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#Neues aus der Industrie
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CAR-HACKING: 10 TAUSENDEN AUTOS GEFÄHRDET
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BRITISCHE Zeitung behauptet, dass Volkswagen akademischen Report in Träger-Sicherheitsschwachstelle unterdrückte
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Die unabhängige Zeitung in Großbritannien hat behauptet, dass Autohersteller Volkswagen aktiv akademische Forschung unterdrückte, die einem Fehler im Sicherheitssystem es und anderen Herstellergebrauch zeigt, ihre Träger stillzustellen. Die Papieransprüche drei Hochschulforscher von Großbritannien und vom Holland wurden am Veröffentlichen ihrer Analyse des eingebauten Sicherheitssystems verhindert, das Autos vor Diebstahl schützen soll, und sind nur jetzt Erlaubnis gegeben worden, zu gehen Öffentlichkeit mit den gesamten Details. Die Sicherheitsschwachstelle betrifft hauptsächlich ein Schweizer-gebildetes Art der Sicherheitsleistung benanntes Megamos Schlüsselsystem, das Diebe am Diebstahl eines Autos hindert, indem es den Träger stillstellt, und wird nur erlauben, dass das Auto gefahren wird, wenn ein Schlüsselfob anwesend ist.
Jedoch haben die Forscher von der Birmingham-Universität und von der Radbound Universität in Nijmegen, entdeckt, dass die Signale, die zwischen den Schlüsselfob und das Auto gesendet werden, in einem verhältnismäßig kurzen Zeitraum der Zeit abgefangen werden und kopiert werden können. Dieses ist ähnlich, wie Sammy Kamkar in der Lage war, GR. zu zerhacken? System s-OnStar. Diese neueste Enthüllung ist gerade ein anderes Beispiel von, wie die Häcker vor Industrie schwanken, wenn es zur Anschließenvorrichtung Sicherheit kommt. Die Forscher, die mit diesem spätester Fall beschäftigt gewesen werden, glauben, dass 10 Tausenden Träger von 26 Autoherstellern, einschließlich Audi, Fiat, Honda und Volvo gefährdet sind. Sie empfehlen Autoherstelleraufsteigen hoch entwickelteren Sicherheitssystemen, die schwieriger zu zerhacken sind.
Volkswagen gab eine Aussage, die liest heraus? Volkswagen hat ein Interesse, an, die Sicherheit seiner Produkte und seiner Kunden zu schützen. Wir würden nicht Informationen zur Verfügung stellen, die nicht autorisierten Einzelpersonen ermöglichen konnten, zu unseren Autos Zutritt zu erhalten. In allen Aspekten der Trägersicherheit, gehen wir zu den großen Längen, die Sicherheit und die Vollständigkeit unserer Produkte gegen externen böswilligen Angriff sicherzustellen.?
