{{{sourceTextContent.title}}}

Elektrische Lufterhitzer für die Verbrennungsforschung

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Hochtemperaturheizungen sind kritische Komponenten bei der Prüfung von Brennkammern.

{{{sourceTextContent.description}}}

Die Verbrennungsforscher von heute arbeiten an der Entwicklung und Erprobung neuer Brennkammerformen und -konfigurationen, um die Treibstoffeffizienz zu verbessern, den Lärm zu reduzieren und die Umweltverschmutzung zu verringern. Im Mittelpunkt dieser Bemühungen steht die Neugestaltung der Brennkammer in Turbofan-Triebwerken. Wärme und Druck sind Schlüsselfaktoren im Test- und Entwicklungsprozess und treiben Innovationen für sauberere und effizientere Technologien voran.

Die meisten dieser Konstruktions- und Testarbeiten werden zunächst mit Simulationssoftware durchgeführt. Wenn zufriedenstellende Entwürfe feststehen, führen die Verbrennungsforscher Live-Tests ihrer Arbeit durch, um zu beweisen, dass ihre Modelle gültig sind. Diese Tests werden für die FAA-Zulassung aller Herstellerangaben und -bewertungen benötigt.

Die Forscher müssen in der Lage sein, die Bedingungen einer Brennkammer so zu simulieren, wie sie in einem in Betrieb befindlichen Turbofan-Triebwerk anzutreffen wären. Sie können diese Tests nicht durchführen, indem sie einen Jet fliegen, also müssen sie in einer Forschungseinrichtung künstlich hohe Temperaturen und hohen Druck erzeugen. Für Verbrennungsversuche werden viele Megawatt an elektrischer Leistung benötigt, um die Wärme zu erzeugen, die das Geschehen im Inneren der Brennkammer simuliert. Der Bau solcher Anlagen ist sehr umfangreich und dauert Jahre, was wiederum eine jahrelange Zusammenarbeit mit dem Kunden bei der Planung des Heizsystems erfordern kann.

Betrachten wir den Test einmal von Anfang bis Ende. Ein Strahlturbotriebwerk hat eine Brennkammer im Inneren des Triebwerks. Das vordere Ende des Turbotriebwerks (der Teil mit dem großen Gebläse, den wir sehen können) ist der Eingang für die Luft, die schließlich hinten herausgeschoben wird und die Energie für den Strahl liefert. Ein Teil dieser Luft wird in das vordere Ende des Verdichters gesaugt und gelangt in die Brennkammer, wo der Düsentreibstoff und die Emissionsquelle zugeführt werden. Das Volumen, das am hinteren Ende der Brennkammer herausfliegt, dehnt sich stark aus und treibt eine Turbine an, die den gesamten Prozess antreibt. Im Inneren der Brennkammer findet die ganze Magie statt, und das ist der Schwerpunkt dieser Tests. Hinter dem Turbomotor sammeln die Forscher Daten über die Temperatur, die verbrannte Kraftstoffmenge und Nebenprodukte wie NOx (Stickstoffdioxid und Stickstoffoxid) und CO.

Bei der Entwicklung und Erprobung geht es vor allem um die Form, Menge und Konfiguration der Bohrungen und Düsen, die Größe der Kraftstoffpartikel und höhere Temperaturen und Drücke in der Brennkammer. Diese Tests werden nicht mit einem echten Motor durchgeführt. Es ist nur ein Teil des Motors. Die eigentliche Einheit, die getestet wird, ist im Grunde ein Gehäuse, das die Brennkammerform enthält, einschließlich der Brennkammer, der Brennkammerdüsen und einer Möglichkeit zur Zuführung des Kraftstoffs. Die Verbrennungsforscher werden die Konstruktion während der Tests ständig anpassen und optimieren.

Hochtemperaturheizungen sind kritische Komponenten bei der Prüfung von Brennkammern. Sie müssen in der Lage sein, schnell anzusteigen, einen Luftstrom auf eine sehr hohe Temperatur zu erhitzen, hohen Drücken standzuhalten, eine konstante Temperatur zu halten und eine gleichbleibende Leistung zu erbringen. Die Konstrukteure von Heizgeräten werden aufgefordert, die Grenzen des bisher Möglichen zu überschreiten. Die rekordverdächtigen Rampengeschwindigkeiten von gestern sind im weltweiten Streben nach höherer Treibstoffeffizienz und Schadstoffreduzierung bei Turbofan-Triebwerken Schnee von gestern.

Tutco SureHeat Specialty Flanged Inline Heaters haben mehrere starke Vorteile:
- Serpentinen-Technologie für hohe Temperaturen und hohen Druck.
- Wir gehen an die Grenzen. Bis zu 1050°C (1922°F) sind in einer kundenspezifischen Ausführung möglich.
- Kein Leerlauf. Kein Warten. Von der kalten Heizung zur Spitzentemperatur in Sekunden.
- Extrem schnelle, kontrollierte Anstiegsgeschwindigkeiten.
- Wesentlich kompaktere Bauweise als herkömmliche Rohrtauchanlagen.
- Wir arbeiten mit Ihnen vom Konzept bis zum Einsatz und darüber hinaus.
- Unsere SFI-Heizgeräte sind rund um den Globus im Einsatz.
- Eine solide Geschichte mit nachgewiesenem Erfolg.

{{medias[216445].title}}

{{medias[216445].description}}