{{{sourceTextContent.title}}}

Wie vorgerückte Materialien additive Herstellung in der Automobilindustrie fahren

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Additive Herstellungsverfahren fördern wahrscheinlich Produktion innerhalb der Automobilindustrie

{{{sourceTextContent.description}}}

Die Explosion in der Anwendung der additiven Herstellung (morgens) hat breite Gelegenheiten für Automobilindustrie geöffnet. Die Marktforschung von der IBIS-Welt fand, dass insgesamt 86 Million Automobile global im Jahr 2013 produziert wurden.

In solch einem konkurrierendem Drehbuch ist es unvermeidlich für kleine Spieler im Teil-Fertigungssektor geworden, sich auf das Entwickeln der kosteneffektiven Fähigkeiten zu konzentrieren, um unter ihren Gegenstücken zu folgen.

Das Potenzial der additiven Herstellung für schnelle Erstausführung auszunutzen ist, was die Zukunft hält, damit Soems und Sekundärmarktlieferanten die schnellen ändernden Markterfordernisse treffen.

Obgleich, die Teile wie abkühlende Entlüftungsöffnungen, die Armaturenbretter und die Gehäuse bereits mit morgens-Technik durch die meisten Hersteller entwickelt werden, liegt seine Anwendung an einer schmalen Materialauswahl begrenztes hauptsächlich, die benutzt werden können.

Als solches welche Lügen voran für morgens, die Fähigkeit sich zu entwickeln oder Druck 3D ist, bildeten die Teile von den verschiedenen Materialien, die schnell produziert werden können.

er das Bild, das oben genannt ist, ist von einer neuen Forschung, die von Deloitte University geleitet wird und sagt die zukünftige Möglichkeit der morgens-Technik voraus, um die meisten Teile eines typischen Automobils zu drucken.

Die treibende Kraft hinter der Forschung auf vorgerückten Materialien liegt an der Menge von Vorteilen das morgens-Technikangebot hauptsächlich. Die Möglichkeit, zum der Innovation in Produktentwicklung in ein beschleunigtes Herstellungsverfahren mit einzubeziehen und in Verkleinerung in den Werkzeugausstattungkosten trifft Druckenteile eine entwicklungsfähige Wahl für das Automobilgebiet.

Mehrere erforscht sind aufgenommen worden bereits auf der Bestimmung von Kompatibilität der vorgerückten Materialien mit Drucken 3D. Diese Studien sind, der Gebrauch von Materialien heute für morgens-Technik normalerweise eigene Polymer-Plastiken so entscheidend auch ist. Es gibt auch eine Möglichkeit, zum der Stahllegierungen und des Titans zu benutzen, aber wegen der Anisotrophie, die durch die Schicht-durchschicht Annäherung verursacht wird, sind die physikalischen Eigenschaften nicht so stark wie herkömmlich hergestellte.

Olga S. Ivanova faßte et al. die Versprechungen und die Herausforderungen der Anwendung der Nanotechnologie in der additiven Herstellung zusammen und lud die Möglichkeit der Annahme dieser Technik in der Automobilindustrie auf. Es ist beobachtet worden, dass die Anwendung von Metallnanoparticles im Sinternprozeß erheblich Teildichte verbessert und Schrumpfung und Verzerrung der gedruckten Teile verringert. Die Einbettung dieser nanoparticles innerhalb der Plastikmaterialien kann elektrische Leitfähigkeit in fabrizierten Produkten auch verbessern.

Außerdem würde die Kombination der verschiedenen nanomaterials für das Entwickeln des einzelnen Teils, das morgens-Technik verwendet, die Möglichkeit öffnen, um komplizierte Produkte wie Kraftstoffzellen, Batterien und Solarzellen zu drucken. Mit der Anwendung der Nanotechnologie, kann Verbesserung in der Stärke ohne eine entsprechende Zunahme des Gewichts des Produktes ermöglicht werden, das ein Hauptmotivfaktor in Richtung zum Hersteller sein könnte? s-Annahme der additiven Herstellung.

Ein anderes wahrnehmbares vorgerücktes Material für Drucken 3D ist Carbonfaser, die in zunehmendem Maße durch Trägerhersteller benutzt wird, um Autodächer, Schutzvorrichtungen und Fensterrahmen zu errichten. Die Carbonfaser, die im Gewicht hell ist, bietet eine bedeutende Stärke gegen Deformation an und dankbar, zieht morgens auch den Nutzen aus diesem Material.

Eine neue Produkteinführung der Vorrichtung der Werbung morgens durch MARKFORG3D, ist angenommen der erste Drucker der Carbonfaser 3D und so öffnet einen vollständigen neuen Satz Gelegenheiten, CarbonFaserteile für Automobile zu errichten.

Dennoch ist das anziehendste Material für Automobilproduktentwicklung Titan; im Wesentlichen wegen seiner nützlichen Eigenschaften wie niedrige Dichte, hochfest und Widerstand zur Korrosion. Trotz so vieler Vorteile liegt die Möglichkeit des Titans für additive Herstellung an den teuren Methoden begrenztes hauptsächlich, die für das Produzieren des Metallpuders angewendet werden. Um die Kostensperre zu überwinden, patentierte Metalysis einen Prozess um Titanpuder in Ein zu produzieren das die Kosten um soviel wie 75 Prozent verringert.

Von den Forschungsinitiativen schauen, die um additive Herstellung und vorgerückte Materialien, dort sich vermischen? s ein enorme Menge Gelegenheiten, durch den Automobilsektor entriegelt zu werden. Lieferanten Tier-1 und Tier-2 sollten schnell genug die Vorteile ergreifen sollen, welche die morgens-Technik anbietet und gleichzeitig ihre Liefernkette in magerere und festere Umwelt umwandelt.

Obgleich, die Türen für herkömmliche Herstellung noch geöffnet sind und eine dominierende Rolle in der Automobilherstellung spielen werden, bildet additive Herstellung Überfälle und liegt auf der Hand, die globale Form der Industrie zu ändern.