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Steuerung von Anfang an entwerfen

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Ein kundengebundener treibender Sitz, mit außergewöhnlicher Rückenstütze und erhitzten Platten, ist einfach zu schätzen. Aber, was über eine kundengebundene Lenksäule? Emma Cygan, Entwurf und Entwicklungsingenieur am Lenksystemhersteller Pailton Engineering, erklärt Schlüsselerwägungen für Fahrzeughersteller, als Auftreten Lenksäulen vorausbestellte.

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Da der erste Punkt des Kontaktes eines Lenkrads, die Lenksäule ein wesentliches Teil des Systems ist. Für Hochleistungsfahrzeuge wie Militärtransporter, LKWs oder Busse, kommen Steuerungsversammlungen häufig mit variablen Ausrüstungsbeschreibungen, abhängig von dem Fahrzeugplan und der Anwendung. Dieses ist der ergonomische Krisenherd des Steuerungssystems, in dem die subtilsten Designänderungen enorme zur Leichtigkeit der Steuerung unterscheiden können.

Im allgemeinen kommen Lenksäulen in zwei unterschiedliche Vielzahl; pneumatisch oder manuell. Dieses beschreibt zwei Möglichkeiten, die der Fahrer der die Neigung Lenksäulen und die Teleskopausrichtung justieren kann.

Pneumatische Anpassung verwendet Luftdruck, Bewegung der Lenksäule zu helfen. Dieses wird normalerweise in den Bussen, in den Trainern und in den Nutzfahrzeugen gefunden. Manuelle Lenksäulen andererseits werden unter Verwendung der menschlichen Stärke justiert. Diese werden häufig in den Militärfahrzeugen gefunden.

Neigungs- und Teleskopanforderungen sind einer der ersten Faktoren, die wenn sie ein Steuerungssystem definiert werden, entwerfen. Ein Kunde bittet möglicherweise um eine zehn-Grad-Neigung zum Beispiel, abhängig von der Höhe des Sitzes und des Abstandes vom Armaturenbrett.

Es ist der Job des Steuerungssystem-Herstellers, die gesamten Ladedichte des Fahrzeugs zu betrachten, um sicherzustellen, dass dieses möglich ist. Schließlich ist es über das Vergewissern der spezifizierten Strecke der Neigung und Teleskop ist, unter Verwendung CAD-Software durchführbar, die Interaktionen mit umgebenden Fahrzeugteilen zu simulieren.

Aber warum ist eine Strecke der Neigung und des Teleskops so wichtig? Zuerst und vorderst, ist es eine gesetzliche Bestimmung. Das Lenkrad muss verstellbar sein sicherzustellen, dass der Geschwindigkeitsmesser zum Fahrer sichtbar ist und dass es genügend Raum zwischen dem Rad und dem Kasten des Fahrers gibt, damit der Sicherheitsgurt- und Luftsack den Schutz der maximalen Sicherheit bietet.

Haben einer völlig justierbaren Lenksäule ist auch guten Geschäftssinn. Zum Beispiel wenn eine Flotte Trainer nicht justierbar ist, die Bedingungen aller Fahrer zu erfüllen, beenden möglicherweise Angestellte oben mit Belastungsverletzungen, die teure Ausgleichsansprüche ergeben. Es ist wichtig, dieses auserlesene Recht des kleinen, aber wesentlichen Entwurfs von Anfang an zu erhalten.

Selbstverständlich wenn es Steuerungsteile wählt, die zusammen gut passen, hilft es zur Quelle ihnen vom gleichen Lieferanten. Der Steuerungssystemlieferant ist dann in der Lage, das System als Ganzes festzusetzen, um es sicherzustellen erfüllt geforderte Neigungs- und Teleskopbedingungen, ohne Sorgen um die Auswirkung anderer Teile und Elemente.

Mit dem rechten Lieferanten können Fahrzeughersteller die Kompatibilität der Lenksäule mit anderen treibenden Eigenschaften auch besprechen. Zum Beispiel können Lenksäulen angepasst werden, um Steuerungssensoren wenn erforderlich einzuführen. Diese könnte eine Sensor-Gruppe innerhalb der Lenksäule sein und Lenkungswinkel-Sensoren (Dämpfungsregler) als Teil eines Fahrzeugs enthalten des elektronischen Systems des Stabilitätssteuer (ECS).

Gleichmäßig wenn der Betreiber plant, Sicherheitseinzelteile wie Spannringe auf der Lenksäule zu benutzen, kann dieses früh im Designprozess auch erklärt werden. Dieses Niveau der Entwurfsflexibilität ist durch kundenspezifische Steuerungsherstellung nur möglich.

Plötzlich ist die Idee einer kundengebundenen Lenksäule, bestimmt für den spezifischen Bedarf des Fahrzeugs, so einfach, als kundengebundener treibender Sitz zu schätzen. Schließlich ist Steuerungsneigung und Teleskop ein enormes Teil Fahrerkomfort und -ergonomie. Es ist Zeit, die mehr Fahrzeughersteller im Fahrersitz in Bezug auf Steuerungssystemdesign sind, eher als, ab Lagerteile annehmend.