Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Produkttrends
{{{sourceTextContent.title}}}
Bosch Rexroth stellt Getriebe für Elektromotoren vor
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Im Rahmen der neuen, umfassenden eLION-Plattform für die Elektrifizierung mobiler Arbeitsmaschinen hat Bosch Rexroth Stirnradgetriebe entwickelt, mit denen Fahrzeughersteller das Potenzial neuer Elektromotoren voll ausschöpfen können
{{{sourceTextContent.description}}}
Die Ein- und Zweigang-Getriebe sind im Mittelteil des Fahrzeugs installiert und bündeln die Energie, um mit nur einem Motor bis zu zwei Achsen anzutreiben. Die geschickte Integration wesentlicher Komponenten zeugt von der Fülle an praktischem Know-how, das in die Entwicklung eingeflossen ist.
Der Off-Highway-Markt entwickelt sich ständig weiter. Mobile Arbeitsmaschinen werden immer effizienter. Gleichzeitig müssen die Abgas- und Lärmemissionen reduziert werden. Maschinenhersteller aus allen Branchen erkennen, dass elektrische Antriebe ein wichtiger Baustein für ein zukunftsfähiges, nachhaltiges Produktportfolio sind. Um die Elektrifizierung von Off-Highway-Maschinen zu unterstützen und voranzutreiben, hat Bosch Rexroth die ersten zwei speziell für Elektromotoren ausgelegten Achsantriebe entwickelt.
Flexibilität bei der Gestaltung neuer Antriebe
Das 1-Gang-Stirnradgetriebe (eGFZ 9100) und das 2-Gang-Schaltgetriebe (eGFZ 9200) werden im Mittelteil des Fahrzeugs eingebaut und eröffnen damit eine Reihe neuer Möglichkeiten gegenüber bisherigen Ansätzen mit Einzelradantrieben. Beide Getriebe ermöglichen hohe Leistungsdichten bei gleichzeitiger Geräuschoptimierung für schnelllaufende Elektromotoren wie den Rexroth EMS1H und das Bosch SMG, aber auch für Motoren anderer Hersteller mit ähnlicher Leistung.
Hohe Drehzahlen in die richtige(n) Richtung(en) lenken
Permanentmagneterregte Synchronmotoren sind bekannt für ihre kompakte Bauweise und ihren hohen Wirkungsgrad. Ihre hohen Drehzahlen stellen jedoch eine echte Herausforderung in Bezug auf Geräuschemissionen, Temperatur, Dichtheit und Verzahnung dar. Der eGFZ 9100 und der eGFZ 9200 sind speziell für diese Anwendungen entwickelt worden. Sie ermöglichen es auch, die Kraft auf eine oder beide Achsen des Fahrzeugs zu lenken. Bei Allradantrieb besteht zudem die Möglichkeit, eine Achse zu- oder abzukoppeln. Für den permanenten Allradantrieb ist auch ein sperrbares Mitteldifferenzial vorgesehen.
Neue Technologien in bestehende Konzepte einbinden
Bei der Integration der Getriebe in den zur Verfügung stehenden Bauraum und in das Maschinenkonzept griff Bosch Rexroth auf das Wissen und die Erfahrung aus der Erfüllung der Anforderungen für bisherige Antriebe zurück. Die Getriebe müssen nicht nur kompakt und zuverlässig sein, sondern auch einfach zu integrieren. Während das 1-Gang-Getriebe (eGFZ 9100) je nach Anforderung horizontal oder vertikal eingebaut werden kann, verfügen beide Rexroth-Baureihen über ein Plug and Drive-System. Komponenten wie der in den Getrieben vorhandene Wärmetauscher und die Ölpumpe ermöglichen die nahtlose Integration beider Getriebe in den bestehenden Kühlkreislauf des Elektroantriebs. Auch die Sensorik für Überwachungsfunktionen ist bereits in den Getrieben integriert und kann durch verschiedene Optionen an unterschiedlichste Anwendungen angepasst werden. Die Maschinenhersteller verfolgen unterschiedliche Strategien hinsichtlich der Spannungsversorgung und des Batteriespeicherbedarfs. Damit der Bauraum im Fahrzeugrahmen immer optimal genutzt werden kann, ermöglichen die eGFZ-Getriebe mit DIN-ISO-konformen Flanschtypen eine Vielzahl von Antriebslösungen. Diese können im Zweiradantrieb als U- oder S-Getriebevariante und im Allradantrieb als Z-Getriebevariante ausgeführt werden.
Praxis-Know-how: eine solide Ausgangsbasis
Das unternehmensweite Wissen über Telehandler, Radlader und Kommunalmaschinen sowie Traktoren und Reach Stacker wurde zu Beginn des Entwicklungsprozesses gebündelt, um zu ermitteln, welche dieser Antriebe künftig elektrisch und zentral angetrieben werden können - und mit welchen Lastkollektiven. Auf Basis dieses Anforderungskatalogs wurden die neuen eGFZ-Getriebe entwickelt und optimiert. Bosch Rexroth will nun gemeinsam mit seinen Kunden die beste Lösung für den jeweiligen Anwendungsfall ermitteln. Das eGFZ 9100 und das eGFZ 9200, die derzeit in verschiedenen Pilotprojekten eingesetzt werden, sollen im Rahmen von eLION ab 2022 in Serie gehen. Die Plattform von Rexroth für die Elektrifizierung mobiler Arbeitsmaschinen umfasst das gesamte Spektrum an Elektromotor-Generatoren, Umrichtern und Zubehör sowie maßgeschneiderte Getriebe, Hydraulik und Software.
boschrexroth.com/de/us/