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Demonstration von LH2-Tanks aus Verbundwerkstoffen für Verkehrsflugzeuge

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Toray Advanced Composites und NLR erörtern das niederländische Konsortium und sein vierjähriges Projekt zum Bau von Demonstrationstanks für Flüssigwasserstoff mit Schwerpunkt auf duroplastischen und thermoplastischen Verbundwerkstoffen.

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Toray Advanced Composites (TAC, Nijverdal, Niederlande) gab im Dezember 2021 das niederländische Konsortium für den LH2-Verbundstofftank bekannt. Das 45-monatige Projekt wird vom niederländischen RDM-Fonds (Research & Development Mobility) finanziert und soll einen langlebigen LH2-Tank aus Vollverbundwerkstoff für die zivile Luftfahrt entwickeln. "Das Ziel ist es, emissionsfreie Flugzeuge zu ermöglichen", erklärt Marlie Koekenberg, Direktorin für kommerzielle Luftfahrtprogramme bei TAC. "Wir glauben, dass das geringe Gewicht, das durch Verbundwerkstoffe erreicht wird, bessere Speichermöglichkeiten sowohl für gasförmigen als auch für flüssigen Wasserstoff sowie Kosteneinsparungen bietet, aber die Konzepte für Flugzeuganwendungen müssen noch entwickelt werden. Für Single-Aisle-Verkehrsflugzeuge reicht die Energiedichte von komprimiertem Wasserstoffgas nicht aus, um die erforderliche Reichweite zu erzielen; diese kann nur mit flüssigem Wasserstoff erreicht werden, der bei 20 Kelvin/-253°C gespeichert wird."

Koekenberg weist darauf hin, dass TAC und das Niederländische Zentrum für Luft- und Raumfahrt (NLR, Marknesse) bereits mit ersten Arbeiten an LH2-Tanks aus Verbundwerkstoffen begonnen und Gespräche mit Airbus (Leiden, Niederlande) geführt hatten. "Wir beschlossen, uns zusammenzutun und ein Angebot zu verfassen", erklärt sie, "und erhielten im Oktober 2021 den Zuschlag für die Projektfinanzierung. Im Januar 2022 begannen wir als Team mit unseren verschiedenen Arbeitspaketen."