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Das ultra-leichte Carbonlager:

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Leichte Draht-Rennen-Lager mit den Gehäuseteilen gebildet von CFK (Carbon)

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Die Draht-Rennengrundregel ermöglicht dem Aufbau der extrem kompakten Lager, die sogar die kleinsten Installationsräume passen und eine Vielzahl der Entwurfswahlen anbieten. In einem besonders entwickelten reibenden Prozess erhalten die Rennenringe ihre abschließende Form mit den Kanälen, die genau dem Kugeldurchmesser angepasst werden. So tut der Rollenprozeß nicht accur direkt zwischen Rollenelementen und der fügenden Struktur, aber eher glatt auf den vier Rennenringen. Drahtrennenlager können in fast allen Maßen gemäß der Kundenspezifikationen eingestellt werden. Parameter wie Nutzlast, Steifheit, Vorspannung und Justage können gerade wie Höhe, Breite oder Ausbohrungsform so variabel sein. Freiheit der Wahl ist auch in der Ermittlung des Materials für die Gehäuseteile. Irrelevant ob Stahl, Aluminium, Edelstahl, Plastik oder Messing - die integrierten Drahtrennen Lager nimmt auf der Belastung und stellt durchweg exakte und zuverlässige Bewegung sicher. Mit der Integration der Drähte direkt in die fügende Struktur, werden Bestandteile, Versammlungszeiten und Kosten erheblich verringert.

Was liegt folglich in der Ära der leichten und alternativen Materialien auf der Hand, als moderne Materialien der Prüfung der heutigen Produktionstechnologie zu ihrer Eignung für die Integration des Drahtes Lager laufen? Das Beispiel eines Lagers mit den Gehäuseteilen, die von lamelliertem CFRP (Carbon) gebildet werden zeigt offenbar, dass die Ausgabe des leichten Aufbaus nicht noch in der Lagertechnologie erschöpft wird.

Entwurf und Konfiguration der Laufringe wurden unter Verwendung der Modelle 3D-CAD durchgeführt. Das Fasermuster war auf eine Art entworfen, dass die folgende Last nur in der Spannung und in der Kompression ist. Alle Bestandteile werden extrem dünn gebildet. Laufen Sie Ringbett, Löcher für Montage und Befestigung und Zentrierendurchmesser wurden in eine einzelne Einstellung auf eine Bearbeitungmitte gelegt.

Der innere Ring des Lagers wird, der äußere Ring wird konstruiert im Einteiler geteilt. Die Justage des Lagers ist unter Verwendung der Unterlegscheiben erfolgt. In den Ausbohrungen für die Versammlung und das Befestigungschraubenmetall waren Dosen angebracht. Dieses Weisenmaterial konnte gespart werden. Das völlig zusammengebaute Lager lief die gleichen Laborversuche wie seine Vorgänger durch. Gewöhnliche Belastungsproben aber auch Schüttel-Apparat, Windkessel und Einlassprüfstand waren für die Studie des Entwicklungslabors vorhanden. Nach einem Achtstundenc$laufen lassen-inprozeß mit der Abwechslung der zusammenpressenden und dehnbaren Lastsleistung waren die Resultate Aluminiumlagern analog. Tests in einem Klimaraum mit großen Temperaturunterschieden und Studien des heißen und kalten laufenden Verhaltens zeigten normales Verhalten. Und das Gewicht? - Das CarbonLager mit dem 300mm Durchmesser wiegt saftigen 1.800 G.