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Eine einfach zu bedienende Lösung zur Vermeidung von Versorgungsunfällen

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Erkennung und Dokumentation von Versorgungseinrichtungen vor Ort mit Leica DSX

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Waskita Karya (Persero) Tbk ist eines der führenden staatlichen Unternehmen in Indonesien, das eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung der Infrastruktur spielt. Gegründet im Jahr 1961, beteiligte sich Waskita Karya zunächst an wasserbezogenen Projektarbeiten, einschließlich Urbarmachung, Ausbaggerung, Häfen und Bewässerung. Seit 1973 hat das Unternehmen jedoch begonnen, sein Geschäft als Generalunternehmer für ein breiteres Spektrum von Bauaktivitäten zu entwickeln, darunter Straßen, Brücken, Flughäfen, Abfallverarbeitungsanlagen, Zementwerke und andere Industrieanlagen.

Aber wenn man tiefer gräbt, zeigen diese brandneuen Daten auch, dass 63 % der für die Studie kontaktierten Bauunternehmen derzeit Werkzeuge zur Erkennung von Versorgungsleitungen einsetzen oder dies in Erwägung ziehen. Erstaunliche zwei Drittel der Bauunternehmen gaben an, dass sie bei ihren Investitionen in die Sicherheit neue Prioritäten setzen, darunter auch bei der Erkennung von Versorgungsleitungen.

Das Unternehmen hat vor kurzem die Leica DSX Lösung zur Erkennung von Versorgungsleitungen eingeführt, um Unfälle bei Erdarbeiten zu reduzieren und Geldverluste durch Bußgelder aufgrund von Versorgungsleitungen zu vermindern. Durch die Erkennung von Versorgungsleitungen vor Erdarbeiten mit dem Leica DSX konnte Waskita Karya die Geschwindigkeit, Effizienz und Sicherheit seiner Arbeiten vor Ort erhöhen.

Erkennung und Dokumentation von Versorgungsleitungen vor Ort

Die Bekasi-Cawang-Kampung Melayu Toll Road oder kurz Becakayu ist eine Autobahn, die über den Kalimalang-Fluss gebaut wurde, um die Verkehrsbelastung um Kalimalang zu verringern. Der Bau des Autobahnabschnitts wurde 2018 abgeschlossen. Seitdem hat Bekasi begonnen, schnell zu wachsen und ist nun eine "Flucht" für Bürger geworden, die es sich nicht leisten können, ihr Eigentum in Jakarta zu kaufen. Außerdem hat sich Bekasi zu einer wichtigen Satellitenstadt von Jakarta entwickelt.

Die Daten von BPS (Statistikzentrum) aus dem Jahr 2016 zeigen, dass es etwa 359.531 Pendler von Bekasi nach Jakarta gibt, was die Verkehrsstaus erhöht und dazu führt, dass z.B. eine 15 Kilometer lange Strecke in den Stoßzeiten zwischen 2-3 Stunden Fahrzeit benötigt. Aus diesem Grund hat die Regierung den Bau der Becakayu-Hochstraße initiiert, die Bekasi mit Jakarta auf einer Länge von 21,042 km mit einer Gesamtinvestition von bis zu 7,2 Billionen IDR verbinden wird.

Mit dem Becakayu Elevated Highway wird die gleiche Strecke in nur 30 Minuten zu erreichen sein. Dieses Autobahnprojekt spielt eine wichtige Rolle bei der Beschleunigung des Verkehrs, des Warentransports und der Verteilung von Dienstleistungen zwischen den beiden Großstädten.

Die Herausforderung

Waskita Karya wurde für die gesamte Planung und den Bau der Infrastruktur und der Autobahn beauftragt. Bei diesem aktuellen Projekt (Becakayu Phase 2A - Rand) durchläuft das beauftragte Team auf einer Länge von über 700 Metern verschiedene Gelände- und Asphaltbedingungen. Der Abschnitt besteht aus 48 Pfeilern (Fundamente) mit unterschiedlichen Abmessungen, und diese Pfeiler sind von 5 m bis zu 1 m Tiefe eingebettet.

Es ist wichtig, bereits im Vorfeld sicherzustellen, dass die Konstruktion des Pfeilers korrekt und sicher ist, um ihn bis zu 5 oder 10 m tief einzubetten. Erst nach diesem Schritt kann der Bauprozess beginnen.

Typischerweise gibt es viele Versorgungsleitungen, die unter der Erde vergraben sind, zumal der Projektstandort überwiegend in der Innenstadt liegt und einige der Versorgungsleitungen kritisch sind, wie z. B. Stromkabel, Öl- und Gasleitungen. Diese Versorgungsleitungen sind in der Regel in weniger als 2 m Tiefe verlegt. Daher ist es notwendig, direkt nach der Vorplanung der Pfeilerposition die tatsächliche Situation vor Ort zu überprüfen, bevor mit dem Bau begonnen wird

Der Grund dafür ist, dass bei den Aushubarbeiten keine Versorgungsleitungen getroffen werden sollen. Wenn die Überprüfung vor Ort ergibt, dass die geplante Pfeilerposition die Versorgungsleitungen gefährdet, muss die Position der Pfeiler neu geplant werden, und manchmal muss auch die Dimension der Pfeiler selbst neu festgelegt werden.

"Aufgrund des kurzen Zeitrahmens des Projekts und eines komplexen Arbeitsumfangs benötigten wir eine Lösung, mit der wir unterirdische Versorgungsleitungen schnell, aber präzise aufspüren können. Schnell heißt hier nicht nur einfach in der Anwendung und Bedienung, sondern auch einfach in der Analyse und den Ergebnissen. Wir brauchten eine Lösung, die es uns ermöglicht, die genaue Position der Versorgungsleitungen einfach und schnell zu erfahren und die Dokumentation sofort zu erhalten", erklärt Luki Danardi, Senior Vice-President der TREK Division.

Die Lösung

Durch die einfache Bedienung des Leica DSX und die Visualisierung in Echtzeit mit der DXplore Software wurde das Aufspüren von unterirdischen Versorgungsleitungen sehr viel einfacher und konnte von jedem durchgeführt werden, ohne dass man über GPR-Hintergrundwissen verfügen musste. Die Mitarbeiter konnten die Software nach einer kurzen Einweisung ohne Probleme nutzen.

Darüber hinaus ermöglicht die Software eine schnellere und präzisere Ortung von unterirdischen Versorgungsleitungen. Außerdem können die erfassten Daten in verschiedene Dateiformate (CAD oder BIM-Software) exportiert werden, so dass sie später von anderen Abteilungen genutzt oder sogar direkt an die Maschinensteuerung des Baggers gesendet werden können.

"Leica DSX unterstützt uns bei der Erkennung aller Arten von unterirdischen Versorgungsleitungen, wie z.B. Wasserleitungen (PDAM), Glasfaserkabel sowie Öl- und Gasleitungen, mit hoher Auflösung. So konnten wir das Risiko von Leitungsberührungen während der Bauarbeiten vermeiden, was uns Zeit spart und zusätzliche Kosten für das Projekt vermeidet. So konnten wir das Risiko von Leitungsstreiks während der Aushubarbeiten reduzieren und den Geldverlust durch Bußgelder, die durch das Scheitern der Arbeiten verursacht werden, verringern", erklärt Danardi.

Mit den von Leica DSX bereitgestellten Daten konnten die erforderlichen Maßnahmen (ob die Pfeiler versetzt oder mit einer anderen Größe neu gebaut werden müssen) und die Arbeitsmethode bestimmt und effizient und ohne Verzögerungen durchgeführt werden. Mit dem Utility Report von Leica DSX wird auch die Planung für die Instandhaltung viel einfacher und kann effizienter durchgeführt werden. Mit dem Bericht, den DXplore liefert, ist es einfacher, die zu reparierende Leitung zu lokalisieren. Außerdem kann Waskita Karya diese Informationen auch an den Eigentümer des Versorgungsnetzes weitergeben, so dass dieser weiß, wo seine Versorgungseinrichtungen in Zukunft gewartet werden müssen.

Das Ergebnis

"Wir konnten unterirdische Versorgungsleitungen in unserem Projekt aufspüren, um Unfälle während der Bauarbeiten und Bußgelder aufgrund von Fehlern bei der Ausgrabung zu minimieren. Im Vergleich zu den alten Methoden, die wir verwendet haben, hilft uns diese Ausrüstung sehr, von der Zeitersparnis bis zur Kostenersparnis und der Lieferung eines genauen Designs für ein Infrastrukturprojekt", erklärt Danardi.

Neben der Kosten- und Zeitersparnis ist die Detektionslösung einfach zu bedienen, und die Lernkurve ist sehr niedrig. Aufgrund der logischen und benutzerfreundlichen Oberfläche des Leica DSX benötigte Waskita Karya nur eine eintägige Schulung, die vom Team von Leica Geosystems durchgeführt wurde

"Von diesem Tag an war unser internes Team in der Lage, das GPR korrekt zu bedienen. Sie konnten sogar ihren Kollegen die Bedienung des Systems beibringen", fasst Danardi zusammen.