HEIZUNGEN FÜR INTERMODALE CONTAINER

Intermodale Container oder intermodale Tanks sind für den Transport von Produkten und Materialien in einem einzigen Container für zwei oder mehr Transportmittel konzipiert.

Diese Frachtcontainer befördern üblicherweise Flüssigkeiten, Gase oder Feststoffe per Bahn, LKW und/oder Schiff.

Da beim Wechseln der Transportmethode keine Materialien zwischen Containern umgeladen werden müssen, wird der Versand effizienter und wirtschaftlicher. Außerdem verringert es das Risiko von Verschüttungen und Schäden oder Verlust des Produkts. Besondere Anforderungen, wie Heizungen für intermodale Container, haben jedoch ihre eigenen spezifischen Herausforderungen.

Spezielle intermodale Tanktypen

Trocken

„Trockene“ intermodale Container sind die standardmäßigen rechteckigen Versandgüter. Diese machen etwa 90 % aller Versandbehälter aus. Meistens bestehen diese aus gewelltem Stahl und Blech mit ausreichender Festigkeit, um übereinander gestapelt zu werden.

Während diese Geräte dafür ausgelegt sind, den Inhalt trocken zu halten, konzentrieren sie sich normalerweise nicht auf die Wärmeregulierung. Eine Isolierung kann verwendet werden, um Wärmeverluste zu verhindern, aber eine aktive Temperaturregelung ist normalerweise Kühlcontainern oder beheizten Containern vorbehalten.

Reefer

Gekühlte intermodale Container werden allgemein Reefer genannt. Diese Einheiten sind weniger verbreitet; Sie trocknen Fracht, werden aber häufig für den Transport verderblicher Waren verwendet.

Die Einheiten haben eine ähnliche Form wie Trockencontainer, verwenden jedoch eine thermische Ausrüstung, um Kälte oder Gefriertemperaturen aufrechtzuerhalten. Reefer sind an Ventilatoren erkennbar, die in das Ende des Containers eingebaut sind.

Erhitzt

Beheizte intermodale Container dienen dazu, Produkte auf erhöhten Temperaturen zu halten oder bei kaltem Wetter/Klima Frostschutz zu bieten. Diese verwenden ein Heizsystem, um während des Transports direkte oder indirekte Wärme bereitzustellen.

Die Form und Größe eines beheizten intermodalen Containers kann je nach Volumen und Art des transportierten Produkts variieren. Neben den typischen rechteckigen Wellpappenkisten können sie auch Tanks in einem Rahmen enthalten. Die gerahmten Tanks werden im Allgemeinen für Schüttgüter und Produkte unter Druck verwendet.

Intermodale Containerheizmethoden

Es gibt zwei gängige Heizungstypen für intermodale Container, Dampf und elektrisch.

Dampfheizungen

Dampf wird seit langem zum Heizen von intermodalen Tanks verwendet. Um während des Transports Wärme bereitzustellen, sind die Container mit einer Reihe von Dampfschlangen entlang der Seiten ausgestattet. Diese Spulen ziehen Strom aus dem Lastwagen, Zug oder Schiff, um Dampf zu erzeugen, der für die indirekte Heizung verwendet wird.

Der Hauptvorteil dieser Heizungen besteht darin, dass sie am leichtesten verfügbar sind, da sie schon länger als elektrische Heizungen auf dem Markt sind. Sie sind jedoch nicht so effizient, umweltfreundlich oder präzise wie elektrische Heizgeräte.

Elektrische Heizungen

Der Einsatz von Elektroheizungen für Transportbehälter nimmt zu. Einige alte Intermodalfahrzeuge werden für die Nutzung von Elektroantrieb für die vorhandenen Container umgebaut. Außerdem werden neue Container gebaut, um Tauchsieder für die direkte Beheizung oder Rohrheizkörper für die indirekte Beheizung zu verwenden.

Die Möglichkeit, zwischen direkter und indirekter Beheizung zu wählen, verleiht Elektroheizungen mehr Vielfalt. Sie sind auch in der Lage, schneller, genauer und effizienter zu heizen.

Die Transportindustrie sucht nach nachhaltigeren Energielösungen und elektrischen Heizgeräten, die besser mit Batterien kompatibel sind. Damit werden elektrische Heizungen in naher Zukunft zu tragenden Säulen in der Schifffahrt. Beispielsweise sollte Kanadas Wasserstoff-Eisenbahnstrategie den Einsatz von Elektroheizungen noch weiter vorantreiben. Da der Druck, sich auf Elektro- und Batterielösungen für Lkw und Schifffahrt zu konzentrieren, zunimmt, werden elektrische Heizungen zur Zukunft.