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Verabredung der Rekorddrahtseilbahnen und der industriellen Stoßdämpfer

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Großer Bergbahn erfordert spezielle Dämpfunglösung

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Das befeuchtete Autokino von zwei außergewöhnlich großen Bergbahn-Versorgungsmaterial-Autos in die Stationen erforderte das Entwerfen und die Installation von Special Lösungen Dämpfung. Mit einer Nutzlast von 40 Tonnen, müssen bewegliche Drahtseilbahnen sein schnell und zuverlässig aber auch leicht gebremst werden beim Fahren in die Talstation. Um diese Aufgabe zu handhaben war es notwendig neue interne Stoßdämpferhülsen zu entwickeln und sie anzupassen um schwere industrielle Stoßdämpfer zu passen. BIBUS AG in der Schweiz und im deutschen AS GmbH Stoßdämpfer löste diesen Fall für ihren Kunden.

_ 90 Millimeter stark Unterstützung kabeln mit ein Gewicht von fast 50 Kilogramm pro Messinstrument, Dreiphasen- Motor mit 1.150 Kilowatt steuerpflichtig Energie, ein Nutzlast von 40 Tonne und dies festsetzen zwei. Alles wurden dieses, zum der Lieferung eines untertägigen hydroelektrischen Speicherkraftwerks während seiner Vergrößerung sicherzustellen, zwei Versorgungsmaterial-Drahtseilbahnen gebildet, die als das größte in der Welt genannt werden können. Zu dass diese Träger sicher auf dem Eintragen der Station sie verlangsamen sicherzustellen war notwendig neue industrielle Stoßdämpfer in der XXXL Größe zu entwickeln.

Ein schwieriger Job mit Superlatives

Die Position idyllisch, des Schweizer elektrischen das Projekt der Gebrauchsfirma AXPOS beeindruckend: Limmernsee Verdammung, ein Vorratsbehälter im Schweizer Bezirk von Glarus, das 1963 abgeschlossen wurde und sein UntertagepumpenspeicherKraftwerk sollen erweitert werden. Einmal ist die Arbeit abgeschlossen worden, die Pumpen im Kraftwerk in der Lage ist, einen Ausgang von 1.000 MW zu erzielen. Dieser Wert entspricht ungefähr dem Ausgang eines Atomkraftwerks des Mittelstands, kümmert sich um Sie nicht in Energieerzeugung ausgedrückt aber wenn in Betracht der Turbine- oder Pumpenleistung. Gleichzeitig ist das anliegende Muttsee der höchste Vorratsbehälter in Europa, ein natürliches See Bassin, das ungefähr 2.500 Meter über Meeresspiegel ist, der auch die längste Verdammung in Europa hat, einmal, welches die Arbeiten dort durch 2015/2016 abgeschlossen werden. Das Ziel ist, bequeme niedrige Last zu produzieren, indem es Wasser aus dem Limmernsee in nahe gelegenes Muttsee pumpt. Die produzierte Elektrizität wird verkauft, wenn Impulsverlustleistung angefordert wird. Viele Tausenden Tonnen schwere Baumaterialien, Maschinerie und Träger, die für den Aufbau der Verdammung benötigt werden, müssen über die Gebirgslandschaft transportiert werden. Beide Drahtseilbahnen mussten entsprechend den Maßen errichtet werden, die beschrieben wurden, weil ein spezieller Bohrgerätkopf für bohrende Tunnels 30 Tonnen allein wiegt. Obgleich das Umgeben idyllisch ist, zurückzugreifen ist sehr schwierig. Auf dieser Skala erfordern Zusätze auch spezielle Technikdienstleistungen. Wie während der vorhergehenden Drahtseilbahn- und Gondelprojekte, wendete sich die Doppelmayr Garaventa Gruppe, Hersteller der riesigen Drahtseilbahn, an BIBUS AG, ein führender Schweizer Hersteller des hydraulischen und pneumatischen Antriebs und der Kontrollsysteme und der Ausrüstung. Der Vertrag war, schwere industrielle Stoßdämpfer zu liefern, die das leichte Bremsen von den Drahtseilbahnen ermöglichen, wenn sie die Talstation eintragen. Es war offenbar offensichtlich, dass nur eine hydraulische Stoßdämpferlösung in der Lage sein würde, diesen Anforderungen zu genügen. Diese umfangreichen Maschinenteile werden nicht produziert, von der Firma selbst aber verschafft von seinem Mitarbeitpartner - ACE GmbH Stoßdämpfer. Folglich wendete sich der Produktmanager des Schweizers BIBUS für Stoßdämpfer, Herr Dominik Beeri, an den führenden Lieferanten der Systeme für Geschwindigkeitsverminderung in Langenfeld, Deutschland.

Schweizer Mann schreit und l5oste eine Testlawine aus

Es wurde nachdem einige Telefonanrufe und -eMail zu denen frei, die an BIBUS und am AS, die nur sehr schwere industrielle Stoßdämpfer, verantwortlich sind für den fraglichen Fall bearbeiten würden. AS bietet eine große Auswahl der justierbaren und selbstregelnden Stoßdämpfer zu diesem Zweck an. Die Arten, die CA4x16 gekennzeichnet werden, sind selbstregelnd und können bis 115.000 Kilogramm bremsen und beim Handeln so bis 126.500 Nanometer pro Anschlag unterbringen Sie. Jedoch als die ersten Kennlinien der Dämpfung mit Software des ASSES berechnet wurden, fiel er aus, dass die Entwicklung einer neuen inneren Hülse für die schweren industriellen Stoßdämpfer wegen der lokalen Anforderungen hinsichtlich der Stützkraft und der Dämpfungeigenschaften erforderlich sein würde. Dieses zeigt zwei Arbeitsverfahrenseigenschaften, die von ACE und BIBUS verwendet werden: Erstens wird der Endenkunde immer früh und intensiv in den Planungsprozeß der neuen Projekte miteinbezogen, damit optimale Resultate erzielt werden. Zweitens wenn sie ersucht werden, können die Dämpfungfachleute mehr Leistung liefern, indem sie spezielle Modelle zur Verfügung stellen, wie hier erwähnt. Zu die 48.355 Kilogramm-schwere Gesamtmasse und die Energieabsorption von 99.000 Nanometer pro Anschlag bremsen sollen würde eine Aufgabe, die schwierig ist, sogar für die normale CA-Stoßdämpfer-Reihe zu vollenden, aber, wenn ein Stoßdämpfer tut, muss normalerweise eine Drahtseilbahn dieser Größe stoppen? Für Vergleich: Das Versorgungsmaterial-Gleis in der Schweiz ist mit einem Personenzug gleichwertig, der ungefähr 500 Leute unterbringen könnte. In diesem Fall wird das unglaublich hohe Energieheben nicht nur vom Gewicht der bremsenden Masse aber auch von der Tatsache abgeleitet, der die speziellen industriellen schließlich benutzten CA4x16-S-2955 Stoßdämpfer zwei eindeutige Funktionen erfüllen müssen: Das erste bremst während des Normalbetriebs. Zweitens ist es auch für einen sicheren Anschlag im Falle der Dringlichkeit verantwortlich. Und, wenn die Situation entsteht, muss es auch in der Lage sein, kinetischere Energie als unter „normalen“ Umständen zu zerstreuen, weil, wenn Ausfall auftritt, die Annäherungsgeschwindigkeit 1.0 m/s ist, die zwei und halbe Zeiten ist, die vom Normalbetrieb.

Die Maße des speziellen Entwurfs sind, identisch in der Tat zu denen der Standardproduktions-Reihe aber haben ein unterschiedliches Innen und sehen im Gegensatz zu den sehr großen Drahtseilbahnen klein aus. Der CA-Stoßdämpfer misst 1.300 Millimeter im ausgedehnten Zustand, deren 406 Millimeter für den Arbeitsanschlag bestimmt sind. Seine vorher erwähnten Leistungsdaten zeigen, dass Ingenieure von BIBUS und vom AS prinzipiell bereits für das Entwerfen der weiteren Rekorddrahtseilbahnen vorbereitet werden. Unterdessen im Schweizer Bezirk von Glarus wird die Arbeit, die oben beschrieben wird, ausgeführt und die schweren industriellen Stoßdämpfer erledigen zuverlässig ihre Arbeit der Umwandlung der großen Mengen der kinetischen Energie.

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