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#Produkttrends
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Treffen Sie Olli 2.0, ein 3D-gedrucktes autonomes Shuttle
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Local Motors will die urbane Mobilität mit dem Bus der nächsten Generation verändern
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von weitem ähnelt Olli vielen der "Zukunft ist jetzt!" elektrischen autonomen Shuttles, die in den letzten Jahren entstanden sind.
Die hohe rechteckige Gondel mit ihren breiten Scheinwerfern und den großzügigen Fenstern, die sich zwischen einen abgerundeten Rahmen schmiegen, verleiht dem Shuttle ein freundliches Gesicht, das ganz sanft schreit: "Komm mit, mach eine Fahrt"
Aber Olli unterscheidet sich in fast jeder Hinsicht, von der Art der Herstellung bis hin zur Herkunftsgeschichte. Und jetzt hat sein Hersteller, Local Motors, Olli ein Upgrade gegeben, in der Hoffnung, die Einführung seiner autonomen Shuttles zu beschleunigen.
Treffen Sie Olli 2.0, ein 3D-gedrucktes, verbundenes, elektrisch autonomes Shuttle, von dem Rogers sagt, dass es seine Allgegenwart beschleunigen wird.
"Die Zukunft ist da, sie ist einfach nicht gleichmäßig verteilt", sagte Local Motors Mitbegründer und CEO John B. Rogers Jr. in einem aktuellen Interview. "Das ist etwas, was ich oft sage. Weil mich die Leute oft fragen: "Hey, wann werde ich dieses Fahrzeug sehen? 2023? Was denkst du denn? Meine Antwort: Es ist jetzt hier, es ist einfach nicht überall."
Ob Einzelpersonen Rogers' Zukunftsvision übernehmen werden, ist eine andere Frage. Aber er argumentiert, dass Olli 1.0 bereits ein überzeugender Botschafter war.
Olli 1.0 debütierte 2016, als es im National Harbor, Md., bei einer geplanten Mixed-Use-Entwicklung einige Kilometer südlich von Washington, D.C., lancierte. In den zwei Jahren danach ist Olli bei Veranstaltungen wie LA Automobility aufgetaucht und wurde von verschiedenen Medien, darunter auch diesem, vorgestellt. Verdammt, sogar James Cordon ist darin gefahren.
Local Motors, das 2007 gegründet wurde, und sein Olli 1.0 Shuttle sind bekannte Persönlichkeiten in der noch jungen autonomen Fahrzeugindustrie. Aber sie stehen oft im Schatten von Argo KI, Cruise, Uber und Waymo - größere Unternehmen, die alle Roboterachsen für Städte verfolgen.
Olli ist für Campusse und Umgebungen mit niedriger Geschwindigkeit konzipiert, zu denen Krankenhäuser, Militärbasen und Universitäten gehören.
"Die Öffentlichkeit wird New York City nicht mit autonomen Fahrzeugen sehen, die die ganze Zeit (in absehbarer Zeit) herumfahren", sagte Rogers. Campusse hingegen sind ein Sweet Spot für Unternehmen wie Local Motors, die jetzt einsetzen wollen. Dies sind Orte, an denen Mobilität gefragt ist und Menschen in der Lage sind, mit einem "freundlichen Roboter" wie Olli hautnah mitzuwirken, sagte Rogers
Olli 2.0
Olli und Olli 2.0 sind eindeutig Geschwister. Das langsame Fahrzeug hat die gleiche allgemeine Form und eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde. Und beide wurden von Local Motors crashgetestet und verfügen über eine autonome Fähigkeit der Stufe 4, eine Bezeichnung der SAE, die besagt, dass das Fahrzeug alle Aspekte des Fahrens unter bestimmten Bedingungen ohne menschliches Zutun bewältigen kann.
Olli 2.0 hat eine viel größere Reichweite - bis zu 100 Meilen mit einer einzigen Ladung, so das Datenblatt. Der Herstellungsprozess wurde verbessert, und Olli 2.0 ist jetzt zu 80% 3D-gedruckt und hat Nabenmotoren gegenüber den Achsradmotoren seines Vorgängers. Darüber hinaus gibt es zwei weitere Sitze in Olli 2.0 und eine neue programmierbare Beleuchtung.
Aber was Olli 2.0 wirklich auszeichnet, ist die verbesserte Benutzeroberfläche und mehr Wahlmöglichkeiten für Kunden, die das Shuttle an ihre spezifischen Bedürfnisse anpassen möchten. Wie Rogers kürzlich sagte: "Wir können so ziemlich alles, was sie wollen, mit den richtigen Partnern machen."
Die Außenseite des Olli 2.0 ist mit einer Beschallungsanlage und Bildschirmen auf der Vorder- und Rückseite ausgestattet, um Fußgänger anzusprechen. Der Bildschirm in der Vorderseite kann als Augen dargestellt werden, was Olli 2.0 zugänglicher und anthropomorpher macht.
Im Inneren des Shuttles finden die Mitfahrer bessere Lautsprecher und Mikrofone sowie Touchscreens. Local Motors verfügt über eine offene API, die eine unbegrenzte Anzahl von UI-Schnittstellen ermöglicht. Zum Beispiel passt LG Medieninhalte für Olli auf Basis der "5G-Zukunft" an, so Rogers, der sagte, er könne noch nicht mehr Details liefern.
AR und VR können auch hinzugefügt werden, wenn ein Kunde es wünscht. Auch der Innenraum kann nach Belieben verändert werden. Beispielsweise könnte ein Krankenhaus weniger Sitze und mehr Platz für den Transport von Patienten auf Betten wünschen. Es ist diese Art der Anpassung, von der Rogers glaubt, dass sie Local Motors einen Vorteil gegenüber autonomen Shuttle-Konkurrenten verschaffen wird.
Sogar die Art und Weise, wie Olli 2.0 kommuniziert, wurde verbessert.
Olli 1.0 nutzte IBM Watson, die KI-Plattform von IBM, für seine natürlichen Sprach- und Sprach-zu-Text-Funktionen. Olli 2.0 hat mehr Optionen. Natürliche Sprachausgabe kann Amazon's tiefliegenden Chatbot-Service Lex und IBM Watson nutzen. Der Kunde kann einen auswählen oder sogar kombinieren. Beide können so geändert werden, dass das System auf "Olli" adressiert werden kann
Die vielen Menschen hinter Olli
Im sogenannten Wettlauf um den Einsatz autonomer Fahrzeuge ist Local Motors ein Teilnehmer, der schwer zu kategorisieren oder zu kennzeichnen ist, was vor allem darauf zurückzuführen ist, wie er seine Shuttles herstellt.
Es geht nicht nur darum, dass die beiden Mikrofabriken von Local Motors - in der Zentrale in Chandler, Ariz. und in Knoxville, Tenn. - eine winzige Fläche von 10.000 Quadratfuß haben. Oder dass diesen Mikrofabriken die Werkzeug-, Matrizen- und Stanzausrüstung fehlt, die in einer traditionellen Automobilfabrik zu finden ist. Oder sogar, dass Olli in 3D gedruckt ist.
Ein markanter und vielleicht weniger offensichtlicher Unterschied ist, wie Olli und andere Kreationen von Local Motors und seiner Muttergesellschaft Local Motors Industries zum Leben erwachen. LMI verfügt über ein gemeinsames Geschäftsmodell für die lokale Produktion mit geringem Volumen. Die Einheit Launch Forth der Muttergesellschaft verwaltet eine digitale Design-Community mit Zehntausenden von Ingenieuren und Designern, die gemeinsam Produkte für Kunden entwickelt. Einige dieser Mobilitätskreationen gehen an Local Motors, das seine kleinvolumigen 3D-gedruckten Mikrofabriken für den Bau von Olli und Olli 2.0 sowie andere Produkte wie den Rally Fighter nutzt.
Diese Fähigkeit, die Gemeinschaft zu nutzen, und die Partnerschaften mit Forschungslabors, kombiniert mit der direkten digitalen Fertigung und den Mikrofabriken, ist es, was Rogers sagt, was es ihm ermöglicht, innerhalb von Wochen, nicht Monaten oder gar Jahren vom Design zum mobilen Prototyp zu gelangen.
Das Unternehmen stellt die Gemeinschaft vor Herausforderungen. Der Gewinner einer Challenge erhält einen Geldpreis und erhält bei der Vermarktung des Produkts Lizenzgebühren. Im Jahr 2016 gewann ein Mann namens Edgar Sarmiento aus Bogota, Kolumbien, die Herausforderung von Local Motors, ein städtisches öffentliches Verkehrssystem zu entwickeln. Sein Entwurf wurde schließlich zu Olli.
(Local Motors verwendet das Challenges-Modell, um festzustellen, wo Olli ebenfalls eingesetzt wird.)
Es werden ständig neue Design-Herausforderungen eingeführt, um die Benutzeroberfläche und die Dienstleistungen von Olli sowie anderer Produkte zu verbessern. Aber auch das erfasst nicht ganz den Umfang der Co-Kreation. Local Motors arbeitet mit Dutzenden von Unternehmen und Forschungseinrichtungen zusammen. Seine 3D-Drucktechnologie stammt vom Oak Ridge National Laboratory, und Olli selbst ist ein Who-is-Who in der Sensor-, AV- und Lieferantengemeinschaft.
Startup Affectiva liefert Ollis Kognitionssystem, wie z.B. Gesichts- und Stimmungsverfolgung seiner Fahrgäste und dynamische Routenoptimierung, während Velodyne, Delphi, Robotic Research und Axis Communications den Wahrnehmungsstapel des selbstfahrenden Shuttles übernehmen, so Local Motors. Nvidia und Sierra Wireless bieten einen Großteil der Mensch-Maschine-Schnittstelle. Andere Unternehmen, die die Teile an Olli liefern, sind Bosch, Goodyear, Protean und Eastman, um nur einige zu nennen.
Wo in aller Welt ist Olli?
Heute wird Olli 1.0 an neun Standorten eingesetzt, die jüngsten an der Joint Base Myer - Henderson Hall, einer gemeinsamen Basis des US-Militärs in der Nähe von Arlington, Va., die aus Fort Myer, Fort McNair und Henderson Hall besteht. Olli wurde auch vor kurzem in Rancho Cordova, in der Nähe von Sacramento, Kalifornien, vorgestellt.
Die Produktion von Olli 2.0 begann im Juli und die Auslieferung wird im vierten Quartal dieses Jahres beginnen. In der Zwischenzeit stehen in den nächsten sechs Wochen etwa drei weitere Olli-Shuttle-Einsätze an, so Local Motors, die keine weiteren Details enthielten.
Die Produktion von Olli 1.0 wird in den kommenden Monaten auslaufen, wenn die Kundenaufträge abgeschlossen sind. Auch Olli wird bald nach Europa reisen, wobei Local Motors den Bau seiner dritten Mikrofabrik in der Region plant.