Spritzgegossene Automobilteile werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt

Spritzgegossene Automobilteile werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt

Automobil-Spritzgussbasis

Spritzgegossene Automobilteile werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt. Sie werden häufig für Außenkomponenten wie Kotflügel, Stoßstangen, Kühlergrills und Türverkleidungen sowie für Teile unter der Motorhaube wie Zylinderkopfabdeckungen und Ölwannen verwendet. Darüber hinaus können sie durch den Austausch von Metallteilen dazu beitragen, das Gewicht und die Kosten eines Autos zu reduzieren.

Typische Spritzgussbasis für die Automobilindustrie

In den meisten Fällen besteht die Spritzgussform aus Aluminium, das relativ kostengünstig ist und viele Spritzzyklen übersteht, ohne kaputt zu gehen oder beschädigt zu werden. Für größere Stückzahlen sind jedoch Werkzeuge aus Stahl oder Titan üblicher.

Die Automotive-Spritzgussformbasis besteht aus zwei Hälften: der Kernhälfte und der Hohlraumhälfte. Bei jedem Zyklus werden diese beiden Hälften mithilfe von Führungssäulen und Führungsbuchsen ausgerichtet, um die Qualität sicherzustellen.

Diese Ausrichtung basiert auf dem „POKE YOKE“-Konzept und wird durch eine Presspassung zwischen der oberen Platte und dem Maschinenmuster und eine Übertragungspassung zwischen der oberen Platte und dem Registerring erreicht. Diese Ausrichtung ist für den Spritzgussprozess von entscheidender Bedeutung und trägt dazu bei, dass ein Teil während des Spritzgusses innerhalb der Toleranzen bleibt.

Läufer, Tore und Injektion

Der geschmolzene Kunststoff gelangt durch den Anguss in die Spritzgussform und läuft dann durch mehrere Kanäle, sogenannte Angusskanäle. Jeder Läufer enthält ein Tor, das den Fluss des geschmolzenen Kunststoffs lenkt. Das Angusssystem ermöglicht außerdem die Trennung des Teils von der Form, nachdem es ausgeworfen wurde.

Es gibt verschiedene Arten von Toren, die im Läufersystem verwendet werden können. Dazu gehören Randtore, Tunneltore und Pfostentore.

Beim Auswurfvorgang wird der im Angusssystem mitgeführte Kunststoff durch die Auswerferstange, die an der Auswerferplatte im Inneren des Auswerferkastens befestigt ist, aus dem Formteil gedrückt. Die Auswerferstange schiebt dann die Auswerferplatte im Inneren des Auswerferkastens nach vorne, was wiederum die Auswerferstifte dazu zwingt, das Formteil aus dem offenen Formhohlraum zu drücken.

Das Auswurfsystem ist außerdem flexibel ausgelegt, sodass es unterschiedlichen Eingangsdrücken standhält. Diese Flexibilität ermöglicht es, eine große Vielfalt an Kunststoffen in derselben Form zu formen.

Das Formen ist ein komplexer Prozess, der eine präzise Technik erfordert. Das bedeutet, dass die Automobil-Spritzgussformbasis mit Präzision und einem hohen Maß an Genauigkeit konstruiert werden muss.

Um sicherzustellen, dass die Formbasis stabil und langlebig ist, ist es wichtig, sie mit einer Mindestdicke zu konstruieren, die den Spritzgusszyklus übersteht. Dünnere Designs reduzieren die Menge an Kunststoff, die im Spritzgusszyklus verwendet wird, was die Kosten erheblich senken kann.

Es ist auch wichtig, die Formbasis so zu gestalten, dass sie den hohen Temperaturen und Drücken des Spritzgussprozesses standhält. Eine starke, richtig gestaltete Formbasis hält länger und ermöglicht größere Produktionsmengen.

Die Erstellung eines CAD-Modells Ihres Automobilteils ist der erste Schritt bei der Gestaltung der Automotive-Spritzgussformbasis. Abhängig von der Größe des Teils dauert dies in der Regel ein bis zwei Tage. Sobald das CAD-Modell fertiggestellt und vom DFM genehmigt ist, kann mit der 3D-Modellierung begonnen werden. Normalerweise ist es am besten, das CAD-Modell parallel zu anderen Aspekten der Formkonstruktion zu bearbeiten, damit der gesamte Prozess effizienter ist.