{{{sourceTextContent.title}}}

Eine schnellere, billigere Weise der Reparatur von Stahlbrücken

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Die amerikanische Vereinigung von Beamten der staatlichen Autobahn und des Transportes schätzt, dass sie ungefähr $48 Milliarde kosten würde, um die 72.868 unzulänglichen Brücken in den Vereinigten Staaten strukturell zu reparieren. Die hohen Reparaturkosten zusammensetzend, seien Sie die großen Verspätungen und die Unterbrechungen, um zu handeln verbunden mit solcher Wartung.

{{{sourceTextContent.description}}}

Ingenieure von der Universität von Connecticut haben jetzt eine Methode für die schnellen und aushaltenen Reparaturen zu vielen solchen Brücken geplant, die möglicherweise auch die Ausgabe dieser Projekte verringern. Die Forscher, die von Arash Esmaili Zaghi, Assistenzprofessor im Fachbereich der Zivil- und Klimatechnik geführt werden, haben vorgeschlagen, Ultrahochleistungsbeton (UHPC) encasings zu verwenden, um die korrodierten Enden von Stahlbrückenträgern-ein der überwiegendsten Mängel in den Stahlbrücken nachzurüsten.

Die Brücke braucht nicht, oben gehoben zu werden, bevor Reparaturen auf der Stützstruktur durchgeführt werden können. Bildkredit: Pixabay.

Die Brücke braucht nicht, oben gehoben zu werden, bevor Reparaturen auf der Stützstruktur durchgeführt werden können. Bildkredit: Pixabay.

UHPC ist eine Niedrigporosität, eine Zement-ansässige, faserverstärkte Zusammensetzung mit zusammenpressenden Stärken über ksi 22 und ausgezeichneten Haltbarkeitseigenschaften. Die Reparaturmethode bezieht mit ein, dünne UHPC-Platten auf jeder Seite des Trägernetzes zu werfen. Die Scherbolzen, die zu unbeschädigten Teilen des Netzes und des Flansches geschweißt werden, engagieren sich die UHPC-Platten und liefern einen abwechselnden Lastsweg.

Die Forscher forderten, dass diese Reparaturmethode der gegenwärtigen Praxis von Stahlabdeckungen aus verschiedenen Gründen befestigen überlegen sein würde:

· Abbeizen und Vorbereiten der Oberfläche wird nicht für diese Rehabilitationsmethode angefordert, da hochfester Beton möglicherweise über Lackoberflächen gegossen wird.

· Die Rehabilitation kann unter in-situdruckbedingungen angewendet werden, d.h. braucht die Brücke nicht, oben gehoben zu werden, bevor Reparaturen auf der Stützstruktur durchgeführt werden können.

· UHPC ist selbst-konsolidierend und pumpbar und macht ihn ideal für Anwendung in den komplexen Geometrie und in den festen Räumen, die um Brückenlager und -membranen allgemein sind.

· Konkrete Platten schützen möglicherweise den ursprünglichen Stahl vor weiterer Korrosion.

Ein Machbarkeitsnachweisprojekt wurde geleitet, um die Wirksamkeit von UHPC-Encasement zu zeigen, um Korrosionsschaden in den Stahlträgerenden zu rehabilitieren. Das Projekt hob die Untersuchung der lastentragenden Kapazität eines schädigenden Trägers, seine Kapazität mit diesem Reparaturverfahren möglicherweise wieder herzustellen hervor.

Die Forscher fanden, dass die Tragfähigkeit des reparierten Trägers dass von einem unbeschädigten Träger durch ungefähr 25% überstieg. Die Reparatur verhinderte den Ausfall des Trägers am Lager. Die nur sehr Risse, die auf den UHPC-Platten gebildet wurden, und der Strahl fingen an, das umfangreiche flexural Erbringen zu erfahren.