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Funkenüberschlag weg von Fast-Netz-Schmieden

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Ein elektrischer Bogenprozeß schließt sich einem Feld von additiven Fertigungstechniken an, die ein Tag Luftfahrthersteller mit Alternativen zu den Fast-Netzformschmieden versehen konnten.

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In der Zukunft erhitztes Metall in Unterordnung ist zu zerstoßen nicht die einzigen lebensfähigen Durchschnitte des Produzierens von Luftfahrtkomponenten bestimmter Fast-Netzform. Nach Ansicht der verschiedenen Lieferanten fährt additive Fertigungstechnik fort, in Richtung von den gleichen Standards für Materialfestigkeit und Zuverlässigkeit als Schmieden weiterzukommen. Sie behaupten auch, dass diese freeform Absetzungsprozesse weniger Zeit als schmiedend (eine Angelegenheit von Stunden für größere Komponenten) nehmen und Teile sogar näher an abschließender Geometrie holen. Durch das Beseitigen des Bedarfs an der Bearbeitung und an der Verringerung der Zeit und der Kosten erfordert für die Ende-maschinelle Bearbeitung, versprechen diese schmiedenden Alternativen, die Vorderseite der Programmentwicklungszeit zusammenzudrücken, der Gesamtproduktionskosten der Luftfahrtbauteile zu verringern und neue Teilentwürfe schließlich zu erleichtern, die nicht mit Schmieden durchführbar sein würden.

Eins der neuesten Beispiele, schnelle additive Technologie des Schmiedens (R.A.F.), bietet die Kosteneinsparungen, die von 30 bis 50 Prozent auf verschiedenen Titanteilen reichen an, sagt Olivier Strebelle, Exekutivoffizier des stellvertretenden Leiters der Strategie und der wirtschaftlichen Entwicklung bei Groupe Gorgé, die Muttergesellschaft des R.A.F.-Technologieentwicklers und des anderen französischen Unternehmens Prodways. Ähnlich anderen Metallabsetzungstechniken, dem Absetzungskopf und der Drahtmaterialviehbestandbewegung zusammen während des workzone. Anders als Prozesse, die Geometrie oben von den Betten des Pulvers aufbauen, ist die einzige Beschränkung auf Teilgröße die Reisegrenze auf den Absetzungskopf, sagt Herr Strebelle. Obgleich Endgestalten nicht so ausführlich wie die sind, die über das sinternde Pulverbett produziert werden, sind sie mehr als ausführlich genug, Schmieden zu ersetzen. Metallabsetzungsprozesse sind- schneller als Pulverbetttechnologien, auch.

Einer der primären Bereiche, in denen diese freeform materiellen Absetzungstechniken sich unterscheiden, ist die Durchschnitte des Schmelzens des Materials. R.A.F. benutzt einen Lichtbogen, der der Technologie ähnlich ist, die durch schweißende Systeme des Gas-Metallbogens eingesetzt wird, und bis jetzt prüfen hat sich hauptsächlich auf Titan konzentriert. Der Absetzungskopf reist auf einen Roboter von Commercy Robotique, eine andere Tochtergesellschaft von Groupe Gorgé, innerhalb einer beiliegenden Atmosphäre des Edelgases. Die Anfangsprüfung zeigt die möglichen Geschwindigkeitsvorteile, die mit Laser-Systemen verglichen werden, weil mehr Energie verfügbar ist, Herr Strebelle sagt. Was Elektronstrahlnsinternsysteme anbetrifft, „unsere Einschätzung ist, dass Bogen-ansässige Technologien robuster sind,“ er fortfährt. „Dieses basiert auf unserer schweißenden Erfahrung, in der Bogen-ansässige Roboter sind zuverlässiger.“

Jedoch hebt er hervor, dass der Prozess noch reift. Ingenieure arbeiten noch auf das Zusammenbringen der höchsten Standards der Dehnfestigkeit des Schmiedenteils, der Porosität und anderer Eigenschaften hin. Noch erhalten sie nah. „Es könnte für Teile bereits arbeiten, die nicht vom erstklassigsten sind,“ er sagt und addieren, dass, den Prozess heraus zu prüfen für Flug-bereite Teile wahrscheinlich nur ein Frage der Zeit ist. Tatsächlich zu der Zeit dieses Schreibens, arbeitete Prodways angeblich mit einem Luftfahrtkunden, um Teile zu qualifizieren, die bis 2019 fliegen konnten. Neue Materialien, wie Aluminium und Inconel, machen auch weitere Prüfung durch. Die Firma betrachtet auch, wie ein R.A.F.-System für Produktion möglicherweise suchte unterschiedlich als eins nach Erstausführung integriert würde und wie der Prozess möglicherweise besser mit der maschinellen Bearbeitung, vielleicht über einen hybriden Zusatz/eine subtractive Maschine. Größenfähigkeiten erweitern zweifellos, sagt er, wenn die Systeme der nächsten Generation die Grenze von 70 erhöhen, cm auf die 3-Meter-Teile.

Die ganze diese Arbeit wird in Europa durchgeführt, aber Herr Strebelle sagt, dass die Firma die freien Räume leicht liefern könnte, die über R.A.F.-Technologie von seinen nordamerikanischen Hauptsitzen in Minneapolis, Minnesota produziert wurden. Während der Prozess reift, sagt er, dass die Technologie wahrscheinlich dem gleichen Weg als der Firma folgt, die, größtenteils Plastik-fokussierter additiver Herstellungsangebote andere ist, wenn Prodways schließlich sich bewegt, um den R.A.F.-Systemen zusätzlich zu den R.A.F.-Produktionsdienstleistungen anzubieten.