Verwendung der Wärmebildtechnik bei regelmäßigen Inspektionen

Wärmebildtechnik bei der regelmäßigen Inspektion

Das Bedürfnis nach Sicherheit im Schienenverkehr

Da die Geschwindigkeiten von Schienenfahrzeugen steigen und derzeit Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreichen, wird es immer wichtiger, die Sicherheit von Schienenfahrzeugen zu gewährleisten. Komponenten von Eisenbahnsystemen sind dabei von enormer Bedeutung, da eine effiziente Wartung einen direkten Einfluss auf die Sicherheit der Eisenbahn hat. Die Wärmebildtechnik ist zu einem Eckpfeiler der Sicherheit im Schienenverkehr geworden und in diesem Artikel werden ihre Anwendungen detailliert beschrieben.

Laserbeugung

Die Laserbeugungs-Partikelanalysemethode misst die Partikelgrößenverteilung durch Quantifizierung der Winkelschwankung der Intensität des gestreuten Lichts, während ein Laserstrahl durch eine dispergierte Partikelprobe geht.

Die Laserbeugung ist als Methode der Partikelanalyse von Vorteil, da sie einfach zu handhaben ist, über einen breiten Testbereich verfügt und ein hohes Maß an Präzision und Wiederholbarkeit aufweist. Allerdings ist das zur Laserbeugungs-Partikelanalyse verwendete Instrument extrem teuer und die Ergebnisse der Methode hängen vom Verteilungsmuster ab.

Wärmebildkameras zur Verbesserung der Sicherheit

Traditionell war CCTV die wichtigste Form der Sicherheit bei Eisenbahnen. Obwohl CCTV-Kameras effektive und zuverlässige Werkzeuge für die Videoanalyse sind, weisen sie eine Reihe von Einschränkungen auf. CCTV kann durch übermäßige Sonneneinstrahlung beeinträchtigt werden und Aufnahmen im Dunkeln erfordern zusätzliche Lichtquellen.

Wärmebildkameras unterliegen nicht den gleichen Mängeln wie Videoüberwachungskameras, da sie nicht durch Umgebungsveränderungen wie Nebel, Dunkelheit oder Rauch beeinträchtigt werden. Die Wärmebildtechnik erstellt Bilder, die auf winzigen Schwankungen der Wärmestrahlung basieren und es den Bedienern ermöglichen, potenzielle Risiken während der Nacht oder bei widrigen Wetterbedingungen zu erkennen.

Wärmebildtechnik zur Personenerkennung

Im Eisenbahnverkehr besteht die Gefahr, dass sich die Öffentlichkeit auf den Gleisen aufhält. Es kann passieren, dass Menschen auf Gleise fallen, durch Tunnel laufen oder auf der Bahnstrecke laufen, was mit der Wärmebildkamera schnell erkannt werden kann. Kleine Tiere oder vorbeifahrende Züge werden dies nicht beeinträchtigen oder bei den Bahnbetreibern Anlass zur Sorge geben.

Hinderniserkennung mit Wärmebildtechnik

Schienenkollisionen können durch den Einsatz von Wärmebildkameras verhindert werden, um Fahrzeuge zu erkennen, die auf einem Bahnübergang oder einem anderen Hindernis auf der Bahnstrecke feststecken. Kollisionen dieser Art können schwere Schäden sowohl an Fahrgästen als auch an Schienenfahrzeugen wie Zügen und Gleisen verursachen. Durch die Erkennung eines stehenden Objekts auf den Gleisen, das einem entgegenkommenden Zug die Durchfahrt versperrt, kann ein Warnsignal an eine Bahnbetriebszentrale übermittelt werden.

Arbeitsplatzbetreiber können die Bedrohung erkennen und entsprechende Maßnahmen ergreifen, z. B. den herannahenden Zug bzw. die herannahende Straßenbahn über Schienensignale, Warnleuchten oder direkte Kommunikation mit dem Lokführer warnen.

Nutzung der Wärmebildtechnik zur Branderkennung

Wärmebildkameras können die Temperatur jedes sichtbaren Objekts messen und so Brände frühzeitig erkennen. Herkömmliche Rauchmelder müssen mit Rauchpartikeln in Kontakt kommen, bevor sie einen Alarm auslösen, was bedeutet, dass ein Brand oft schon relativ weit fortgeschritten sein muss, um registriert zu werden. Mithilfe der Wärmebildtechnik können Brände innerhalb von Sekunden erkannt werden und werden nicht durch Zigarettenrauch ausgelöst. Dadurch sind Bahnbetreiber in der Lage, Brände zu erkennen und angemessen und zeitnah zu reagieren.

Verwendung der Wärmebildtechnik für die Eisenbahninspektion

Defekte an der Schienenoberfläche haben erhebliche Auswirkungen auf die Sicherheit von Eisenbahnsystemen. Derzeit sind die menschliche Inspektion und die Inspektion von Schienenfahrzeugen die wichtigsten Methoden zur Erkennung von Schienenoberflächenfehlern. Diese Methoden haben jedoch Nachteile wie eine geringe Effizienz und hohe Kosten.

Drohnenbildgebung steht an der Spitze der Innovation in der Eisenbahninspektion und konzentriert sich auf Bildverbesserung und Fehlersegmentierung. Die Wärmebildtechnik kommt zum Einsatz, wenn Defekte und Hintergründe der Schienenoberfläche bei unterschiedlich starker Sonneneinstrahlung hervorgehoben werden.