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Eine Teilhaberschaft hergestellt in Brasilien

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Neue Auto-Anlage in Brasilien: Die am technologischsten fortgeschrittene FCA Fabrik in der ganzen Welt.

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Die Öffnung seiner neuen Anlage bei Goiana in Pernambuco sieht Automobile Fiat-Chrysler, zahlreiche Hindernisse zu überwinden, Brasilien an dem innovativen der Herstellung zu setzen, sagt Comau

Die neue brasilianische Fabrik Automobile der Fiat-Chrysler (FCA vor) in Goiana, im Zustand von Pernambuco, wurde gerade einigen Wochen eröffnet. Ist nicht nur es das Flaggschiff der Italienisch-Amerikanischen Firma, es ist auch ein Beispiel der Innovation im Automobilsektor. Die Mitte in Pernambuco war die erste Autofabrik, die von der neuen nach besessen wurde der Fusion von Fiat und von Chrysler eröffnet zu werden Gruppe. Es ist auch die am technologischsten fortgeschrittene FCA Fabrik in der ganzen Welt.

Tatsächlich wird das Pernambuco Projekt als sehr wichtiger Schritt im Verstärkungsprozeß von Fiats internationaler Strategie gesehen. Erstens ist Brasilien eine strategische Region für seine Expansion in Lateinamerika. Zweitens zielt FCA darauf ab, zur ökonomischen, technologischen und industriellen Entwicklung von Brasilien beizutragen, in dessen Automobilindustrie Comau für fast 40 Jahre funktioniert hat.

Das erste in der neuen Anlage hergestellt zu werden Auto, ist der Jeep-Abtrünniger. Jedoch stellt die Anlage auch andere FCA Träger her. Die Anlage und die Liste der Lieferanten sind durch Q1 von 2015 bereit. Produktion des ersten Modells, der Jeep-Abtrünniger, beginnt in den frühen Monaten von 2015. Dieses wird in die zweite Jahreshälfte und 2016, von zwei weiteren Modellen gefolgt.

Comau in Brasilien

Comaus Projekt für die Pernambuco Anlage ist definitiv eine der größten Herausforderungen, die überhaupt von der Turin-gegründeten Firma gegenübergestellt werden. Um zu erlauben dass alle Phasen des Projektes auf die bestmögliche Art, ein `Zwischen-company' Modell wurden gegründet durchgeführt werden. Dieses bezog vier verschiedene Comau Anlagen mit ein: von Grugliasco in Europa kamen die Roboter und die h5ochstentwickelte Maschinerie; von China kam Opengate; von Mexiko die Geometriewerkzeuge; und aus Brasilien die kamen Struktur- und Roboterzufuhren.

Dies heißt, dass das Fließband, zum des Oberteils zusammenzubauen - und spezifischer das Schmetterlingssystem - aus mehrfachen Linien besteht, in denen die Untergruppen zusammengebaut werden, bevor das volle Oberteil gebildet wird.

Der Mehrwert, der unterschied, als, Comau als Technologiepartner für die brasilianische FCA Fabrik wählend, war eine Kombination einiger Faktoren. Die Flexibilität des Schmetterlingssystems spielte zweifellos die wichtige Rolle, weil, an der vollen Kapazität, drei verschiedene Automodelle in der Anlage hergestellt werden müssen. Ein anderer Vorteil war die Produktpalette angeboten von Comau.

Tatsächlich diese große Vielfalt der Produkte - reichend von den Robotern bis zu Klemmplatten und schweissenden Systemen - erlaubtes Comau, zum eines kompletten Produkt-Angebots zu liefern. Schließlich war der Kundendienst entscheidend. Um den Klienten völlig zu stützen, brachte Comau ungefähr 40 seiner Angestellten direkt auf die Anlage in Pernambuco, in der sie dem Ganzentwurf, der Produktion und dem Implementierungsprozeß folgten. Sobald die Anlage unternehmungslustig war, waren diese Angestellten schließlich im FCA Personal eingeschlossen.

Hochgeschwindigkeitsinstallation

Die Entwicklung dieses Großsystems war, trotz der Schwierigkeit, ziemlich schnell - besonders angesichts der Tatsache, dass das Projekt im Juni 2013 begonnen wurde. Die größten Hindernisse waren, erstes, Bürokratie und, zweites, die Position der Anlage. Es gab keine Hauptfahrbahnen in der Region, die den Durchgang der großen LKWas erlauben könnte, die benötigt wurden, um die schwereren Lasten zu tragen. Sogar mit hellerem Transportmittel, wie Autos, war das Reisen in den Bereich weit von einfaches.

Zolltarife und TIMING war andere Hauptschwierigkeiten. Jedoch trotz alles, war das Projekt ein Erfolg. Nach kleiner als ein Jahr, fing die Testphase an. Während dieser Phase fängt eine Anlage an, Autos zu produzieren, die nicht für Verkauf sind, aber die verwendet werden, um die Genauigkeit des Produktionsprozesses zu überprüfen. Die Produktion der Vorreihen Träger fängt im Oktober an, und diese führt zu Standardproduktion im Januar 2015.

Ähnlich ab Februar 2015 fängt der Überprüfungsprozeß für die Produktion einer neuen Aufnahme an. Die Vorreihen beginnen der folgende Mai, während September den Anfang der `Job one Phase markiert.