{{{sourceTextContent.title}}}

Flüssigkeit tut doppelte Aufgabe in den Baugeräten

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Betriebskosten zu verringern und die Erhöhung von Produktivität waren Oberseite des Verstandes für diese Bauunternehmen, da sie high-efficiency Hydraulikflüssigkeiten einführten.

{{{sourceTextContent.description}}}

Bauunternehmen möchten immer Projekte erhalten erfolgt rechtzeitig und unter Etat, und eine high-efficiency Hydraulikflüssigkeit lässt sie beide tun.

Schrode berechnete Brennstoffkostengmbhsparungen an ungefähr $8.200 pro Jahr pro Träger durch das Schalten von der herkömmlichen Hydraulikflüssigkeit zu einer high-efficiency Hydraulikflüssigkeit. In der Berechnung geschlossen eine Zunahme der Produktivität von der größeren Steuerbarkeit der Ausrüstung ein.

Eine Sache GmbH Schrode, Hayingen, Deutschland und Nuovo Ghizzoni Badekurort, Vidalenzo di Polesine, Italien, haben sucht nach Weisen, Betriebskosten zu verringern und Produktivität zu erhöhen gemeinsam. Sie waren in der Lage, beide zu erzielen, indem sie ihre hydraulische Ausrüstung mit der Hydraulikflüssigkeit nachrüsteten, die Dynavis Technologie, von den Evonik Industrien, Essen, Deutschland enthält.

GmbH Schrode liefert, was es wie beschreibt? das hoch entwickelteste und vorgerückteste Niveau von Dienstleistungen? in seinem Aufbausegment. Gegründet 1994, ist die Firma im Tiefbau, Straßenbau, Gartenentwurf und -aufbau, Landschaftsgestaltung, Wassertechnik und in den Gebäudenatürlichen Steinwänden aktiv. Inhaber und CEO Rainer Schrode ist auch Vorsitzender von Maschinentechnik Schrode AG (MTS). MTS spezialisiert sich auf die Entwicklung und die Produktion der erfinderischen zusätzlichen Zubehöre für Exkavatoren, wie Verdichtungsgeräte und Siebungwannen? alle funktionierten hydraulisch und schlossen durch eine automatische hydraulische schnellreagierende Koppelung an.

Schrode Management wurde sofort durch das Kraftstoffeinsparungpotential intrigiert, das durch high-efficiency Hydraulikflüssigkeiten angeboten wurde. Sie entschieden sich, die Wirksamkeit der Hydraulikflüssigkeit mit Dynavis Technologie in einem Standard zu prüfen und Prägejob zu schaukeln. Sie ersetzten die herkömmliche Hydraulikflüssigkeit in ihrem neuen Holland und Liebherr Exkavatoren mit einer kommerziellen leistungsstarken Hydraulikflüssigkeit formulierten zu den Dynavis Technologiestandards. Die Resultate waren, also eindrucksvoll, entschied sich Schrode Management, ihre gesamte Flotte zu Dynavis-formulierter Hydraulikflüssigkeit heraus zu ändern.

Neues Holland? s E235 SR-LC ist ein 24 hydraulischer Exkavator der Tonne, der durch einen Dieselmotor 118-kW angetrieben ist. Der Exkavator wurde in mehreren Zivil-technik Bauvorhaben benutzt, in denen eine Standardwanne häufig gegen eine Felsenmühle, ein Bodenverdichtungsgerät oder eine Siebungwanne ausgetauscht wurde. Zusätzlich Öl-fließt Dauerbetrieb im Verbindung mit hohem Rate kennzeichnete den Exkavator? c-Testzustände.

Eine bedeutende Verkleinerung im Kraftstoffverbrauch wurde in acht Wochen Prüfung beobachtet. Bevor Prüfung begann, erforderte der Exkavator Brennstoffaufnahme über tägliches und eine Hälfte. Während der Prüfung jedoch erhöhte sich die Zeit zwischen Brennstoffaufnahmeanschlägen auf zwei Tage. So verringerte die Prüfung nicht nur Brennstoffkosten, es erhöhte auch Produktivität, indem sie die Frequenz der Brennstoffaufnahme verringerte. Außerdem sagte Dieter Pukowski, Ausrüstungsoperator, dass die Dynavis-formulierte Hydraulikflüssigkeit offenbar die Behandlung verbesserte. ? Mit dem neuen Öl in der Hydraulikanlage, sind Kraftstoffanschläge erheblich verringert worden. Ich kann für zwei Tage nonstop gerade arbeiten. Plus, wenn gleichzeitig verschiedene Funktionen z.B. schwenken und verbinden, dort aktiviert sind? s no more Leistungsabfall.?

Rainer Schrode, CEO von Schrode GmbH und Vorsitzender von MTS AG, gemerkt? Für uns ist es von größter Wichtigkeit, als unsere Konkurrenten ständig schneller und leistungsfähiger zu sein. Dieses trifft auf die Aufbaudienstleistungen zu, die wir erbringen, sowie zu unserem zusätzlichen Zubehörgeschäft. [Dynavis-formuliert] spart Hydraulikflüssigkeit 10 bis 15% den Kraftstoff in gemischtem und bis 25% mit Schwerstein dem Prägen. Gegründet auf Dieselkraftstoff an? 1.45/liter ($7.50/gallon), das fügt oben mehr als hinzu? 6.000 (ungefähr $8.200) pro Jahr pro Exkavator durch verringerten Kraftstoffverbrauch. Wir prüfen auch Dynavis Technologie in unserem Liebherr R924C Exkavator. Hier sehen wir ein sogar größeres Potenzial für Sparungen.?

Höherer Viskositätindex und -mehr

Dynavis Technologie ist ein Chemikaliezusatz Paket, das in irgendwelche einiger Hydraulikölunterseitenaktien von den flüssigen Lieferanten enthalten wird, um die Flüssigkeit zu erhöhen? s-Viskositätindex. Viskosität ist vermutlich die einzelne wichtigste Eigenschaft der Hydraulikflüssigkeit oder gerade über jedes mögliches andere Schmiermittel. Wenn eine Flüssigkeit? s-Viskosität ist, es kann Vollfilm Schmierung möglicherweise nicht erzielen zu hoch, die schnelle Abnutzung aus Metall-Metallkontakt zwischen beweglichen Teilen ergeben könnte. Hydraulischer Ausrüstungsbetrieb in der kalten Umwelt oder während des kalten Starts ist für diese Bedingung anfällig, weil niedrige Öle neigen, bei den niedrigeren Temperaturen dick zu werden.

Einerseits wenn eine Flüssigkeit? s-Viskosität ist zu niedrig, die dünne Flüssigkeit ist nicht imstande, bewegliche Teile zu halten getrennt unter Last. Das Resultat ist das selbe? schnelle Abnutzung von

Metall-Metallkontakt. Dieses tritt häufig auf, wenn Hydraulikanlagen in der heißen Umwelt funktionieren, oder wenn schweres Laden oben die Flüssigkeit erhitzt. Temperatur ist wieder das Angeklagte, weil gerade da hydraulisches niedriges Öl neigt, bei den niedrigeren Temperaturen dick zu werden, sie neigt, bei den höheren Temperaturen dünner zu werden.

Flüssige Lieferanten verhindern dieses Problem gewissermassen, indem sie Viskositätindexverbesserer niedrigem Öl hinzufügen. Das höhere eine Flüssigkeit? s-Viskositätindex (vi), weniger die Flüssigkeit? s-Viskosität wird durch Temperatur beeinflußt. So ist eine Flüssigkeit mit hohen VI für die Verdickung bei den niedrigen Temperaturen und die Verringerung an den Hochtemperaturen als eine Flüssigkeit mit niedrigen VI weniger anfällig.

Jedoch Dr. Thomas Schimmel, Ph.D., Geschäftsbereich-Manager, Hydraulikflüssigkeiten, an den Evonik Industrien, Parsippany, New Jersey, erklärt? Dynavis Technologie ist mehr als gerade ein Viskositätindexverbesserer.? Er sagt, dass Dynavis Technologie andere Eigenschaften außer Kraftstoffeffizienz, wie ausgezeichneter demulsibility und Luftfreigabe liefert. Dynavis-formulierte Flüssigkeiten sind mit allen Haupt-Soem-Standards gefällig.

Ähnliche Ergebnisse in Italien

Für mehr als 60 Jahre Nuovo Ghizzoni hat Badekurort sich auf den Aufbau der Rohrleitungen für Öl, Gas und Wasser konzentriert. Seine großen Projekte erfordern eine beträchtliche Flotte in hohem Grade produktive Aufbaumaschinerie, und dieses erzeugt der Reihe nach bedeutende Brennstoffkosten. Ein Repräsentant des Projektes besonders von Ghizzoni? s-Erfahrung und Know-how in der Pipelayingaushöhlung waren der Aufbau des Poggio Rentico? Cremona-Anschluss, ein 22-Monats-Projekt schloß im Dezember 2012 ab. Dieses großräumige Projekt erforderte das Legen von 48 Zoll. Rohrleitung über 114 Kilometern über Italien? Ebene s-Padan.

Sobald das Rohr an der richtigen Stelle und begraben war, wurde eine Flotte neue Holland-Gleiskettenexkavatoren entfaltet, um Mutterboden für die Wiederherstellung der Landschaft zu ersetzen. Nach dem Lernen über Dynavis-formulierte Hydraulikflüssigkeit Giovanni Maffia, Aufbauingenieur bei Ghizzoni, ist immer auf dem Ausblick für neue Kraftstofferhaltungswahlen und, er gewundert, wie viel Kraftstoff indem die Anwendung er in Ghizzoni gespart werden könnte? s-Flotte Aufbaumaschinerie.

Maffia, Ghizzoni? s-Projektleiter, Ghizzoni? s-Operatoren und eine Mannschaft von Dynavis trafen sich, um auf dem Gesamtprojekt, dem Aufstellungsort und der Ausrüstung zusammenzuarbeiten. Ein Testprogramm wurde ausgearbeitet, und neue Exkavatoren Holland-E385B hatten ihre Hydraulikflüssigkeitvorratsbehälter, die spült wurden und wieder gefüllt mit einem Dynavis formulierte Hydraulikflüssigkeit.

Mit einer Flotte von 14 fast-identischen Exkavatoren, die der einzigartigen Aufgabe der Wiederherstellung der Topographie des Rohrleitungweges zugewiesen wurden, verlieh sich der Test zur Extrapolierung von Testergebnissen von einer begrenzten Probe der Exkavatoren. Auf diese Art konnten die Resultate, die von einem einzelnen Exkavator erzielt wurden, auf die Flotte gebracht werden.

Exakte Protokollierung

Maffia sagte, dass Berufsoperatoren in den großen Flotten Baugeräten, wie denen bei Ghizzoni, an der Erfassung des ausführlichen Betriebs und des genauen Abstiegs der Kraftstoffverbrauchdaten zur Stunde übertreffen. Z.B.: Ghizzoni? zeigte neuer Holland Gleiskettenexkavator 385B s-mit der Anlagegutzahl AZ663.2 4.849 Betriebsstunden auf seinem Kostenzähler bevor der Testanfang. Sobald er Betriebsstunde 4.952 erreichte, wurde die erste Testauswertung gebildet. Kraftstoffverbrauch der 125 Stunde dem Test vorausgehend wurde als vergleichbare Quantität benutzt.

Die Testauswertung stellte fest, dass der Exkavator eine durchschnittliche Verkleinerung des Kraftstoffverbrauchs von 9.89% erzielt hatte. Der Exkavator hatte gespeichert? 35 (ungefähr $48) pro Tag im Kraftstoff. Wichtiger, schlugen die Resultate von diesem einzelnen Exkavator dass ein Monatszeitschriftensparungspotential von vor? 10.000 (ungefähr $13.660) konnten für die gesamte Flotte erzielt werden. Tests für einen zweiten Exkavator übernahmen eine andere Geschichte. Z.B. war der Exkavator in einer anderen Art Anwendung benutzt worden. Noch fielen Kraftstoffeinsparungen aus, 18% zu sein.

Obwohl amtliche Unterlagen 9.89% Verkleinerung im Kraftstoffverbrauch zeigten, stellte die kooperative Mannschaft fest, dass diese Abbildung die maximalen Sparungen möglicherweise nicht darstellen kann, die für alle Fälle möglich sind. Entsprechend Maffia? Seit dem Anfang erfuhren die Operatoren eine bessere Behandlung der Maschine. Auch für uns ist eine Verbesserung von herum 10% in Kraftstoffverbrauch ausgedrückt. wirklich wichtig?