Warum Elektroautos Tiefziehtechnologien benötigen ++

Die neuen Autofirmen werden Firmen sein, die den kompletten Zylinderhut entwerfen und bauen können

Wir nähern uns einer Zukunft, in der Autoantriebsplattformen Skateboards und Zylinder sein werden. Ersteres bezieht sich auf das flache, oft selbsttragende Fahrgestell eines Elektrofahrzeugs, das einen großen Akku in der Mitte und Motoren an beiden Enden sowie die Aufhängung, Bremsen und Räder beherbergt. Darauf sitzt der Zylinder, die Autodesignersprache für Karosserie und Innenraum eines Fahrzeugs.

Die neuen Autounternehmen werden Unternehmen sein, die den kompletten Top-Hat entwerfen und bauen können – Außen- und Innenverkleidungen für Elektrofahrzeuge unter Verwendung von Verfahren wie Vakuumformen, Vakuumlaminieren, Neo-TOM und Nasskompressionsformen für geringes Gewicht, großartiges NVH, überlegenes Aussehen und Gefühl Paneele mit lackfreien Prozessen.

Die Außenverkleidungen werden ein Sandwich sein - die Basis wird aus ABS sein, das im Vakuumformverfahren hergestellt wird, die B-Oberfläche wäre Glasfaser mit Papierwaben und Harz, die im Nasspressverfahren hergestellt wird, die A-Oberfläche wäre eine UV-geschützte Spezialfolie, die hergestellt wird mit dem neo-TOM-Verfahren. All diese Technologien würden den Außenverkleidungen ein metallisch aussehendes Klasse-A-Erscheinungsbild ohne Lackierung, geringes Gewicht und starke NVH verleihen.

Die Innenausstattung des Elektrofahrzeugs wird eine wichtige Rolle spielen – es wird digitale Displays geben, zusammen mit weichem Kunstleder TPO, das im Vakuumlaminier- oder IMG-Thermoformverfahren hergestellt wird, und Kunststoffteilen in Metall- oder Holzoptik, die im IMD- oder TOM-Thermoformverfahren hergestellt werden.