RFID ETC (Elektronische Mauterhebung)

RFID ETC (Elektronische Mauterhebung)

Hintergrund

Die elektronische Mauterhebung zielt darauf ab, die Verzögerung auf Mautstraßen, HOV-Spuren, Mautbrücken und Mauttunneln zu beseitigen, indem die Maut bargeldlos und ohne Anhalten der Fahrzeuge erhoben wird. Elektronische Mautstellen können entlang von Geldspuren betrieben werden, so dass Fahrer ohne Transponder eine Kasse bezahlen oder Münzen in einen Behälter werfen können. Beim bargeldlosen Mautsystem sind Autos ohne Transponder entweder ausgeschlossen oder bezahlen mit dem Nummernschild - eine Rechnung kann an die Adresse geschickt werden, an der das Autokennzeichen des Autos registriert ist, oder die Fahrer haben eine gewisse Zeit, um mit einer Kreditkarte per Telefon zu bezahlen. Offene Maut ist eine beliebte Form der bargeldlosen Maut ohne Mautstellen; Autos passieren elektronische Lesegeräte auch bei Autobahngeschwindigkeiten ohne die Sicherheitsrisiken und Verkehrsengpässe, die dadurch entstehen, dass sie sich verlangsamen müssen, um eine automatisierte Mautstation zu passieren.

Systemeinführung

Dedicated Short-Range Communications (DSRC) ermöglicht die Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und dem Straßenrand an bestimmten Orten, z.B. an Mautstationen. Sie können dann zur Unterstützung spezifischer Anwendungen des intelligenten Verkehrssystems wie der elektronischen Gebührenerhebung verwendet werden.

DSRC sind für reine Datensysteme und arbeiten mit Funkfrequenzen im Bereich von 5,725 MHz bis 5,875 MHz im industriellen, wissenschaftlichen und medizinischen (ISM) Band. DSRC-Systeme bestehen aus Road Side Units (RSUs) und den On Board Units (OBUs) mit Transceivern und Transpondern. Die DSRC-Normen legen die Betriebsfrequenzen und Systembandbreiten fest, ermöglichen aber auch optionale Frequenzen, die durch nationale Vorschriften abgedeckt sind.