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#White Papers
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Eine saubere Energie-Lösung
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Automatisiertes Ankern eines sich hin- und herbewegenden Kraftwerks im Hamburg-Hafen verringert Emissionen
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Der „Hummel“ LNG-HYBRIDE Lastkahn wurde in einer Zeremonie in Hamburgs Hafencity getauft. Kreuzschiffe können mit Energie jetzt geliefert werden während im Hafen, dank den Gebrauch dieses sich hin- und herbewegenden LNG-Kraftwerks. Es benutzt umweltfreundliches Flüßigerdgas - LNG. Dieses spart Kraftstoff und verringert Emissionen der Kreuzschiffe. Der Koppelungsprozeß findet am Dock unter Verwendung einer kompletten Lösung vom Schaltungskabinett zu den Verbindungsstücken statt.
Normalerweise fahren eigene Bordgeneratoren der Schiffe fort zu laufen, um die Kreuzschiffe mit Elektrizität während ihrer Zeit im Hafen zu liefern. Becker-Marinesysteme entwarfen und errichteten den „Hummel“ HYBRIDEN LNG Lastkahn für den Hafen von Hamburg, um Verunreinigung zukünftig zu verringern. Hummel ist ein sich hin- und herbewegendes LNG-Kraftwerk, das Kreuzfahrtzwischenlagen mit elektrischer Leistung liefert. Die führenden Energieversorgungexperten am igus wurden in das Projekt geholt, um die Energie vom Lastkahn an die Docks zu liefern, in denen sie dann an Kreuzschiffe angeschlossen werden. igus gewohnt zu, kundengebundene Lösungen zur Verfügung zu stellen, aber dieses war neue caseas die ganze Elektronik und Stahlkonstruktionen wurden durch igus entworfen und geliefert.
Automatischer Anschluss
Sobald der Lastkahn in seinem Anlegeplatz ankommt, bewegt sich eine Passage heraus und an Bord schließt Personal mit dem Ufer an. Energieketten vom igus sind unter diese Passage, die vier starke Kabel 6-10kV mit Verbindungsstücken trägt. Diese werden an große Spg.Versorgungsteilkästen angeschlossen, sobald die Passage angekoppelt wird und die Ketten angeschlossen werden.
Das System, das den Lastkahn anschließt, muss die konstante Bewegung wegen der Wellen und der Gezeiten- Fluktuationen auch entschädigen. Der Lastkahn erbt regelmäßigen Gebrauch während der Jahreszeit der Kreuzfahrt 2015.
