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BERICHT: 2015 RAM EcoDiesel Händler 1500 erzielt Arbeits-LKW-Nirwana mit Komfort, unglaubliche Brennstoffersparnis

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Nennen Sie sie normale Vanille. Nennen Sie sie eine Arbeitswalze. Nennen Sie sie Gerippe. Es? s alles von denen. Eine Sache das 2015 RAM1500 Regular-Fahrerhaus EcoDiesel isn? t, obwohl, ist wimpy.

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Der LKW verbrachte ich vor kurzem einige Tage die Stadtstraßen, interstates fahrend und Gebirgsstraßen um Phoenix, Arizona und Laughlin, Nevada ist- der Inbegriff von mildem.

Aber erhalten Sie über two-door hinaus? s-Vinylfußbodenmatten, Kurbelfenster, manuelle Sitze und manuelle Türverschlüsse und Sie verwirklichen ihn schnell? s auch der Inbegriff eines zutreffenden Arbeits-LKW: Funktionell. Leistungsfähig. Ökonomisch. Bequem.

Angetrieben durch den 3.0 Liter EcoDiesel, nippt dieses RAM an Kraftstoff wie ein Kamel-Trekking über dem Sahara. Während eines gemeinsamen Tests mit den Völkern bei Car.com, sahen wir mpg 29.2 auf einer 110-Meilen-Landstraße-treibenden Schleife, die einen 20-Meilen-Abschnitt des Verdrehens der Gebirgsstraßen umfaßte.

Der LKW auch bested das EPA? Laufwerknummern der s 20 mpg Stadt mit besser dem mpg als 22, das durch gemäßigten Verkehr steuert.

Ich schlug auch einen 4.500-lbs-Anhänger auf der Anhängevorrichtungskugel, um zu sehen, wie der wenig Diesel V-6, 420 Fußpfunde und 240 Pferdestärken entwickelnd, durch die 8 automatische Geschwindigkeit sich zurückzog, tue in der trailering Abteilung. Die gleiche 110 Meile nehmend, verlegen Sie das RAM lieferte 17 mpg, das außergewöhnliche Brennstoffersparnis für einen Arbeits-LKW ist.

Das DieselV-6, das eine Wahl $4.000 ist, ist starke rechte Wegdrossel bis zu ungefähr 4.000 U/min, an deren Punkt die 8 Geschwindigkeit schnell snicks herauf ein anderes Zahnrad, zum der Energienschwankung fortzusetzen.

Auf die Energie fand ich die Steuerung flink, die starken Bremsen. Und die Sicht ist ausgezeichnet.

Was Fahrt anbetrifft, der niedriges Modell RAM-Händler 1500 2WD ($25.195) ist überraschend bequem. Man würde erwarten, dass ein regelmäßiges Fahrerhaus mit einer Nutzlastkapazität, die 1.500 lbs drückt, um rau zu sein und die Sitzplätze, einzwängte. Es? s keine.

Der LKW nimmt die Stösse, die Bäder und die Unregelmäßigkeiten in der Straße mit Selbstbewusstsein, und der Vinyl60/40- Aufspaltenbank Sitz ist bequem und genug justierbar, sogar höhere Fahrer und Passagiere an der Mühelosigkeit sein zu lassen.

Dort? geräumige Mittelkonsole S.-A. mit 12 Volt und USB-Zusammenhang zur Energienelektronik und der Händler hat einen TrägermaterialSpeicherbereich hinter den Sitzen für kleinere Einzelteile wie schwere Jacken, Arbeitsaufladungen, einen Aktenkoffer und mehr.

Das wahlweise freigestellte UConnect System, mit verbessertem Audio habend, modernisiert Bluetooth und Touch Screen, den bloßen Innenraum bei der zur Verfügung Stellung des freihändigen Telefons und anderen der Zusammenhangbetriebe für das Rollenbüro.

Eine der einzigen Nissen, die ich finden könnte, um mit dem Händler auszuwählen, ist der Vorrat die 17-Zoll-Gummireifen. Sie sind fein, wenn der LKW als Teilempfänger ausschließlich benutzt werden wird. Aber ihr schmaler Breiten- und Straßenschritt ziehen an? t leisten sich viel auf die Art Wegplasterung der treibenden oder steuernden glatteren Straßendecken.

Die kann eine Ausgabe mit dem Diesel werden; dort? s-soviel billige Drehkraft es? s einfach, die hinteren Gummireifen zu finden zu protestieren, während sie für Zugkraft ergreifen, wenn man ein wenig sportliches in ihrem Fahren erhält. I? d verbessern auch, wenn ich im Begriff war, viel Schleppen zu tun oder Lasten zu schleppen.

RAM? s Unterseitemodell Händler 1500 ist ein zutreffender Arbeits-LKW. Aber es? der s-auch Spaß, zum mit dem EcoDiesel, sei es leeres zu fahren, das geladene Bett oder mit einem Anhänger in-schleppen. Das beste Teil? Sie ziehen an? t bilden viele Kraftstoffanschläge.

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