraft auf den Reifen verteilt. Das bedeutet, dass mindestens 50 Prozent der ursprünglich aufgebrachten Vorspannkraft auf der "anderen Seite" des Reifens ankommen - bei alternativen Produkten liegt dieser Wert teilweise deutlich niedriger.

Ihr Vorteil: Mit dem TensionController kommen Sie schneller ans Ziel

1. Schnelle Kontrolle durch Normkonformität nach VDI 2700 Blatt 8.1/8.2 und DIN EN 12195-2

2. Kein Nachspannen während der Fahrt - dank bester Gleiteigenschaften im Inneren. Kein "Stick-and-Slip-Effekt" des Innengurtes beim Spannen. Dank des TensionControllers wird die Vorspannkraft mit deutlich weniger Verlust als bisher transportiert, der Wirkungsgrad η (eta) ist größer

3. Verladerichtlinien werden eingehalten. Die neuen Zurrgurte mit TensionController entsprechen den aktuellen Verladerichtlinien der OEMs, zum Beispiel bei Daimler.

4. Nice to have: GS-Zertifizierung und zusätzliche Produktzertifizierung nach TÜV SÜD (Standard ZSRAS2019/01 Reifenradsicherung)

Innovativ aus Tradition

Das Dortmunder Familienunternehmen Dolezych beschäftigt sich traditionell und leidenschaftlich mit der richtigen Ladungssicherung. Durch die Mitarbeit in Fachgremien und Normenausschüssen ist der Hersteller maßgeblich an der Entwicklung von Normen beteiligt. Die Dolezych-Ingenieure haben bereits viele Produkte entwickelt, die richtungsweisend waren und von der Industrie vielfach übernommen und kopiert wurden.

Für den Transport auf Autotransportern hat Dolezych bereits 2018 gemeinsam mit der Fachgruppe Ladungssicherung des TÜV SÜD einen Prüfstand entwickelt, um die (bisher unbekannten) realen Sicherungskräfte am einzelnen Reifen und in allen Zurrgurtkomponenten in einem rein statischen Versuch nachzuweisen. Seitdem sind diese Tests der neue Maßstab für TÜV SÜD-Zertifizierungen

Die Dolezych-Ingenieure nutzten die neuen Erkenntnisse, um die neue Generation von Zurrgurten für die Pkw- und Lkw-Ladungssicherung zu entwickeln. Sie wurden inklusive aller Komponenten wie Wirbelhaken, TensionController und Spannratschen nach den neuen Prüfvorschriften getestet.

In einem "Baukastensystem" lassen sich die verschiedenen Ratschen und Gurtbänder miteinander kombinieren und so optimal an die spezifischen Gegebenheiten des Transportfahrzeugs und der zu transportierenden Fahrzeuge anpassen

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