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Verbindung-Gurt gibt Kran-Inhabern Telematik-Daten

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Wer besitzt Ihre Daten? Wenn Sie einen neuen Verbindung-Gurt Kran besitzen, tun Sie, entsprechend Bill Stramer, Vizepräsident des Vermarktens für das Lexington, Kentucky - gegründeter Hersteller

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Da globale Kraninhaber vorsichtig Telematik annehmen, um Wartung, Sicherheit, Geographie und andere Risiken zu handhaben, halten sich Hersteller wie Verbindung-Gurt mit fest, wie man Maschinendaten in Ermangelung eines weit reichenden Industriestandards zur Verfügung stellt.

Telematik oder das Langstreckengetriebe der computer-gestützten Informationen, ist a? ungeheure Gelegenheit, Ihr Flottenmanagement und schließlich Ihre Flottenleistung zu erhöhen? besagtes Stramer, das zu 260 Kraninhabern, -lieferanten und -benutzern am 12. November am Weltkran und am Transport-Gipfel in Miami sprach. Aber Flotteninhaber sind vorsichtig gewesen, es anzunehmen und die, die es Gebrauchdaten in vielen unterschiedlichen Arten angenommen haben und den Hersteller erschwert? s-Job, wenn oben die Informationen gedient werden.

? Meine Erfahrung ist, wenn Sie 10 Kunden fragen, was sie mit ihren Telematikdaten tun möchten, Sie werden 10 vollständig verschiedene Antworten erhalten? Stramer sagte.

Offenheit war sinnvoll für Verbindung-Gurt, jetzt in seinem 140. Jahr der Anwendung. Anstatt, sein eigenes eigenes Telematiksystem in seine Maschinen zu backen, partnered Verbindung-Gurt Anfang des Jahres mit A1A Software LLC, um iCraneTrax, eine aus dritter Quelleplattform vorzustellen, die auf allen neuen Verbindung-Gurt Maschinen geliefert wurde. Die Vorrichtung kann auf anderer auch nachgerüstet werden bildet und Modelle, auch.

? Einer der größten Fehler, die wir gemacht haben könnten, würde, etwas zu entwickeln gewesen sein, das auch spezialisiert wurde, zu hart zu beschäftigen, die, auch erschwert und weniger Kunde-freundlich? Stramer sagte.

A1A spürt Eingänge wie Maschinenposition auf, Teilstunden und Wartungsabstände und Züge sagte dieses Info von allen Abschließend-ausgerüsteten Maschinen der Reihe 4 an keinen up-front Kosten, Stramer. Benutzer empfangen dann ein freies Jahr Grunddienst von A1A als Teil ihres Krankaufs. Nach diesem kosteten Subskriptionsgebühren $25 pro Monat pro Maßeinheit in den US und $31 pro Monat pro Maßeinheit außerhalb der US.

Für Benutzer mit Vorkenntnissen kann iCraneTrax mehr als 175 Datenpunkte und Hunderte Störungscodes ziehen, um diese Daten mit Unternehmens-Software-Systemen zu integrieren und Inhabern, um Flottenwartung, Unterhaltvorsprüngen auf Klientengebrauch zu planen, Abfertigungsjobs und Führungsgebührenzählung helfen. Dieses Niveau des Services kostet $1.000 pro Jahr für bis fünf Firmabenutzer.

Obgleich die Verbindung der Ausrüstungs-Management-Fachleute und der Verband der Gerätehersteller dieses Jahr gemeinsam einen Telematikstandard entwickelten, der internationale Bescheinigung erwartet, bezogen sie Kranproduzenten nicht in den Prozess mit ein. Stramer sagte, dass Verbindung-Gurt und andere Kranhersteller hoffen, in den zukünftigen Versionen eingeschlossen zu werden. Jedoch merkte Stramer, dass vorhandene Daten der iCraneTraxs bereits vorbei zum bevorstehenden Standard abbilden, er hinzufügte.

Über Maschinenaufrechterhaltung hinaus wird Telematikverbrauch wie ein auftauchendes Werkzeug für die Leitung anderer Aspekte des kapitalintensiven und riskanten Krangeschäfts gesehen. Verbindung-Gurt? s-Telematiksystem spürt nicht alle spezifischen anhebenden Informationen auf, die im Kran gespeichert werden? s-Datenlogger, den der Hersteller gewöhnlich am Inhaber deutet? s-Antrag, aber etwas begrenzte Informationen werden zur Verfügung gestellt.

Eine Verbindung-Gurt Maschine kann Inhaber in, welchem Prozentsatz der Maßeinheit jetzt berichten? s-Kapazitätsdiagramm, das es vor kurzem laufen gelassen und den Inhaber in einer möglichen Überlastungssituation alarmiert hat. Druck in die Wolke mehr ausführliche Information über jede Auswahl? wie Lastsgewicht, Radius, Hochkonjunkturlänge und Handkurbelbewegung? würde viel breitere Bandbreite erfordern und Subskriptionsgebühren, sagten Tawnia Weiss, Präsident von A1A.

? Es? riesige Menge S.-A. Daten? Weiss sagte und fügte hinzu? Die Kranindustrie ist in seiner Kindheit mit Telematik.? In Privatleben ausgedrückt jedoch erlaubt das A1A System Kraninhabern zu entscheiden? jederzeit? mit wem, zum ihrer Daten zu teilen.

„Sie können vom allerersten Moment entscheiden, wenn Sie Ihre Daten teilen möchten oder nicht,“ Stramer sagten.

Nippen Sie oder schlucken Sie es?

Die Telematikerfahrung zu einem Getränk des Wassers unter einem Ozean von Daten vergleichend, zeigte Stramer an, dass einige Krankunden ein Schlückchen bevorzugen, während andere eine 20 Unze bevorzugen. Glas oder sogar ein direkter Schlag vom Flottedaten Feuerschlauch. Im Falle der Brasilien-gegründeten Spezialgebietsfremdfirma Makro Engenharia, hat er den Feuerschlauch gew5ahlt.

? Wir glauben, dass unsere Industrie Dekaden nach ist? Telematikannahme, sagte David Rodrigues, CEO des südamerikanischen Kranes, Takelung und schwer-schleppt Unternehmen. ? Wir möchten wissen, wo unsere Leute sind und was sie tun. „

Jetzt in seinem zweiten Jahr der Spurhaltung, Makro? s kann neugeformte Sicherheitüberwachung Abteilung Ausrüstungsprobleme drahtlos bestimmen, Stillstandszeit verringern und Sicherheit auf Projekten über dem beträchtlichen Land verbessern. Arbeitend mit Autotrac, hat eine Brasilien-gegründete Technologiefirma, die durch laufenden Fahrer Nelson Piquet, Makro in der Vergangenheit Jahr der ehemaligen Formel 1 vorangegangen wird, innerlich berichtete Sicherheitsverletzungen auf praktisch null von 900 verringert, sagte Rodrigues.

? Verbindung-Gurt erledigt eine gute Arbeit, aber wir müssen sogar noch mehr überwachen, weil wir können? t Phasen auf 10 verschiedenen Plattformen? Rodrigues erklärte und addierte das, beim Arbeiten in der Fernamazonas-Region? Sie können die Kosten dich vorstellen, wenn wir einen Kran für eine Woche unten haben mussten.? Hälfte von Makros Flotte oder ungefähr 300 Maßeinheiten, wird mit Telematikfähigkeit ausgerüstet.

Viele Technologiefirmen haben private Satelliten, die Kranbenutzern eine breitere, globale Strecke anbieten, aber, alle Gerätehersteller zu veranlassen, die Telematikdaten zu teilen ist eine Herausforderung, Rodrigues beobachtete gewesen, da einige nicht sie noch zu sogar ihren Klienten zur Verfügung stellen.

? Mein Glaube ist, dass sie versuchen, die Daten zu führen, also sie sich schützen können? Rodrigues sagte. Z.B. können Hersteller Informationen kompilieren, die eine Garantie ungültig erklärt oder die Fabrik von der Haftung im Falle eines Unfalles abschirmt. Heute sind Telematikopfer unter Kranherstellern inkonsequent.

Vor Manitowoc an, fing die auftauchende Telematiknachfrage vier Jahren zu adressieren mit seinem CraneStar Service, entwickelte sich mit OrbComm und auf 6.500 Maßeinheiten jetzt weltweit angebracht. Alle neuen Manitowoc Kräne versenden mit CraneStar aktiviert für drei Jahre für freies, und nominale Datenraten treffen danach zu. Entsprechend Larry Weyers, Manitowoc? s-globaler Executivvizepräsident, 60% von Manitowoc Krankunden haben CraneStar nach dem freien abgelaufenen Probezeitraum erneuert.

Einerseits zieht Terex Corp., ein anderer großer Kranhersteller es vor, Kraninhaber zu überwachen? Daten eigenständig. ? Wir pflegen [die Daten] um die Kräne für unsere Kunden zu überwachen und Uptime zu maximieren? besagtes Rüdiger Zollondz, die Firma? s-Direktor des Produkt-Marketings.

Handhabende große Daten

Während Makro? s Rodrigues preist Telematik für das Helfen seines Unternehmens, eine Flotte, die über einem großen geographischen Bereich, Hauptleiter zu handhaben der kleineren Unternehmen arbeitet, die in einer lokaleren Umgebung arbeiten, sehen mögliche Sparungen, außerdem.

Indem sie Daten mit der Fabrik z.B. teilten konnten Kraninhaber Antworten auf Probleme schneller erhalten. ? Ich könnte Telematik als seiend nützlich für Ferndiagnosen sehen, wenn wir können? t lösen das Problem? besagter Robert Weiss, Vizepräsident von Maspeth, N. y. - gegründete Cranes Inc. Weil Kranhersteller nicht immer ihre Störungscodes mit Kunden teilen, müssen Inhaber häufig die Fabrik oder den Händler mit einbezogen erhalten, wenn sie Reparaturen durchführen.

Noch wenn Probleme mit diesen komplizierten Stücken Ausrüstung gelöst werden? nichts schlägt eine Reise zum Kran? Weiss sagte und addierte dass sein Unternehmen? s-Kräne haben z.Z. GPS und Fernstundenmeßinstrumente, damit Mietmanager Benutzertätigkeit aufspüren und genaue Gebührenzählung zur Verfügung stellen können.

Mit sogar noch mehr Verbrauch Informations- und Sofortigmitteilungalarmen kann die Fähigkeit, zeitlich geplante Wartung zu planen, Probleme zu identifizierenen und einen defekten Kran zu überprüfen die Zeit und Geld, Rodrigues und andere entfernt sparen, die gesagt werden. Diese Alarme zu ignorieren kann riskant sein und obgleich Kranalter nicht noch mit Unfallrisiko verbunden worden ist, ein Mangel an regelmäßiger Aufrechterhaltung hat.

? Regelmäßige und zeitlich geplante Wartung ist, was wir gefunden haben, um der Schlüssel zur Langlebigkeit zu sein? besagter Jim Wiethorn, Vorsitzender und Hauptingenieur von der gerichtlichen Berater Haag Technik Co., die Hunderte Kranunfälle studiert hat. Jedoch warnten Wiethorn und andere, dass der zunehmengebrauch von Technologie gefährlich sein könnte, wenn Daten nicht gut gehandhabt werden.

? Technische Errungenschaft entspricht nicht sichereren Aufzügen? Wiethorn sagte. ? Technologie kann Ihnen viel helfen, aber, wenn Sie anziehen? t gab die Daten nach rechts ein oder, wenn Sie etwas, das die Effekte ändert, es doesn tun? t tun Sie jedes mögliches gute. Sie können dieses warm-und-flockige Gefühl haben, aber in Wirklichkeit sind Sie in der Gefahr.? Sorgfältige Aufzugplanung einerseits ist gezeigt worden, um Risiko zu verringern, er hinzufügte.

Unter Verwendung der Telematik, Abnutzung und Riss hat zu überwachen schließlich einen profunden Effekt auf KranWartungsverfahren, Stramer voraussagte. ? Ausgedehnte Betriebsstunden sind- nicht der Bestimmungsfaktor hinsichtlich der Schmierung und Wartung? er erklärte. ? Telematikinformationen können dem Inhaber ausführliche Information über den realen Gebrauch von Bestandteilen und die Fähigkeit geben, die Wartung durchzuführen, die auf einzelnen Maschinenanwendungen. basiert? Schließlich ist es wichtig, festzustellen, welches Niveau von Daten für Ihr Geschäft recht ist.

? Geben Sie acht? Stramer sagte. ? Wenn Sie wirklich gerade ein Getränk des Wassers wünschen, ziehen Sie an? t frustrieren sich, indem es den Feuerschlauch. einschält?

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