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Dana produziert e-Achsen für mittelschwere Lastkraftwagen

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Mit dem Beginn der Produktion von eS9000r E-Achsen behauptet Dana, "der erste auf dem nordamerikanischen Markt" zu sein, mit einem elektronischen Drop-in-Antriebssystem für aktuelle Nutzfahrzeuge der Klassen 4 und 5.

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Dana Inc. hat mit der Herstellung seiner Spicer Electrified™ eS9000r E-Achse für Nutzfahrzeugflotten der Klassen 4 und 5 begonnen und behauptet, dass sie sich damit als "erste in Nordamerika" mit einer Achsentechnologie für Elektro-Nutzfahrzeuge mittlerer Leistung, d.h. für Lastkraftwagen der Klassen 4 und 5, auf dem Markt positioniert. Dabei handelt es sich um mittelschwere Lastkraftwagen, die als Transport- und Lieferfahrzeuge eingesetzt werden und oft als "Box Trucks" bezeichnet werden

Dana erklärte weiter, dass es der einzige Anbieter sei, der alle Komponenten eines E-Achsen-Systems herstellen könne, einschließlich Getriebe, Achse, Motor und Wechselrichter.

Der e-S9000r ist eine vollständig integrierte "E-Achse", einschließlich Getriebe und Motor, die auf den Hinterachsantriebssystemen Spicer® S110, S111 und S130 von Dana basiert. Er kann als "Drop-in-Lösung" für die meisten mittelschweren Lkw-Fahrgestelle eingebaut werden und bietet einen weniger komplexen Antriebsstrang, während die Batterien zwischen den Rahmenschienen untergebracht werden können.

Es umfasst auch ein zum Patent angemeldetes, elektronisch gesteuertes Parksperrklinken-System, das ein automatisches Getriebesystem verbindet und verriegelt.

Der e-S9000r wurde als "Drop-in-Lösung" für bestehende Nutzfahrzeug-Fahrwerksysteme entwickelt.

Laut Mark Wallace, Präsident von Dana Commercial Vehicle Drive and Motion Systems, geht der Hersteller davon aus, dass die mittelschwere Lkw-Klasse die erste sein wird, die Elektrofahrzeugtechnologie in großem Umfang einsetzt.

Der e-Axle wird ab dem 3. Quartal 2020 für Fahrzeughersteller bestellbar sein.