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Queensland-Hochschule-führende Gebühr für Verkleidung-Angetriebenes EV

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Forscher von der Batterie-Interessengruppe QUTS entwickelten die supercapacitor Technologie, die für EV Körperverkleidungen bestimmt war

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Die Entdeckung wurde vom Habilitationsforscher Marco Notarianni des Forschungsstipendiatdr. Jinzhang Liu, des Professors Nunzio Motta und PhD, von der Wissenschaft QUTS und von der Technik-Lehrkörper - Institut für zukünftige Umwelt gebildet. Auch bezogen PhD-Forscher Francesca Mirri und Professor Matteo Pasquali, von der Reis-Universität in Houston, TX mit ein.

Supercapacitors verwendete für den EV Körper, den Verkleidungen unter Verwendung Carbon nanotube (CNT) der Filme wie Stromabnehmer und graphene Filme als Elektroden gebildet wurden. Sie wurden unter Verwendung aller Carbonelektroden, mit Volumenenergie im Auftrag von 10 fabriziert? 3 Whcm? 3, vergleichbares mit Li-Ionbatterien und Energiedichten in der Strecke 10 Wcm? 3, besser als Laser-angerissene-graphene supercapacitors.

All-Carbon supercapacitor Elektroden werden durch die Lösung hergestellt, welche die elektrochemisch-exfoliated graphene Blätter verarbeitet und filtert, die mit Blöcken der spontan verwickelten multiwall Carbon nanotubes gemischt werden. Kapazitanz wurde maximiert, indem man ein 1:1gewichtverhältnis von graphene zu den Multiwand Carbon nanotubes verwendete und indem man ihre Verpackung im Elektrodenfilm steuerte, um zugängliche Oberfläche zu maximieren und die Gebührenansammlung weiter zu erhöhen. Diese Elektrode wird auf einen Plastik-Papier-gestützten doppel-wandigen Carbon nanotube Film gebracht, der als Stromabnehmer benutzt wird. Diese Allcarbon Dünnfilme werden mit Plastikpapier und Gelatineelektrolyt kombiniert, um bendable Dünnfilm Festkörpersupercapacitors zu produzieren. Supercapacitors wurden mit Zellen in den Reihen in einer planaren Konfiguration zusammengebaut, um ihre Betriebsspannung zu erhöhen. Es wurde gefunden, dass die Form des supercapacitor Filmes stark seine Kapazitanz beeinflußt. Ein Inline-Superposition der rechteckigen Blätter ist einem Quersuperposition überlegen, wenn es hohe Kapazitanz beibehält, wenn abhängig von schneller Gebühr/Zyklen entladen Sie.

Es wurde dass der dünne graphene Film mit Stärke gefunden <1>

Die supercapacitors? Sandwich? wurde in einen dünnen und extrem starken Film gebildet, der in den Körperverkleidungen, -dach, -türen, -haube und -fußboden eines Autos eingebettet werden könnte - genügend Energie zum turbocharge eine elektrische Autobatterie (sehen Sie Abbildung) in gerade einigen Minuten speichernd. Herr Notarianni merkte, dass ein Auto, das teils durch seine eigenen Körperverkleidungen angetrieben wurde, eine Wirklichkeit innerhalb fünf Jahre sein könnte.

Träger benötigen einen Extraenergie-Spurt für Beschleunigung, die durch die supercapacitors ermöglicht wird. Sie halten eine begrenzte Menge der Gebühr, aber sie können sie sehr schnell liefern und sie die vollkommene Ergänzung bilden an Massenspeicherbatterien.

„Supercapacitors Angebot, das eine hohe Leistung in einer kurzen Zeit ausgab, eine schnellere Beschleunigungsrate des Autos und eine aufladenzeit gerade einiger Minuten bedeutend, verglichen mit einigen Stunden für eine elektrische Standardautobatterie.“ Dr. Liu sagte, dass z.Z. die „Energiedichte“ eines supercapacitor niedriger als eine Standardbatterie des lithiumion (Li-Ion), aber seine „Leistungsdichte“ ist oder Fähigkeit, Energie in einer kurzen Zeit freizugeben, „weit über“ einer herkömmlichen Batterie hinaus ist.

Supercapacitors werden momentan mit Standardc$li-ionbatterien kombiniert, um elektrische Autos anzutreiben und bieten ein erhebliches Gewichtsverminderung und eine Zunahme der Leistung an. Zukünftig wird es gehofft, dass supercapacitor in der Lage ist, mehr Energie als eine Li-Ionbatterie beim Behalten der Fähigkeit zu speichern, seine Energie schneller freizugeben bis 10mal - die Bedeutung des Autos könnte durch die supercapacitors in seinen Körperverkleidungen völlig angetrieben werden. Nach einer vollen Gebühr sollte dieses Auto in der Lage sein, bis 500 Kilometer laufen zu lassen - ähnlich einem benzinbetriebenen Auto und mehr als der doppelten gegenwärtigen Begrenzung auf ein EV.

Dr. Liu sagte, dass die Technologie auch möglicherweise für schnelle Gebühren anderer batteriebetriebener Vorrichtungen eingesetzt würde. „Zum Beispiel, indem er den Film auf die Rückseite eines intelligenten Telefons setzte, um es extrem schnell aufzuladen,“, sagte er.

„Wir benutzen preiswerte Carbonmaterialien, um supercapacitors zu bilden und der Preis der Industrieskalaproduktion ist niedrig,“ sagte Professor Motta. „Der Preis der Li-Ionbatterien kann nicht viel sich verringern, weil der Preis des Lithiums hoch bleibt. Diese Technik beruht nicht auf Metallen und anderen giftigen Materialien irgendein, also ist sie umweltfreundlich, wenn sie entledigt werden muss.“