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Hitachi ZW220-6 Radlader

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Der ZW220-6 ist der erste von Hitachis neuen mittelgroßen Radladern der Dash-6-Serie.

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Das neue Modell verwendet einen 200 PS starken Cummins-Tier-4F-Motor, hat ein Betriebsgewicht von etwa 39.000 Pfund und liefert eine Ausbrechkraft von 34.170 Pfund. Die gehäuften Schaufelkapazitäten des Laders betragen 4,2 bis 4,7 Kubikmeter, und die Ladehöhen reichen bis zu 13,5 Fuß, sagt Hitachi. Die Dash-6-Modelle, so das Unternehmen, seien mit Fahrsteuerung, Telematik, automatischer Einschaltung und einem LCD-Farbmonitor ausgestattet. Hitachis "Globaler e-Service" kombiniert mit dem ConSite-Berichtsprogramm, um Flottenmanagern eine kontinuierliche Fernüberwachung, Wartung und tägliche Betriebsdaten sowie monatliche zusammenfassende Berichte zu bieten.

Der Fahrerraum der Dash-6-Kabine ist abgedichtet und mit Druck beaufschlagt. Er verfügt über eine kippbare/teleskopierbare Lenksäule, die mit einem Pop-up-Pedal verbunden ist, das die Lenksäule schnell in ihre Ausgangsposition zurückbringt. Eine vollautomatische Klimaanlage und ein neues Soundsystem mit auf dem Dach montierten Lautsprechern sind im Lieferumfang enthalten.

Das Getriebe verfügt über zwei automatische und einen manuellen Modus. Ein Schalter zum Schalten auf Halten setzt die automatischen Einstellungen außer Kraft, um das Getriebe in seinem aktuellen Gang zu halten, bis der Fahrer ihn erneut drückt oder die Richtung wechselt, um zusätzliche Traktion oder das zu diesem Zeitpunkt erforderliche Drehmoment zu gewährleisten, sagt Hitachi. Der ZW220-6 verfügt auch über den neuen Power Mode-Schalter von Hitachi, der eine 10-prozentige Erhöhung der Motordrehzahl ermöglicht. Der Power Mode ist sowohl im automatischen als auch im manuellen Bereich erhältlich und bietet sofortigen Zugriff auf zusätzliche Beschleunigung, Felgenzug und Ausbrechkraft, ohne die Höchstgeschwindigkeit des Laders zu begrenzen, so das Unternehmen. Der Power-Modus verbessert auch den Hydraulikfluss, um schnellere Schaufelhubvorgänge zu ermöglichen.

Der ZW220-6 verwendet den Parallel-/Tandem-Hydraulikkreislauf von Hitachi. Durch die parallele Kipp- und Hubbewegung werden Grabungsvorgänge geglättet, so das Unternehmen, während die Tandemfunktion der Schaufel beim Auskippen Vorrang einräumt und eine automatische Rückkehr zum Graben die Schaufel für die nächste Ladung zurücksetzt. Das als Option angebotene neue E-Stick-Lenksystem von Hitachi verwendet einen elektro-hydraulischen Joystick, der mit einem direkt vor der Armlehne montierten Fingerspitzenhebel bedient wird. Dieses neue Lenksystem, so Hitachi, übernimmt das Lenkrad und ermöglicht eine Feinsteuerung der Maschinenbewegungen mit minimalem Kraftaufwand.

Zu den Sichtbarkeitsmerkmalen gehören laut Hitachi eine nahtlose Frontscheibe, eine abgerundete Motorverkleidung und neu gestaltete ROPS-Rahmen, die eine 360-Grad-Sichtlinie ermöglichen. Die Auspuff- und Ansaugkamine sind am hinteren Ende der Motorverkleidung angeordnet, wodurch ihr Profil für den Bediener minimiert wird. Die hinteren Säulen der ROPS-Rahmenstreben sind nach vorne und von den abgerundeten Ecken der Kabine weg montiert. Eine am Heck angebrachte Sicherheitskamera gehört zur Standardausrüstung, zusammen mit einem Näherungserkennungssystem, das akustische und visuelle Warnsignale für feststehende und sich bewegende Objekte in einer Entfernung von bis zu 20 Fuß vom Lader gibt.

Zur Standardausrüstung gehören ein umkehrbares, auf Anforderung hydraulisches Kühlgebläse und Kühlkerne aus Aluminium mit breiten Rippen. Ein neuer Heckgrill verhindert das Eindringen von Schmutz in den Kühlerraum, und ein Abluftfilter und ein integrierter Vorreiniger entfernen große Partikel aus dem Lufteinlass, so dass ein Vorreiniger vom Turbinentyp nicht mehr erforderlich ist. Der Ladearm ist mit einer schweren Querrohrkonstruktion ausgestattet, um Torsionsbelastungen zu widerstehen, und ein Bauchschutz ist erhältlich, um Schäden am Antriebsstrang und an der Antriebswelle zu verhindern.

Hitachi Dash-6-Maschinen verwenden eine selektive katalytische Reduktion (SCR), aber keinen Dieselpartikelfilter. Eine automatische Abschaltfunktion sorgt nach Angaben des Unternehmens für weitere Einsparungen bei Kraftstoff und Emissionen, was insgesamt zu einer etwa 7-prozentigen Reduzierung der Kraftstoffkosten während des Lade- und Transportbetriebs führt.