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Erzeugung von Luftmacht mit hydraulischen

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Als ein Werbeoffizier Rodney-Schäferhund sich vor einigen Jahren näherte, arbeitete er an einer lokalen Steakverbindung außerhalb des Oklahoma City. Er normalerweise bearbeitete, das vordere Register aber würde seine Weise zu zurück zu finden, bei den Tellern heraus zu helfen, als Sachen beschäftigt erhielten; es war die schmutzigste Aufgabe und zugegebenermaßen, sein weniges Lieblingsteil des Jobs.

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„Die meisten Leute im Geschäft mögen nicht an Bremsen arbeiten,“, sagte Schäferhund, einen älteren Flieger mit dem 35. Wartungs-Geschwader. „Es ist der schmutzigste Job, aber persönlich, ist es mein Liebling.“

Schäferhundarbeiten in den Hydraulikanlagen unterstützen Geschäft -- häufig benannter „Hydro“ -- wo behalten er und eine Mannschaft von fünf die Hydraulikanlagen bei, die mit Misawa-Flughafen verbunden sind? s-Flotte kämpfende Falken F-16. Ihre Hauptjobs umfassen normalerweise Fahrgestellsysteme, Bremsen und Flugsteuerungen.

In der Vergangenheit sagte Schäferhund, dass er am Vorschlag von an die wörtlichen Nüsse unten gelangen - und - Schraubbolzen eines Probleme gaffen würde. Jetzt ist es gerade Geschäft wie üblich.

„Ich war nie die mechanisch geneigte Person,“ sagte Schäferhund mit Lachen. „Aber, dieser Job hat mir Fähigkeiten gegeben, die ich nie kannte, dass ich hatte. Jetzt, wenn ich etwas wie eine Autoausgabe habe, ist er nichts, damit ich online hop und ein Video aufpasse und dann Verlegenheit es selbst gehe. Ich würde zurück gehen und handeln diesen Job für nichts.“

Autowartung erbläßt vermutlich im Vergleich zu der Instandhaltung von F-16s, aber Schäferhund sagte, dass er glücklich ist, in der Lage zu sein, einige der leistungsfähigsten Maschinen der Welt zu stützen. Er ist nicht das einzige.

„Ich würde hydraulische sagen -- nahe bei Antrieb -- ist der wichtigste Aspekt des F-16,“ sagte Personal-Sergeanten Brian Argenti, ein 35. MXS hydraulisch-Systemshandwerker. „Einmal (Piloten) seien Sie in der Luft, wie sind sie gehend, den Strahl und das Land ohne hydraulische zu steuern?“

Die Antwort liegt auf der Hand -- sie sind nicht; und Argenti und seine Mannschaft des Stolzes mit fünf Nehmen in ihrer einzigartigen Rolle.

Eher als, Fachleute heraus auf dem Fluglinien mit den Händen auf den Strahlen habend, arbeiten sie wie kaufen zurück Experten, die nur an Teilen arbeiten, die ihrer Weise von den Mannschaftsleitern geschickt werden. Ein Computersystem kodiert ein Teil für Wartung, und nachdem sie geliefert worden ist, zergliedert die hydromannschaft jedes Teil mit extremem Detail. Ausgerüstet mit Sicherheitsschutzbrillen, einfetten-bedeckten Handschuhen, technischen Aufträgen und einem Durchlauf Werkzeugen, wird jeder Job wie Uhrwerk durchgeführt. Wenige Wörter werden gesagt; die Mannschaft ist mit einander so vertraut, dass jede Schrittbewegung fast vorbereitet scheint.

„Wir holen über, sauber, die Service- und Testteile, zum arbeiten sie sicherzustellen, wie annonciert,“, sagte Argenti, das 10 Jahre verbracht hat, die auf flightlines um die Luftwaffe arbeiten. „Wir brechen sie, zu ihrem Anfang niederzuwerfen und sie vollständig zu errichten Unterstützungs.“

Misawa ist die erste Base das Argentis, das in einem rückseitigen Geschäft bearbeitet wird, und es hat eine erneuerte Anerkennung für die Arbeit angeboten.

„Es ist eine neue Umwelt, wohin alles zu uns körperlos kommt. Die Innere von Sachen gerade, sehend und wie sie arbeiten -- Gelangen an die Eingeweide des Strahles, ohne an ihm wirklich zu arbeiten -- ist eine Spaßherausforderung,“ Argenti sagte. „Es gibt Ihnen Anerkennung für, wie Sachen arbeiten, wenn Sie kritisch denken, wie zu bestimmten Teilen der besten Reparatur.“

Die Teile werden dann durch eine Reihe Schritte für Zustimmung geuntersucht, bevor man zum Flugzeugteilspeicher, in dem sie für nicht nur Misawas Strahlen bestätigt werden, aber zu F-16s über der Kugel zurückgeht.

„Es fühlt sich wissend wir setzt die besten vorhandenen Teile heraus dort für die gesamte Flotte gut,“ sagte Argenti.

Letztes Jahr alleine, Misawas hydrogeschäft überholt über 50 Bremssystemen und 30 Fahrgestellsätze, sie so gut bildend wie neu für irgendeinen F-16. Während ihre Annäherung ruhig und methodisch ist, wissen sie, dass ihre Auswirkung ein bisschen bunter ist.

„Hydraulische sind ziemlich genau das Herzblut des Systems F-16,“ sagte Schäferhund. „Ohne unsere Teile, die richtig arbeiten, konnten Piloten aus dem Himmel heraus buchstäblich fallen.“

Es gibt ein kühles, bequemes Gefühl über ihrem Geschäft -- ein starkes Vorhandensein des Vertrauens und des Bewusstseins.

„Es ist nicht wie wir heraus uns hier das wichtigste Geschäft auf dem Fluglinien anrufen,“ Schäferhund sagte. „Aber wir wissen, dass wir so wertvoll wie irgendein Teil sind, das die Wartungsmannschaft bildet. Ich bin genug glücklich gewesen, in ein gutes Geschäft gelegt zu werden und ich bin stolz, ein Teil des Auftrags F-16 zu sein.“

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