{{{sourceTextContent.title}}}

Maschinelle Bearbeitung in der Ära des Elektroautos

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Der COO eines Werkzeugmaschinenerbauers, der auf Automobilproduktionskommentare zu den Auswirkungen des grüneren Transportes sich spezialisiert.

{{{sourceTextContent.description}}}

„Wenn die Winde der Änderung durchbrennen, kann man eine Wand oder eine Windmühle errichten.“

Zitiert durch Heller-Gruppe COO Manfred Maier bei einem neuen Heller, den Werkzeugmaschinen Ereignis, dieses Sprichwort drücken, spricht mit dem Wert des Änderns von irgendjemandes Annäherung angesichts der neuen Herausforderungen. Sie schien auch besonders, passend für die Gelegenheit. Heller errichtet Werkzeugmaschinen, nicht Windmühlen, aber die anhaltende Entwicklung der Welt in Richtung zu einer grüneren Zukunft-nämlich, vorweggenommene Abnahmen in der Produktion der traditionellen internen Verbrennung Maschine-hat diesen 120-jährigen Automobilbearbeitungsspezialisten, der stark denkt an, wie man gut anpaßt.

Und doch, erklärte Herr Maier, dass in einer Richtung, es auch Raum für Wand-bildendes gibt. Sprechend am 27. Juli mit dem Handel, drücken Sie die Stunden ein, bevor ein zweijähriges Ereignis des offenen Hauses an den deutsche nordamerikanischen Hauptsitzen der Firma in Troja, Michigan, er hervorhob, dass die Verbrennungsmaschine nicht jederzeit bald ausgestorben geht. Sogar langfristig, gibt es keine Garantie, dass Autos völlig elektrisch sind. Kreuzungen, die noch Zylinder und Kolben einsetzen, fangen an, auch. Sogar völlig Elektro-Mobile möglicherweise setzten noch ein Getriebe ein, um eine glatte Fahrt sicherzustellen, er unterstreicht und addierten, dass Schätzungen schwanken hinsichtlich, wievieler und welcher Arten möglicherweise von Fahrzeugen sind auf der Straße an irgendeinem gegebenen Punkt während der nächsten Jahrzehnte. Kurz gesagt hat Heller keine Pläne, zum seines Fokus auf den Arten von Großserienfertigungsstraßen zu verlassen und schwere Motorteile, die seine Spezialität für Jahrzehnte gewesen sind und der Fokus seiner aus-IMTS-jährigen Ereignisse des offenen Hauses bleiben.

Noch was auch immer die zukünftigen Griffe, die Entwicklung des Antriebs fortfährt, der gleichen Tendenz zu folgen: in Richtung zu den helleren, größtenteils kleineren Teilen, die weniger metallschneidendes erfordern. Für Heller bedeutet dieses das folgende:

Weniger Verkäufe, mehr Service

Heller nicht verlässt seinen Fokus auf den eingeweihten, Großserienfertigungsstraßen für Hochleistungsmotorteile, aber die Fokus ändert. Obgleich neue Ausrüstung auch hervorgehoben wurde, hob diesjähriges Ereignis des offenen Hauses schwer Umbau und Überholungsdienstleistungen und mit Recht so hervor. Ungewissheit über die zukünftige Richtung des Antriebs macht die Kunden, die mehr an dem Geben von älteren Maschinen „zweites Leben“ oder dem Ausstatten sie für neues Werk interessiert werden, als, Neue, Herrn Maier kaufend, sagt. Der ist der Fall, obwohl Preise auf 75 Prozent der Kosten der neueren, leistungsfähigeren Technologie manchmal soviel wie sich belaufen können. Errichten können im Wesentlichen, tun diese Kunden, was auch immer sie sprichwörtlich Windmühle-zu, sich vorzubereiten so, gänzlich wie möglich für ein unsicheres, aber wahrscheinlich unvermeidlich, zukünftig.

Anpassung und das Portfolio erweiternd

Heller hat bereits sich dieser Zukunft ein wenig angepasst. Maschinenentwürfe sind, mit verschiedenen Wahlen für Größe, Spindelspezifikationen und mehr modular und ermöglichen Automobilherstellern, gerade die rechte Art der Maschine zu spezifizieren. Durch Erweiterung konnten Änderungen an vorhandenen Plattformen bestimmte Modelle lebensfähiger machen für das neue Paradigma. , Sagt Herr Maier, die Firma vorwärts bewegen legt sogar noch mehr Nachdruck auf der Gewährleistung von zukünftigen Plattformen, da viele Komponenten zu teilen, wie möglich, Aus-von-dkastenvielseitigkeit beim Erleichtern der Kundenbezogenheit für spezifischen Bedarf sicherzustellen.

Diese Plattformen nicht notwendigerweise brauchen, mit Heller zu entstehen, auch nicht. Halten Sie Fünfachse für vertikale Mitten vor der maschinellen Bearbeitung (VMCs) von Wenzler, ein Erbauer, den die Firma ungefähr fünf Jahren erwarb. Diese Ausrüstung bietet die hohen Spindelgeschwindigkeiten und die steilen Beschleunigungsstrecken an, die für schnelles, helles Maschinell bearbeitensagen, auf Fahrgestellekomponenten für Kreuzung oder Elektroautos gewünscht werden.

Schwenken zu den verschiedenen Märkten

Einige Maschinen haben sich bereits in den Märkten geprüft, die eine Hecke gegen das Potenzial des Sinkens von Automobilwerkzeugmaschinenverkäufen zur Verfügung stellen können. Zum Beispiel sind die h-, f- und c-Linien von horizontalen vier und die Präge- und Drehender maschinellen bearbeitung Mitten der Fünfachse, die im Automobil populär sind, landwirtschaftlich und der Baumaschinenmarkt auch für Öl und Gas und allgemeine industrielle Anwendungen eingesetzt worden. Vorwärts bewegend, zielt Heller darauf ab, sich auf Sektoren wie Aerospace und Stromerzeugung bei der Verringerung seiner Abhängigkeit auf Automobil mehr zu konzentrieren, das z.Z. mehr als 75 Prozent seines Geschäfts ausmacht.

Konzentrieren auf neuen Prozess und Technologie-Entwicklung

Herr Maier machte klar, dass Hellers wahrer Wettbewerbsvorteil nicht gerade seine Technologie ist; es ist umfangreiche Erfahrung und Sachkenntnis, wenn es die gesamten, kundengebundenen Produktionssysteme, einschließlich Material-Behandlungsautomatisierung, Qualitätskontrolltechnologie und mehr gründet, die Proteilkosten so niedrig halten, wie möglich. Anwendungen und Service-Know-how gilt als eine Kernkompetenz.

Die Firma hat auch eine Erfolgsbilanz des Entwickelns von ergänzenden Technologien über der maschinellen Bearbeitung hinaus, wie durch sein Zylinderbohrungsbeschichtungsverfahren illustriert. Vor kurzem, hat es die Möglichkeiten der additiven Herstellung und der Technologie für die Verarbeitung von neuen Materialien, wie CFK erforscht (Kohlenstofffaser).

Automobilarbeit erklärt genug global maschinell bearbeiten, dass diese Auswirkungen über Firmen wie Heller sehr gut hinausgehen konnten, die eine spezifische Nische in diesem Markt geschnitzt haben. Tatsächlich ist es, dass Werkzeugmaschinenverbrauch nah die Produktion von Feuergebührenfahrzeugen (LDV) aufspürt, Herr Maier sagt so impactful. Obgleich Prognosen anhaltende Zunahme LDV-Produktion fordern, könnte sich die Anzahl von Verbrennungsmaschinen für jene Fahrzeuge von 90 Million dieses Jahr bis 75 Million bis 2030 verringern, während die Anzahl von E-Antrieben auf mehr als 45 Million steigen könnte. Herr Maier sagt dieses wahrscheinliche Durchschnitte, die globaler Verbrauch von Werkzeugmaschinen verlangsamt. Anhaltende technologische Entwicklung und Bemühungen, datengetriebene Fertigungstechnik einzuführen stellen jene Werkzeugmaschinen leistungsfähiger her, selbst als alternative Materialien wie Zusammensetzungen und ergänzende Technologien wie Zusatz wichtiger werden.

Trotz alles dieses, sagt er, dass der Verbrauch von Werkzeugmaschinen fortfährt zu wachsen, selbst wenn die Steigung dieses Wachstums Setzhammer ist. Das liegt an einer steigenden globalen Bevölkerung und an der verbundenen Nachfrage nach neuen Waren-bestimmt die Flächen, die Züge und die Automobile, die zur menschlichen Mobilität wesentlich sind, und, durch Erweiterung, zur modernen Arbeit und zu den Freizeitbetätigungen ebenso. Chinesische Hersteller gewinnen wahrscheinlich den bedeutenden Marktanteil wegen der zunehmenden Lebensstandards dieses Landes, die im Westen stagnierender sind, und die globale Werkzeugmaschinenindustrie sieht wahrscheinlich mehr Konsolidierung.