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Carlsons beseitigt neue Straßenbetoniermaschine CP75 II Bedarf an der Trichterreinigung

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Vor Carlson Asphalt PaverCarlson Paving debütierte sein CP75 vier Jahren, und für 2019, hat es addierte Eigenschaften, welche die Firma Betreiber erwartet zu lieben, besonders die, die unter den Trichter säubern hassen.

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An der Welt dieser Woche der Asphaltshow, in der das neue CP75 II seine erste vorstellende Messe machte, hob Marketing- und Kommunikationskoordinator Travis Colwell den verbesserten Handelsförderer- und Rahmenentwurf des neuen Hochflusses der straßenbetoniermaschine materiellen hervor, der nicht hydraulisch anheben erfordert, den Bedarf an der täglichen Reinigung unter dem Trichter Trichter-beseitigend.

„Stattdessen, sind wir jetzt zu einem System gegangen, in dem alle 500 Stunden Betreiber nur eine Fahrgestellinspektion tun müssen, um sich zu vergewissern, dass es keine Anhäufung gibt, und weg gehen sie wieder,“ sagte Colwell während der Show bei Indiana Convention Center in Indianapolis.

„Täglichen Cleanout zu beseitigen ist eine enorme Eigenschaft für Kunden,“ fügte er hinzu. „, nachdem sie acht bis 10 Stunden pro Tag, die bearbeitet hat, ist die eine Sache, die Sie nicht tun möchten und wenn Sie nicht tun, dass täglicher Trichter Cleanout, Sie hat Probleme.“

Zusammen mit weniger Reinigung führt das System, das Gurttechnologie mit einer Hochleistungskette und einem Plattenbandförderer zusammenpaßt, zu längeres Leben und größere Leistungsfähigkeit, Colwell sagt.

Auch neu, ersetzte Carlson alle Betreiberkontrollen durch Kippschalter. Dieses gibt ein intuitiveres Gefühl und erhöht auch Betreibersicht der Bohrer und des Förderers. Die Schalter sind denen auf dem CP85 ähnlich und geben die Firmenzunehmende Einheitlichkeit in seinen Produkten, um sie einfacher zu machen, damit Betreiber Maschinen schalten.

Das neue CP75 behält sein Deutz 74 abschließende Maschine Pferdestärken Reihe 4, die nicht Dieselabgaseflüssigkeit erfordert. Die 17.000-Pfund-Straßenbetoniermaschine kennzeichnet auch das EZC815 der Firma erhitzte elektrisch Tirade, die eine Standardpflasterungsbreite von 8 bis 15 Fuß hat.

Colwell addiert, dass das CP75 II eine Vielzahl von Wahlen, einschließlich das die LED-Blattlicht der Firma behandeln kann, das das erste solche mobile beleuchtende Plattform war, zum von LED-Lichtern zu benutzen; andere sind seit dem gefolgt. Er addiert, dass es noch solches helle System das einzige ist, das Wechselstrom- und DC-Fähigkeit in einer einzelnen Plattform hat; es kann in die Batterie der Straßenbetoniermaschine oder in die Steckdose der Tirade verstopft werden. Er sagt, dass die Lichter nie über 113 Grad, sogar nach 36 Betriebsstunden erhalten.

Andere Eigenschaften auf dem CP75 II:

Ein Fahrgestell, das sechs Blockwagen und Hochleistungszweigeschwindigkeit planetaries enthält.

Hydraulisch selbstbefestigende Bahnen.

Horizontale gleitende Dämpfertüren, die Schaden an solchen Sachen wie Gebrauchskästen verhindern, wenn die Türen offen sind. Sie können auf Gebrauch während der breiten Pflasterung und der geschnittenen Gebrauchsanwendungen eingestellt werden oder schlossen beim Transportieren.

Eine einteilige Vorwärtskippenhaube und die größten Seitentüren in seiner Klasse.

Eine Abdeckplatte im Trichter zur Maschine und zu den Hydraulik.

Eine faltende 4,5 Zoll farbenreiche LED-Anzeige, Realzeittriebwerkleistung und Instrumentmessgeräte zur Verfügung stellend.

Standardbecherhalter, Werkzeugbehälter, Werkzeugkästen, Tiefenstangenhalter und Zitrusfruchtganzwäschebehälter und 25-Fuß-Spule zuschließend.