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#Neues aus der Industrie
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Beziehung zwischen Schleifmittelkorn, Härte und Schleifzustand
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1. Stumpfes Rad Typ 2. Rad verstopft Typ 3. Abbrechende Räder
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1. Stumpfer Schleifscheibentyp
Wenn die Schleifkörner stark abgenutzt sind, sind die Schneidkanten der Schleifkörner stumpf und die Oberfläche der Schleifscheibe ist glatt und flach. Wenn die stumpfe Fläche der Schneidkanten zunimmt, erhöht sich die Reibung und es ist schwierig für die Schneidkanten, in die Oberfläche des Werkstücks zu schneiden. Aufgrund der hohen Härte der Schleifscheibe können die Schleifkörner jedoch nicht mit der Zeit abreißen. Wenn diese Scheibe weiter verwendet wird, erhöhen sich die Schleifkraft und die Hitze mit deutlichen Vibrationen und Geräuschen, wodurch das Metall nicht effektiv geschnitten werden kann. Daher muss die Schleifscheibe zu diesem Zeitpunkt abgerichtet werden
Diese Art von Abrieb und Verschleiß tritt in der Regel dann auf, wenn das Schleifkorn eine geringe Härte, das Werkstück jedoch eine hohe Härte aufweist, die Schleifscheibe eine hohe Härte hat, die Schleifkörner fein sind und das Werkstück eine hohe Zugfestigkeit aufweist (z. B. Stahl)
2. Art der Verstopfung der Schleifscheibe
Wenn sich beim Schleifen eine große Anzahl von Spänen auf der Oberfläche der Schleifscheibe ablagert, spricht man von einer Schleifscheibenverstopfung. Schleifscheibenverstopfungen werden im Allgemeinen in zwei Kategorien eingeteilt: Die eine wird als Tauchverstopfung bezeichnet, d.h. die Späne bohren sich in die Spalten oder Poren der Schleifscheibenoberfläche, was beim Schleifen von Stahl leicht vorkommt. Die andere Art wird als adhäsive Blockierung bezeichnet, bei der die Späne geschmolzen werden und sich mit den Schleifkörnern verbinden und die Schneidkanten der Schleifkörner bedecken. Diese Art der adhäsiven Verstopfung tritt häufig beim Schleifen von Nichteisenmetallen wie Titanlegierungen, Kupferlegierungen, Magnesiumlegierungen und anderen Metallwerkstoffen mit guter Duktilität und niedrigem Schmelzpunkt auf. Wenn die Schleifscheibe bis zu einem gewissen Grad verstopft ist, nimmt ihre Schneidleistung deutlich ab, und sie neigt zu deutlichen Vibrationen und Geräuschen, ja sogar zu Verbrennungen.
Die Art und der Grad der Verstopfung der Schleifscheibe hängen hauptsächlich mit den mechanischen Eigenschaften des Werkstücks, den Eigenschaften der Schleifscheibe, der Abtragung, den Arten des Kühlmittels und der Art und Weise, wie das Kühlmittel gepumpt wird, usw. zusammen
3. Abbruchart der Scheibe
Wenn beim Schleifen die Schleifkraft auf die Schleifkörner größer ist als die Fähigkeit der Bindung, das Schleifkorn abzubrechen, brechen die Bindungsstellen ab und die Schleifkörner brechen ab. Je weicher die Scheibe ist, desto leichter bricht das Schleifkorn ab. Wenn die Scheibe zu weich oder die Schleifbelastung zu hoch ist, ist der Selbstschärfungseffekt so stark, dass die Scheibe ihre Form verliert und nicht mehr normal arbeiten kann. Zu diesem Zeitpunkt ist die Schleifscheibe zwar noch schneidfähig, aber die geometrische Genauigkeit und die Oberflächengüte sind verloren gegangen. Daher muss die Oberfläche der Schleifscheibe wieder in den Normalzustand versetzt werden