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#Neues aus der Industrie
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KOMATSU Technologiefokus
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KOMATSU stellt die dritte Generation seiner hybriden Exkavatoren bei Intermat, in Form von der 22.6 Tonne HB215LC-2 vor.
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Seit der Einführung der Mischlinge 2008, sagt KOMATSU, dass es 2.500 solche Maschinen weltweit verkauft hat und dieses durchschnittliche Kraftstoffeinsparungen bei 25% hereinkommen, das mit einer traditionellen Maschine verglichen wird.
Der neue Mischling kennzeichnet eine Maschine des Stadiums IIIB und eine modernisierte hybride Technologie, die KOMATSU übersetzt in bessere Brennstoffersparnis sagt, besonders wenn es den Exkavator mit hydraulischen Zubehören verwendet.
In einem anderen Technologiebereich verwendet KOMATSU das Erscheinen, um seinen neuen intelligenten Exkavator der Maschine einzuführen PC210LCi-10 Steuer, der entworfen wird, um Leistungsfähigkeit zu verbessern, indem man den Operator am Graben zu tiefes oder an der Schädigung der Zieloberfläche hindert.
Betriebsgewichte reichen von 22.6 bis 23.5 Tonnen, abhängig von der Konfiguration, und andere Spezifikationen sind zu denen für das Standard-PC210LC-10 identisch.
Traditionellere neue Modelle auf Erscheinen umfassen den der Tonnen-Kategorie des Stadiums IV-gefälligen 24 aufgespürten Exkavator PC240LC-11, dem die Firma bessere Kraftstoffeffizienz der Angebote 6% als das vorhergehende Modell sagt. Alle Maschinen des KOMATSU-Stadiums IV kommen mit KOMATSU CARE®, ein höfliches Wartungsprogramm, welches die ersten drei Jahre oder 2.000 Stunden für Fabrik-zeitlich geplante Wartung umfaßt, durchgeführt durch KOMATSU-ausgebildete Techniker und echte Teile. Sie schließt auch ein Maximum von 2 höflichen Dieselpartikelaustäuschen des filters (DPF) und von Garantie auf diesen Teilen die ersten 5 Jahre oder 9.000 Stunden lang ein. Es gibt auch eine Garantie 5 Stunden year/9,000 auf dem Störungsbesuch-Körper.
Fördern Sie hinunter die Gewichtkategorien ist der neue 8.5 Endstückschwingen-Gleiskettenexkavator der Tonnenkategorie PC88MR-10 feste, dem KOMATSU Angebote verbesserte Leistungsfähigkeit, untereren Kraftstoffverbrauch, verbesserten Operatorkomfort und erhöhte Betriebsfähigkeit sagt.
Es bietet eine maximale grabende Tiefe von 4.6 m und von maximalen Reichweite von 7.1 M. an. Eine Schwingenhochkonjunktur lässt das PC88MR-10 in begrenzten Räumen arbeiten, also kann der Operator auf die Arbeit vor der Maschine sich konzentrieren und um hintere Schwingenauswirkung in begrenzten Bereichen weniger sich sorgen.
Neu in KOMATSU? s-Bulldozerstrecke am intermat ist das D65-18, das in drei Fahrgestellvarianten vorhanden ist? Standard- (EX), niedriger Grunddruck (PX) und weit (WX). Die Maßeinheit wiegt sich bei 20.5 bis 24.9 Tonnen abhängig von Konfiguration und wird durch ein Stadium IV Maschine die 162 Kilowatt-KOMATSU angetrieben.
Das neue Getriebe kennzeichnet einen Festlegungdrehkraftkonverter, den die Firma kann Kraftstoffverbrauch um 10% verringern sagt und dieses auf automatischen oder manuellen Arbeitsmodus eingestellt werden kann entweder.
Das Standardblatt ist KOMATSU? s sigmadozer Entwurf, der die Firma sagt, verbessert Leistung und Produktivität durch bis 15% verglichen mit herkömmlichen Entwürfen. Ein six-way Blatt der Energien-Winkel-Neigung (KLAPS) ist als Wahl vorhanden.
Fördern Sie herauf die Gewichtstrecke ist der IV-betriebene D155AX-8 Bulldozer des neuen 264 Kilowatt-Stadiums, der 38 bis 43 Tonnen belastet, abhängig von Konfiguration. Wieder ist das sigmadozer Blatt für bis 15% weitere Produktion über herkömmlichen Blättern Standard, und das Getriebe kennzeichnet auch den Kraftstoffeinsparungfestlegung-Drehkraftkonverter.
Letztes Jahr in die US, aber neu zu Europa gestartet KOMATSU? s HM300-5 artikulierte Kipper (ADT), der eine 28-Tonnen-Nutzlast anbietet und durch eine 242 Kilowatt-Maschine angetrieben wird.
Der LKW kennzeichnet das KOMATSU-Zugkraft-Kontrollsystem (K-TCS), das automatisch inter-axle verriegelt, wenn Abrutschen ermittelt wird. Auch ist das schmerzlich betitelte KOMATSU fortgeschrittene Getriebe mit optimalem Modulations-Kontrollsystem (K-ATOMiCS) bordeigen, das Angebote eine Sechsgeschwindigkeit, vollautomatisches Getriebe mit Elektronik liefert, um Schiebeschlag und Drehkraftabkürzung zu beseitigen, um Maschinen-Leistungsfähigkeit zu verbessern.
Schließlich stellt KOMATSU eine neue fahrbare Ladevorrichtung in der Form der IIIB-gefälligen 115 Kilowatt WA270-7 des Stadiums vor. Die 13.5-Tonnen-Maschine kennzeichnet mehr Maschinenenergie, untereren Kraftstoffverbrauch, verbesserten Operatorkomfort und einfachere Betriebsfähigkeit als sein Vorgänger, entsprechend KOMATSU.