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#White Papers
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Markt in Europa für Batterieprüfkammerserien
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Hauptmarke des Elektrofahrzeugmarktes in Europa
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Die Elektroautorevolution ist in den letzten Jahren zu einem heißen Investitionsthema geworden, da viele glauben, dass sie die Zukunft des Verkehrs verändern wird. Es gibt jedoch immer noch mehrere Hindernisse für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs)
Die Welt befindet sich im Anfangsstadium der Einführung, wobei batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) weltweit weniger als 1% der Neuwagenverkäufe ausmachen. Das Basisszenario der Finanzgruppe geht von einer Durchdringungsrate von 10% bis 2030 aus, während das Bullenszenario eine Durchdringungsrate von 18% vorsieht. Die Haupthindernisse für die Einführung sind die relativ hohen Kosten von Elektrofahrzeugen, die begrenzte Reichweite und die fehlende Ladeinfrastruktur.
Was die EV-Entwicklung derzeit antreibt, sind die "Push"-Faktoren auf der Angebotsseite. Dazu gehören staatliche Unterstützung durch Steuern und Anreize sowie Emissionsvorschriften, die EVs billiger machen als Autos mit Verbrennungsmotoren (ICE). Diese Faktoren drängen auch die Autohersteller dazu, in Forschung und Entwicklung für EVs zu investieren, insbesondere in den drei wichtigsten EV-Märkten - China, Europa und den USA.
Die chinesische Regierung strebt an, bis 2020 zwei Millionen New Energy Vehicle (NEV) zu haben, gegenüber 580.000 im vergangenen Jahr. Unterdessen schätzen die Autoren des Berichts, dass in Europa im Jahr 2020 1,3 Millionen Einheiten verkauft werden müssen, um die Emissionsziele zu erreichen, verglichen mit 270.000 im letzten Jahr. Es wird geschätzt, dass die EV-Durchdringung in den USA am langsamsten wachsen wird, da die von der vorherigen Regierung festgelegten Vorschriften zur Kraftstoffeffizienz derzeit überprüft werden und wahrscheinlich gelockert werden.
Die unterstützende Politik ist einer der Gründe, warum erwartet wird, dass Europa und China die größten EV-Märkte der Welt werden. China wird kurz- bis mittelfristig weiterhin die Hauptantriebskraft des BEV-Markts bleiben, aber es wird erwartet, dass Europa bis 2030 nicht aufholen wird. Es wird erwartet, dass Europa und China die größten EV-Märkte bleiben werden, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 27% bzw. 21% zwischen 2017 und 2030.
Die BAIC-Gruppe - Chinas größter Hersteller von Elektroautos - verkaufte im vergangenen Jahr mit rund 100.000 Einheiten die meisten Elektroautos der Welt. Das Unternehmen ist ein staatliches Unternehmen und sein EV-Zweig ist Berichten zufolge an der Börse in Shanghai unter seiner Tochtergesellschaft Beijing Qian Feng Electronics Co. notiert.
Es wird jedoch erwartet, dass Volkswagen (VW) und SAIC Motor Corp Ltd. bis 2020 und 2025 in Bezug auf die weltweit verkauften absoluten BEV-Volumen führend sein werden. SAIC Motor ist der größte Automobilkonzern auf Chinas A-Aktienmarkt.
Wenn man reine EV-Hersteller wie Tesla, BAIC und Anhui Jianghuai Automobile Group Corp Ltd. ausschließt, wird erwartet, dass sie im Jahr 2025 die höchste EV-Durchdringung haben werden. Anhui Jianghuai ist an der Börse in Shanghai notiert.
Zu den anderen Autoherstellern, die in den nächsten Jahren EV-Modelle auf den Markt bringen werden, gehören BMW, Porsche, Skoda und Daimler in Europa, die Geely-Gruppe in China, Honda und Toyota in Japan, Hyundai in Südkorea sowie Tesla, Ford und General Motors in den USA.
Es gibt vier Kategorien von EVs:
Hybrid-EVs (HEVs); Plug-in-HEVs (PHEVs); Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite (E-REVs), die mit ICEs ausgestattet sind, die durch elektrische Batterien ergänzt werden; und BEVs. HEVs werden durch Energierückgewinnung geladen, während PHEVs und BEVs mit Elektrizität geladen werden.
Trotz der steigenden BEV-Verkäufe erwarten die Autoren des Berichts, dass im Jahr 2030 immer noch mehr als 90% der verkauften Neuwagen mit einem ICE ausgestattet sein werden. Aber nach und nach werden die verkauften Neuwagen wahrscheinlich auch einen Elektrifizierungsgrad haben, wie z.B. ein PHEV oder HEV.