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Hybridlösungen von John Deere Power Systems

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Die Elektrifizierung ist eine wichtige Entwicklung im Off-Highway-Markt - ganz zu schweigen von einem aktuellen Schlagwort bei den Trends im Maschinendesign. Für John Deere Power Systems (JDPS) ist es jedoch eine Investition in Anwendungsexpertise, die über Jahre hinweg entstanden ist

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John Deere gehörte zu den ersten, die die elektrische Antriebstechnik in der Bau- und Steinbruchtechnik einführten - 2013 produzierte er den 644K Hybrid-Radlader und 2015 den 944K Hybrid-Radlader.

Im Jahr 2019 haben die John Deere Hybrid-Radlader 644K und 944K zusammen mehr als 1 Million Betriebsstunden auf dem Feld aufgezeichnet. Das Erreichen dieses Meilensteins zeigt, dass diese Elektrifizierungslösung nicht nur innovativ und effektiv, sondern auch langlebig genug ist, um den harten Anforderungen des Off-Highway-Marktes standzuhalten

Praxiserprobte Lösungen

Der John Deere 644K Hybrid-Radlader kombiniert ein speziell entwickeltes dreistufiges Hybrid-Elektrogetriebe mit einem John Deere Dieselmotor, um eine optimale Kraftstoffeffizienz zu gewährleisten. Der 644K liefert bis zu 25% mehr Kraftstoffverbrauch als ein herkömmlicher 644K. Sein Hybrid-Elektroantrieb nimmt Energie auf und verlangsamt den Lader, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt. Dadurch wird der Motor entlastet und der Kraftstoffverbrauch weiter reduziert

Für den John Deere 944K Hybrid-Radlader versorgen zwei Generatoren die Allradmotoren mit Strom. Angetrieben vom motorgetriebenen Getriebe wandeln die Generatoren mechanische Energie aus dem Motor in elektrische Energie um. Diese Energie wird dann an das Leistungselektroniksystem übertragen, das die Energie je nach Bedienbefehl auf die Allradmotoren verteilt

Robust genug für den Off-Highway-Bereich

Auf der bauma 2019 präsentierte JDPS neue elektrische Antriebskomponenten, die speziell auf die robusten Anforderungen des Off-Highway-Marktes zugeschnitten sind. Die neuen elektrischen Antriebskomponenten von John Deere zeichnen sich durch kompakte, schnelle Motoren aus, die von der Leistungselektronik von John Deere Electronic Solutions gesteuert werden. Diese eMachine-Komponenten sind in verschiedene Antriebs- und Getriebelösungen von John Deere Pumpen integriert, was zu einem flexiblen Antriebsstrangsortiment führt, das die OEM-Implementierung erleichtert

Für OEM-Anwendungen, die von der drehzahlgeregelten Stromerzeugung bis hin zu vollelektrischen Fahrzeuggetrieben reichen, bieten die modularen Komponentenkonzepte des elektrischen Antriebsstrangs Stromerzeugungs- und Antriebslösungen bis zu 200 kW pro Einheit.

Da die Elektrifizierung in einem Marktsegment noch neu ist, geht JDPS davon aus, dass einige OEMs einige Fahrzeuge mit Elektroantrieb in eine bestehende Produktlinie einführen werden. Vor diesem Hintergrund haben die Ingenieure wichtige elektrische Antriebskomponenten identifiziert, die sich leicht in einen bestehenden Raumanspruch integrieren lassen, bei dem ein Getriebe vorhanden ist, um Änderungen am Fahrzeugchassis zu minimieren

Da die John Deere Lösung sowohl die Stromerzeugung als auch Traktionsantriebskomponenten beinhaltet, die aufeinander abgestimmt sind, kann JDPS mit einem Fahrzeugsystemintegrator zusammenarbeiten, um eine Lösung anzubieten, die die richtige Menge an Energie für die Traktionsleistung bereitstellt. Und durch einfaches Ändern der eMachine Länge am Getriebe werden mehrere Leistungsstufen bei minimalem Platzbedarf erreicht

Für ausgewählte Fahrzeuganwendungen sollen bis Ende dieses Jahres die Prototyp-Möglichkeiten für einstufige Getriebe und Generatorpumpenantrieb beginnen. Im Folgejahr werden neue dreigängige Getriebeprototypen für ausgewählte Anwendungen verfügbar sein

Vorausschauend

In diesem aufstrebenden Markt für Elektrifizierungstechnologie arbeitet JDPS eng mit OEM-Kunden zusammen, um ihre Anwendungsbedürfnisse zu verstehen und ihr Fachwissen zu nutzen, um innovative Wege zu finden, um zuverlässige, effiziente und kostengünstige Alternativen zu herkömmlichen Antriebssystemen zu entwickeln. Und John Deere wird weiterhin einen flexiblen, ausgewogenen und skalierbaren Ansatz für die Entwicklung des elektrischen Antriebsstrangs verfolgen.

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