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Marmaray, Lösung zu den Ortsverkehrproblemen in Istanbul

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Marmaray, Lösung zu den Ortsverkehrproblemen in Istanbul

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Marmaray, der erste Eisenbahntunnel, der zwei Kontinente, Asien und Europa verbindet, sollte nicht von diesem Gesichtspunkt, aber zuerst als Tunnel ausschließlich gesehen werden, der zwei Teile von Istanbul verbindet. Der Tunnel spielt selbstverständlich seine Rolle in der Bahnseidenstraße, sobald der Weg Baku – Tiflis – Kars in Auftrag gegeben wird, aber fürs Erste wird er Personenbeförderung, nicht Frachttransport eingeweiht. Istanbul, mit Über16 millionen menschen, ist eins von den größten und gedrängte Städte und wie andere Großstädte, wird es durch einen höllischen täglichen Verkehr erstickt.

Diese dritte Verbindung zwischen seinen Teilen war absolut notwendig; abgesehen von den vorhandenen zwei Straßenbrücken wurde die Nützlichkeit eines Eisenbahntunnels, der die Fahrzeit von einer Bank des Bosporus auf verringern würde, andere unwiderlegbar.

Nach langen Verzögerungen und Aufschüben des Beauftragungstages (Arbeiten sind durch die wichtigen archäologischen Entdeckungen verzögert worden, die zufällig während der Aushöhlungen ausgegraben werden, unter denen byzantinischer Hafen Theodosius errichtet im 4. Jahrhundert), zeugten die Bürger die Einweihung des Tunnels am 29. Oktober während der Feier von 90 Jahren, da die Türkei wurde Republik hat.

Indem sie diese Brücke verwenden, können die Bürger „Auf Wiedersehen“ zu den zwei Stunden, möglicherweise mehr, einer Reise zwischen den asiatischen und europäischen Stadtteilen vor der Einweihung des Bahntunnels sagen.

Was sind der Nutzen, den Marmaray-Tunnel zur Stadt von Istanbul holt? Er stellt eine langfristige Lösung zu den tatsächlichen Ortsverkehrproblemen in der Stadt zur Verfügung, verbessert die vorhandenen Operationsprobleme, die auf den Hauptschienenverkehrdienstleistungen bezogen werden und stellt Direktanschluss zwischen den Bahnsystemen in Asien und Europa sicher. Auch das Projekt bedeutet die erhöhte Kapazität, Zuverlässigkeit, Zugänglichkeit, Pünktlichkeit und Sicherheit für Pendlerschienenverkehrdienstleistungen. Auf dem langfristigen stellt es einen nahtlosen Passagier und einen Frachttransport in der Bosporus-Region sicher.

Die türkischen Behörden haben einige statistische Daten geliefert, die darauf abgezielt werden, um die Rolle und das Dienstprogramm von Marmaray-Tunnel zu verstärken. Folglich im Jahre 2015 wird die Anzahl von den Passagieren, die den Tunnel täglich kreuzen, bei 1.500.000 und bei 1.700.000 für 2025 geschätzt. Berechnet pro Stunde, ist die Gesamtanzahl von Passagieren 65.000 im Jahre 2015 und 75.000 im Jahre 2025.

Die Behörden hoffen dass, werden Sie indem Sie 1.500.000 Passagiere jeden Tag, der Tunnel teilweise decongest Verkehr in Istanbul übernehmen, besonders im Bereich der zwei Brücken, die das Bosporus kreuzen.

„Dieses ist gerade eins des großen Transportes projektiert, dass die Türkei in den folgenden Jahren sich entwickelt. Eisenbahntunnel Marmaray ist ein Indikator der wirtschaftlichen Entwicklung in der Türkei“, sagte Prime Minister, ğan Recep Tayyip Erdo.

Verkehrsminister Binali Yildirim unterstrich, dass „dieser Bahntunnel nicht nur zu der Türkei Entwicklung beiträgt, aber auch zur wirtschaftlichen Entwicklung von Anliegerstaat“.

In der Zukunft schließen zwei Schienenhochgeschwindigkeitsstrecken Marmaray-Tunnel an, damit die Stadt andere 63 Kilometer Schienenverkehr addiert.

Die Gesamtkosten dieser Projekte, der Verbindung von zwei Eisenbahnen an Marmaray-Tunnel, Mengen, um 9 Milliarde ZU VERSUCHEN (EUR 3,5 Milliarde).

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