BAC stellt leistungsfähigeren, leichteren Mono R mit 3D-Druckteilen vor[neue Fotos]

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R ist 35 PS stärker und 25 kg leichter als der Standard-Mono, bei 340b PS und 555 kg - was einem bemerkenswerten Leistungsgewicht von 612 PS pro Tonne entspricht. Der Mono R ist einer der exklusivsten Supercars, die je gebaut wurden, mit insgesamt nur 30 Modellen, die produziert und an bestehende Mono-Kunden auf der ganzen Welt verkauft werden. Im Vorfeld der Markteinführung beim Goodwood Festival of Speed 2019 ist die volle Auflage von Mono R weltweit ausverkauft.

"Dieser Tag markiert einen gewaltigen Schritt in der Geschichte der Briggs Automotive Company", kommentierte Ian Briggs, Design Director bei BAC. "Wir sind nicht nur zum ersten Mal zu einer Multi-Produkt-Marke geworden, sondern haben dies auch mit einer wirklich bemerkenswerten Leistung in Bezug auf Technik, Design und Innovation im Mono R getan. Es ist das erste Mal seit unserer ersten Planung für Mono vor einem Jahrzehnt, dass wir etwas ganz Neues entworfen haben - und das ist ein Beweis für den Erfolg des Unternehmens und von Mono, dass wir diesen Punkt erreicht haben. Mono R ist seit vielen, vielen Jahren im Entstehen, mit Tausenden und Abertausenden von Stunden Forschung und Arbeit, die in die Entwicklung einfließen - und wir glauben, dass wir die perfekte Formel gefunden haben, um das extremste Mono im Fleisch und unter der Haut zu erschaffen."

Obwohl immer noch unbestreitbar Mono, der R Sport eine atemberaubende neue Generation der Einsitzer-Design DNA. Ein völlig neuer Ansatz für den Karosseriebau hat dazu geführt, dass alle Oberflächen von Grund auf neu gestaltet wurden und 44 maßgeschneiderte Carbonteile neu gestaltet wurden, um dem Auto eine aggressivere, organischere und futuristischere Haltung zu verleihen.

Der neue Look von Mono R wird durch die imposante Haifischnasenfront definiert, die dank eines schlanken und homogenen Redesigns eine wahre Effizienz der Form verkörpert. Die zentral auf der Nase montierten LED-Fernlicht-Scheinwerfer zeichnen sich dadurch aus, dass sie die Stirnfläche reduzieren und zu einem minimalistischeren Erscheinungsbild beitragen.

Die neue Nase in Verbindung mit dem von der Formel inspirierten Staulufteinlass-System gibt einen Hinweis auf das phänomenale Leistungspotenzial des R, während das Design der Oberkarosserie schlanker und organischer ist, um die Aerodynamik zu verbessern. Unten auf dem R sind alle technischen Oberflächen dünner und schaufelartiger, um den Luftstrom effektiv zu formen und abzulenken.

Das schlankere und straffere Erscheinungsbild des Mono R wurde durch eine Verringerung der sichtbaren Masse am gesamten Körper erreicht; außerdem wurde die Gesamthöhe um 20 mm und die Länge um 25 mm gegenüber dem Standard-Mono reduziert. Der R wurde mehrfach aerodynamisch verbessert, mit effizienteren Frontbögen und breiteren Sidepods sowie einem größeren und aerodynamischeren Heckspoiler über die Heckbögen.

Neue LED-Leuchten, zweigeteilte Außenspiegel, hintere Crashbox und ein schmaleres Heck mit neuen LED-Kombinationsnebel- und Rückfahrscheinwerfern runden den exquisiten Look ab. Im Inneren bleibt der Mono R eine perfekte Leinwand für die Kundenpersonalisierung, außerdem gibt es ein neu gestaltetes, rennsportinspiriertes, noch leichteres Lenkrad und optionale Seitenteile aus Carbon.

"Willkommen bei Mono R - The New Reference. Dieses Auto ist der ultimative Maßstab in Bezug auf Design, Technik und Leistung; das zeigt die Tatsache, dass wir unsere volle Serie von 30 Modellen fast sofort an unsere sehr glücklichen aktuellen Kunden verkauft haben, die einen echten Leckerbissen auf Lager haben, wenn sie hinter dem Steuer sitzen", sagte Neill Briggs, Direktor der Produktentwicklung bei BAC. "Es ist das Ergebnis einer außergewöhnlichen Teamarbeit aller unserer Mitarbeiter, Lieferanten und Partner und etwas, worauf alle, die mit BAC in Verbindung stehen, sehr stolz sein können. Mono R setzt The New Reference als Höhepunkt dessen, was aus einem Supersportwagen heraus möglich ist, aber auch für das, was in den kommenden Jahren von BAC folgt - das sind in der Tat sehr aufregende Zeiten."

Nachdem die Ingenieure von BAC die neue Referenz für das Design gesetzt haben, haben sie sichergestellt, dass Mono R auch mit dem Motor neue Wege geht. Der gemeinsam mit dem langjährigen Motorpartner Mountune, dem 2,5-Liter-Motor des Mono, entwickelte Vierzylindermotor hat seine Leistung um 35 PS auf beeindruckende 340 PS gesteigert. BAC und Mountune ließen nichts unversucht, wenn es darum ging, die Leistungsziele zu erreichen: Vergrößerung der Zylinderbohrung und Reduzierung des neuen Knüppelkurbelwellenhubs, um die Leistungs- und Drehmomentabgabe zu optimieren und die Drehzahl von 7.800 U/min auf 8.800 U/min zu erhöhen.

Das neue, von der Formel inspirierte Staulufteinlasssystem sorgt für Druckluft in einem völlig neuen Drosselklappengehäuse und Zylinderkopfsystem, um die Leistung weiter zu erhöhen, sowie ein höherwertiger, Drive-by-Wire-Motor für ein schnelleres Ansprechverhalten der Drosselklappe. Infolgedessen bietet der maßgeschneiderte Mountune Motor jetzt 136 PS pro Liter - ein neuer, natürlich ersehnter Weltrekord für ein straßenzulässiges Modell.

Mono R ist das erste Serienfahrzeug der Welt, das die Verwendung von graphenverstärkter Kohlefaser in jedem Karosserieteil vollständig integriert. Die Verwendung des revolutionären Materials verbessert die strukturellen Eigenschaften der Faser, um Platten stärker und leichter zu machen und die mechanische und thermische Leistung zu verbessern.

BAC hat sich auch mit dem weltweit tätigen Wissenschaftskonzern DSM zusammengeschlossen, um erstmals auf Mono R additive Fertigung einzusetzen. Durch den 3D-Druck von Teilen aus Hochleistungspolymeren (Novamid CF10-Filament und klares Dauerharz XC 11122) konnte BAC die Design-to-Manufacture-Zeiten komplexer geometrischer Komponenten reduzieren und weiteres Gewicht sparen.

Andererseits werden Magnesium-Fahrwerks- und Getriebekomponenten kombiniert, um die Masse zu reduzieren und die Gewichtsverteilung zu verbessern, während neue Carbon-Keramik-Bremsen - die 2,55 kg ungefederte Masse pro Ecke einsparen - serienmäßig eingebaut sind. Hinzu kommen eine neue Titan-Abgasanlage, leichtere AP Racing-Bremssättel und ein völlig neuer Carbonboden, und Mono R wiegt mit nur 555 kg deutlich 25 kg weniger als der Standard-Mono.

Der Mono R erreicht das ultimative Fahrerlebnis nicht nur durch seine bemerkenswerte Kraft und Innovation, sondern auch durch verschiedene subtile fahrzeugdynamische Verbesserungen. Die Federungsgeometrie wurde optimiert, um die Neigung beim Bremsen zu reduzieren, wobei ein erhöhter Anti-Dive an der Vorderseite und ein Anti-Squat an der Rückseite die Traktion maximieren, während erstmals zweifach verstellbare Dämpfer des renommierten schwedischen Experten Öhlins zum Einsatz kommen.

Die fahrzeugdynamischen Verbesserungen kombinieren sich zu kürzeren Bremswegen und Gewichtsverlagerung, was zu einem besseren Einlenken, einer besseren Rotation an der Spitze und einer besseren Traktion aus Kurven führt - unterstützt durch speziell homologierte Pirelli Trofeo R-Reifen, die bei allen Mono R-Modellen serienmäßig montiert sind.

Zusammen mit leichterem Gewicht, mehr Leistung und effizienterer Aerodynamik hat BAC das perfekte Rezept für den ultimativen Erfolg gefunden: schnellere Rundenzeiten auf der Strecke und ein weltbestes, atemberaubendes Fahrerlebnis auf der Straße - die neue Referenz dafür, was eine Fahrmaschine zu bieten hat.

BAC stellt leistungsfähigeren, leichteren Mono R mit 3D-Druckteilen vor[neue Fotos]