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Starke Wandler stellen genaue Straßenunterhaltung bei der Verringerung von Abstellzeit sicher

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Roadtec stellt eine Vielzahl des Straßenbaus und des Asphalts her, die Ausrüstung pflastert und baut auf Hydraulik zur Energiedichte- und Präzisionssteuerung, die sie beim Schnitt zur Verfügung stellt, Pflasterung und mehr. Die Bodenstabilisatoren der Firma und die Straßenrücklader sind gut ausgewogen und konstruiert mit einem Siegelkastenrahmen, um sie zu machen, wie dauerhaft und vielseitig, wie möglich.

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Verwendet für Straßenrehabilitation, die kalte Wiederverwertung oder Bodenverfestigung, kennzeichnen verschiedene Modelle hydraulisch gefahrene Schneider, hydraulisch gefahrene Suspendierung für Präzisionsausschnitttiefen, die leicht über einen Druckknopf, hydraulisch justierbaren Türen erfolgt ist, um einfachen Zugang zum Motorraum Vorder- und Rückseite zuzulassen und hydraulisch justierbaren Türen, die mit optimaler Trommelposition in der Schneiderwohnung kombiniert werden, um Bearbeiten und Materialfluss zur Verfügung zu stellen.

Als, den magnetostriktiven Sensor instandzuhalten, der innerhalb des Hauptaufzugs seiner SX-Modellrücklader-/-stabilisatormaschinen begraben wurde, zu schwierig und zeitraubend wurde, wendete sich Roadtec an Dienstturnus-Technik für eine einfachere Lösung. Die Firma ersetzte alle magnetostriktiven Wandler, die am Hauptaufzugzylinder durch die internen oder externen Wandler des Dienstturnus angebracht wurden, in denen es schwierig war, den Wandler zu ersetzen und instandzuhalten.

Der externe Wandler des Dienstturnus gewährt schnelle Wartung vor Ort und minimale Abstellzeit. Dieses ist, wenn der Zylinder groß und gut in die Maschine integriert ist, sagte Michael Moore, technische Verkäufe für Dienstturnus besonders nützlich.

„Vor dem Schalten zu den Dienstturnus-Technik-Sensoren im Jahre 2010, hatte Roadtec weniger als zufriedenstellende Erfahrung mit den magnetostriktiven Sensoren, die innerhalb der Zylinder begraben wurden, die ausfielen, schwierig und zeitraubend zu sein instandzuhalten. Um einen Sensor instandzuhalten, mussten sie den Hydrozylinder von der Maschine unter Verwendung eines mobiler Kran- oder Gleiterochseladers völlig entfernen. Den Sensor auf dem Gebiet instandhalten, fiel aus, unausführbarer in der Praxis, während der Hydrozylinder zu einer Zylinderreparaturanlage zurückgebracht werden musste,“ Moore zu sein sagte. „Minderungsstillstandszeit war und ist noch eine Priorität im Hinblick auf Roadtec, das für Marktanteil konkurriert. Ein anderer Aspekt zu Minderungsstillstandszeit ist Sensor-Zuverlässigkeit. Mit Dienstturnusentwürfen hat Roadtec entsprochen ihren Bedienungsqualitätserwartungen.“

Roadtec installierte zuerst Dienstturnus-Sensoren auf seine SX-Modelle seines Rückladers/Stabilisators, in dem Hydrozylinder mit linearen Sensoren auf Aufzug, Schneidertürhöhe und Tor benutzt werden, und der Steuerung. Dienstturnus-Sensoren wurden später auf seinen kalten Hobeln und materiellen Übergangsfahrzeugen nachgerüstet (Shuttlebuggys).

Der Aufzugzylinder stützt die Masse der gesamten Maschine auf seinen Zylinderstiften. Als solches war unpinning ein Ende des Zylinders, um zum Sensor Zutritt zu erhalten nicht als entweder mobiler Kran praktisch, oder Gleiterochselader würde benutzt werden müssen, um die Kraft auf dem Stift zu entlasten, um ihn zu entfernen. Für die Aufzugzylinder wählte Roadtec, um zum externen linearen (EL) Reihensensor des Dienstturnus zu gehören. Der Dienstturnus EL-Sensor erlaubt dem Benutzer, das Sensor-Element zu ersetzen, ohne den Hydrozylinder überhaupt zu berühren. Schutz des Sensors wird durch den Aufzugstützhohlkasten geleistet, der den Aufzugzylinder und -sensor umgibt.

Das EL-Sensor des Dienstturnus ist für die Steuerung und die langen Zylinderanwendungen passend. Er benutzt des berührungsfreien Dienstturnus, Halleffekttechnologie, die nicht Gewehrbohrung erfordert und einfachen Ersatz vor Ort zulässt. In diesem Entwurf ist ein interner Magnet den außen angebrachten Sensor verbunden.

In anderen Fällen entschied Roadtec, LA-Reihe des Dienstturnus innerlich zu verwenden integrierte Sensoren wo möglich, während das Zylinderrohr besten körperlichen Auswirkungsschutz für den Sensor bietet. Jedoch war Brauchbarkeit von Sensoren auch eine Priorität, wie Stillstandszeit zu einem Minimum gehalten werden muss.

„Der Dienstturnus LA-Reihensensor lieferte die beste Lösung, die Schutz- und Brauchbarkeitsanforderungen unterbringt. Wo der LA-Sensor auf der Maschine benutzt wird, kann der Hydrozylinder unpinned an einem Ende, um zum Sensor für Service Zutritt zu erhalten und/oder sagte Ersatz, der leicht auf dem Gebiet gestützt wird,“ Moore. „Der Hallsensor des Dienstturnus hat Flexibilität, wenn er Entwurf anbringt, um diese Anforderung unterzubringen. Der andere Primärnutzen zu Roadtec war überlegene Zuverlässigkeit des Dienstturnus-Hallsensors, der mit Roadtecs früheren Sensor-Entwürfen verglichen wurde. Schock und Erschütterung sind praktisch konstant, wenn die Maschinen in Kraft sind. Dienstturnus hat Feld nachgewiesene Zuverlässigkeit im hohen Schock, hohe Erschütterungsanwendungen.“