{{{sourceTextContent.title}}}

Automobilkonsortiumziele, zum der ZusammensetzungDatenverwaltung aufzuladen

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Während das Zusammensetzunguniversum in neue Absatzmärkte und in Anwendungen erweitert, landen Harze und Faserverstärkungen aller Arten in zunehmendem Maße auf den Schreibtischen der Konstrukteure, die entweder Nr. oder begrenzte Erfahrung mit Zusammensetzungen, ihren Eigenschaften und Leistungsfähigkeiten haben

{{{sourceTextContent.description}}}

Nirgendwo ist diese Vexierfrage zutreffender als in der Automobilindustrie, die zu den Zusammensetzungen gezeichnet wird? unwiderstehliche Stärke-zugewicht Eigenschaften, aber abgestoßen durch seine Multimaterial Kompliziertheit. Angelegenheiten zu erschweren ist ein Mangel von standardisiert, Uniform, leicht zugängliche Materialeigenschaftdaten der Zusammensetzungen, die einem Konstrukteur kompetent helfen konnten, der zu den Zusammensetzungen, die Materiallandschaft zu steuern neu ist.

Diese Herausforderung sehend, entwickelt Granta Entwurf (Cambridge, Großbritannien) ein Konsortium, genannt AutoMatIC, der, es gehofft wird, helfen wird, die autocomposites Entwurfslandschaft zu stabilisieren, indem man optimale Verfahren für wesentliche Information und seinen Gebrauch erzeugt.

Dan Williams, Produktmanager bei Granta, sagt, dass es fünf Schlüsselfahrer gibt, die Autohersteller und Automobillieferanten zwingen, mehr Aufmerksamkeit auf Materialeigenschaften zu lenken:

Notwendigkeit an den genauen Materialdaten

Notwendigkeit an einem System, das mit neuen Materialdaten aufrechterhält

Notwendigkeit an den genauen Daten, Simulation-gefahrene Produktentwicklung einzuziehen

Notwendigkeit an den vergleichbaren Materialdaten von Land zu Land

Notwendigkeit an eingeschränkten Substanzen und an den Umweltbelastungmaterialdaten

Selbstverständlich handhaben viele Autohersteller und Automobillieferanten bereits ihre eigenen Materialdaten, aber Williams-Anmerkungen zuerst, dass jedes Wesen seine eigene Methode und Werkzeuge hat, die optimalen Verfahren möglicherweise nicht folgen können oder können. Weiter es? s manchmal schwierig, damit Konstrukteure auf die Informationen zurückgreifen, die sie benötigen, so wird viel Zeit auf Forschung vergeudet und das suchend, erfindet in Wirklichkeit das Rad neu.

? Dort werden auch Herausforderungen, wenn man die vielen verschiedenen Arten der Informationen benötigt integriert? sagt Williams. ? Z.B. kann eine Entwurfsmannschaft Daten bezüglich des Plastiks, der Metalle und der Zusammensetzungen benötigen? Daten bezüglich dieser Materialien sind häufig von den unvereinbaren Quellen vorhanden und sind hart, in einem Platz zusammenzukommen. Die Auswirkungen auf den Entwurfszyklus sind erheblich: verzögern Sie, kopierte Arbeit, suboptimale Entwurfsentscheidungen, erhöhtes Risiko.?

Granta? s-wird das selbstbewegende materielle Intelligenz-Konsortium (automatisch), gebildet Juni 2014, von den Herstellern und Lieferanten von den Automobil- und Weglandstraße Sektoren, einschließlich PSA Peugeot Citroën, vom General Motors, vom Granta Entwurf, vom Jaguar Land Rover und vom KSPG enthalten.

Automatische Konsortiummitglieder optimieren Werkzeuge, die Organisationen helfen, alle verschiedenen Material-in Verbindung stehenden Daten zu handhaben, die, sie benötigen, um es allen in einem Platz, Sicherungsinformationen zu erhalten über die Verhältnisse zwischen verbundenen Einzelteilen von Daten und wenden dieses Informationshilfsmittel an den praktischen Problemen an. Sie teilen die gelehrten Lektionen und verbessern ihre Praxis. Sie versehen auch Granta mit Anleitung auf der Optimierung dieser Werkzeuge für Automobilanwendungen? z.B. Helfen, die Materialmodelle zu verbessern benutzt als Eingang für Simulationscodes in Automobil oder Bestimmung der Industrieprioritäten für Bezugsdaten (z.B., auf Stahlen, Zusammensetzungen oder bestimmten Kategorien der eingeschränkten Substanz) damit Granta verbundene Daten-erfassenbemühungen fokussieren kann oder Helfen, den Entwurf des Systems weiter zu entwickeln benutzt, um Materialdaten zu handhaben, wie neue Anforderungen in der Industrie auftauchen.

Alle Konsortiummitglieder bereits haben das Granta System, genannt GRANTA MI, in-house angebracht und benutzen es, um Unternehmensmaterialwissen zu handhaben. Mitgliedschaft im Konsortium hilft ihnen, die die meisten des Systems zu verbessern und zu bilden. Die zweite betroffene Granta Software-Anwendung ist GRANTA MI: Material-Zugang, der von innerhalb verschiedenem CAD/CAM arbeitet, CAE-und PLM Software-Systeme und stellt Direktzugriff zu den Materialdaten zur Verfügung. Diese Daten konnten nützliche Bezugsdaten von der Granta Bibliothek sein, oder es könnte die Firma sein? s besitzen interne Materialdaten. Der springende Punkt ist, dass CAD/CAM und andere Benutzer einfacher, fehlerloser Zugang zur Firma erhalten? s genehmigt, aufrechterhaltene Quelle für solche Daten.

Ein Aspekt des automatischen Konsortiums? s-Arbeit, sagt Williams, ist, auf der Entwicklung dieser Werkzeuge zu raten, um die spezifischen Bedürfnisse der Automobilindustrie zu erfüllen. Williams sagt? Sollten wir mit welchen zusätzlichen Software-Systemen integrieren? Welche Materialien ist modelliert sie die meisten wichtig zur Unterstützung? Ohne qualifizierte materielle Modelle könnte die Gültigkeit von Simulationen gefährdet sein, also, Nachweisbarkeit und Genauigkeit in diesem Bereich ist sicherzustellen kritisch. Dieses ist zweifellos ein Bereich, zu dem das Konsortium erwartet wird, Aufmerksamkeit zu geben.?