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ELEKTRISCHE REIHE DER MITTELLINIEN-ELEKTRO SHAK

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Riemengetriebener rodless elektrischer Zylinder mit V-Verschluss Art Schnittstelle.

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Die Zylinderstruktur kennzeichnet ein starkes anodisiertes Aluminium verdrängte Profil zu

stellen Sie optimale Starrheit sicher. Der typische V-Verschluss Schwalbenschwanz (keine Nuten) wird für zur Verfügung gestellt

einfache Installation unter Verwendung der QS Elemente. Die V-Verschluss Schnittstelle mit einem Schwalbenschwanz und

Standardnuten wird an der beweglichen Platte angebracht, um die anderen Bestandteile zu reparieren

unter Verwendung der k-oder QS Elemente. Das Dia wird mittels der justierbaren Fußrollen verschoben

Laufen entlang die verhärteten und ausgeglichenen Führer eingesetzt in verdrängt

Profil, ein steifes System mit justierbarem Abstand erhalten. Führerschmierung

Nippel werden auch an der Diaplatte angebracht. Das Dia wird durch verstärkt gefahren

schnallen Sie um, das der Reihe nach durch eine Riemenscheibe bearbeitet wird, die auf den Motor befestigt wird; ein mechanisches

Gurt-Spannsystem wird am Zylinder angebracht.

Verschiedene Antriebe sind vorhanden, schwanzlos und Treten. Die Versionen mit a

schwanzloser Motor kann mit einer 1:3geschwindigkeits-Zahnradmaßeinheit ausgerüstet werden, wenn Sie zu wünschen

bilden Sie die die meisten von der vorhandenen Drehkraft.

Zusätzlich zu den Standard-Antrieben eingeschlossen im Katalog, kundenspezifischer Zylinder

kann andere Arten Motor auch anbringen. Die Zielposition wird durch a identifizierent

induktiver Sensor eingeschlossen im Versorgungsmaterial.

Sind unterschiedliche Größe zwei vorhanden, SHAK 340 und SHAK 470, mit eingestellt

Standardanschläge. Für jede Größe ist es möglich, Seite zu wählen, auf der anbringen

der Motor (4 Positionen). Eine Version mit einer glatten Baumart Ausgang, angebracht

in einer voreingestellten Position ist auch vorhanden. Der SHAK Zylinder kann angebracht werden

horizontal und vertikal. Mit vertikaler Installation zu verwenden ist ratsam

Motoren mit einer Holding bremsen, die nur im Falle eines Stromausfalls aktiviert

aber nicht wenn es eine Bewegungsüberlastung gibt. Für den korrekten Betrieb der Bremse,

es ist notwendig, die Begrenzungen zu treffen, die durch die axiale Lastskurvenübereinstimmung erfordert werden

zur Geschwindigkeit. Unter den Zusätzen, die gibt es vorhanden sind, ein leitendes System des Kabels

mit einem handlichen Kabelkanal und -haltewinkel.