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Monitor-Behälterumladung des Automatisierungssystems PSS 4000 in Khalifa Port in Abu Dhabi.

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Monitor-Behälterumladung des Automatisierungssystems PSS 4000 in Khalifa Port in Abu Dhabi.

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„Mit dem Automatisierungssystem PSS, 4000, die wir sehr viel mehr erzielten, als wir ursprünglich beabsichtigten. Herkömmliche Konzepte würden nie das gleiche Leistungsniveau erreicht haben. Unser Kunde wird auch durch die ausgesuchte Lösung überzeugt; tatsächlich übersteigt sie ihre Erwartungen“, Javier Rizo, Materialtransport-Verkaufsleiter an TMEIC (Industriesystem-Zusammenarbeit Toshibas Mitsubishi Electric), ist scharf zu betonen.

Intelligente, sichere Behandlung

Der moderne Containerhafen befindet sich zwischen den Städten von Abu Dhabi und Dubai und setzt die sehr späteste Technologie in den Angelegenheiten der Behandlung, der Steuerung und der Sicherheit ein. Um Wartezeiten für Fracht und Containerschiffe herabzusetzen, werden die logistischen Verfahren größtenteils automatisiert. Sind so auch die Ufer- und landsideGabelstaplerkräne; die auf der landside Last und das HGVs zu entladen, während die auf dem Ufer die Behälter vom Blockinnenraum für die beweglichen Shuttleeinheiten vorbereiten, bereiten für Wiederherstellung vor.

Automatisierung der Portkräne erfordert Technologie der innovativen und flexiblen Automatisierung und der Sicherheit.

Zuverlässige und hoch entwickelte Kranautomatisierung

Das Automatisierungssystem PSS 4000 überwacht alle sicherheitstechnischen Funktionen in den Portlogistik. Die Dezentralisierung/die Verteilung von Kontrollfunktionen spielt eine Schlüsselrolle. Im Gegensatz zu einem zentralisierten Kontrollsystem ist ein modulares Anwenderprogramm innerhalb eines zentralisierten Projektes verfügbar. Dieses ermöglicht der einfachen, standardisierten Behandlung über dem ganzen Projekt. Dieses war im Behälterumladungssystem in Khalifa Port besonders wichtig.

Es gibt 19" Blöcke“ in der zentralen Umladungszone. Jeder Block besteht aus einem Gabelstaplerkran auf dem Ufer und landside; dieser Lauf auf geteilten Schienen. Die einzelnen Blöcke jeder haben einen integriertes Kontrollsystem PSSuniversal PLC und zwei dezentralisiertes Systeme PSSuniversal ein Input/Output.

Überwachungshafenlogistik sicher

Jeder Kontrollsystem PSSuniversal PLC überwacht alle sicherheitstechnischen Funktionen für seine Zone, wie E-STOPP, Sicherheitstore, Positionsüberwachung, Lichtgitter und Scanner. Digital-Input und -ertrag werden auch benutzt, wie Relaiskontakte. Das Automatisierungssystem PSS 4000 verarbeitet auch nicht-sichere Daten im Gesamtsystem: der Kontrollsystem PSSuniversal PLC liest herein den ganzen Input und vorwärts den Status zum hochgradigen Kontrollsystem über ein weiteres Protokoll. Das hochgradige Kontrollsystem verarbeitet diese Informationen und bringt sie zum PSSuniversal PLC zurück, der dann die Standardertrag dementsprechend schaltet.

„Zuerst wollten wir nur die sicherheitstechnischen Signale über PSS 4000 verarbeiten. Jedoch als wir die verschiedene Strecke der Wahlen verwirklichten, die von solch einem flexiblem System verfügbar sind, entschieden uns wir, das Standard-I/Os über das PSS 4000 auch einzuführen. Der war ein Vorteil, weil es bedeutete, dass es keinen Bedarf gab, sogar noch mehr IO-Module in bereits verkrampfte Schaltschränke hinzuzufügen. So schließlich sparten wir Raum und Geld“, bestätigte Javier Rizo von TMEIC.

Realzeit-Ethernet SafetyNET p wird als das Protokoll für sicherheitstechnische Vernetzung, für zuverlässigen Austausch und Synchronisierung von Steuerdaten, von Failsafedaten und von Zuständen verwendet.