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IFPE Herunterladen: Optidrive treibt Kompaktlader an

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Die auf der Conexpo/IFPE vorgestellten Lader der Serie Avant 500 sind nach Angaben des Unternehmens eine großartige Alternative zu den traditionellen Kompaktladern, da sie sich durch erhöhte Wendigkeit und Vielseitigkeit auszeichnen und dennoch eine Reihe von Werkzeugen für verschiedene Aufgaben bieten

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Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass die Avant Lader im Gegensatz zu Kompaktladern auf empfindlichen Oberflächen arbeiten können, ohne übermäßige Schäden zu verursachen. Außerdem ist der Reifenverschleiß viel geringer. Das Produkt verfügt für einen Lader seiner Größe über ausgezeichnete Hubkapazitäten und bietet serienmäßig einen Teleskopausleger.

Von zentraler Bedeutung für die Maschinenleistung ist das einfache, aber leistungsstarke Optidrive-Hydrauliksystem der Maschine. Das Antriebssystem des Laders besteht aus einer Hydraulikpumpe mit variabler Verdrängung, vier hydraulischen Antriebsmotoren und Ventilen, die über Hydraulikschläuche und Anschlüsse miteinander verbunden sind.

Die Antriebskraft wird von Motor und Pumpe auf vier separate hydraulische Antriebsmotoren übertragen, einen an jedem Rad des Laders - anstatt sich auf mechanische Achsen zu verlassen. Avant soll der erste Hersteller sein, der ein solches System in einem Kompaktlader entwickelt und einsetzt. Dieses System hat sich als sehr effektiv erwiesen, da es viel Schubkraft in einem kompakten Design bietet und gleichzeitig einen extrem niedrigen Schwerpunkt hat.

Ein Problem in der Vergangenheit war, dass, wenn Hydrauliköl mit hoher Fließgeschwindigkeit im Antriebskreislauf - in Hydraulikschläuchen, Armaturen, Motoren und Ventilen - fließt, der Widerstand in diesen Komponenten das Öl erwärmt. Das bedeutet, dass ein Teil der Motorleistung verschwendet wird. Dies führt auch zu einem höheren Kraftstoffverbrauch und weniger Motorleistung, die für die eigentliche Aufgabe zur Verfügung steht.

Beim Optidrive-System wurde die Anzahl der Hydraulikschläuche und Anschlüsse radikal reduziert und optimiert. Die berichteten Vorteile umfassen:

- 10% bessere Leistung. Optidrive reduziert die Verlustleistung im System um bis zu 1,5 kW, was etwa 10% der gesamten im Antriebskreislauf verwendeten Leistung entspricht.

- 60% weniger Hydraulikanschlüsse. Es gibt viel weniger 90°-Winkelanschlüsse und T-Abzweig-Anschlüsse, die für den hydraulischen Fluss weniger optimal sind.

- 20% weniger Schläuche. Mehrere Ventile sind zusammen auf einem Hydraulikblock montiert.

- Weniger Hitzestau. Bei Optidrive ist die Menge des Spülöls in den Antriebsmotoren im Vergleich zum vorherigen System fünfmal größer, was zu einer wesentlich besseren Kühlung des Antriebskreislaufs führt.

- Weniger Motorvibrationen und Lärm. Das Optidrive wirkt sich auch auf das Gewicht und die Ausgewogenheit der Motor- und Pumpenbaugruppe des Laders aus. Die veränderte Gewichtsverteilung führt auch zur Entwicklung neuer Motorlager (Schwingungsdämpfer), die auf die neue Belastung und Balance der Baugruppe optimiert sind. Diese Optimierung führt zu einer Reduzierung der Gesamtschwingungen des Laders. Dies macht sich vor allem im Geräuschpegel in der Kabine bemerkbar.

- Besseres hydraulisches Anschlusssystem. Der Optidrive hat Parker EO3-Anschlüsse in allen Hochdruckschläuchen und Anschlüssen. Dieses neue System hat eine Skala auf dem Anschluss, die deutlich das erforderliche Drehmoment anzeigt, mit dem der Anschluss angezogen werden muss. Weniger Schläuche und Fittings bedeuten auch weniger Möglichkeiten für ein Hydraulikleck.

- Bessere Wartung. Weniger Hydraulikanschlüsse, das neue Montagesystem und mehr Platz zum Arbeiten im Bereich des Motorraums und der vorderen Hydraulikmotoren sorgen für ein besseres Wartungserlebnis. Das Optidrive verfügt über ein zentralisiertes Ventilsystem, das alle Antriebskreislauf-Ventile in einem Ventilblock sammelt, der sich im vorderen Rahmen der Maschine befindet.