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Anwendung der Schraubenzieh- und Anziehtechnik in der Getriebemontage für New-Energy-Fahrzeuge

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Lösung für die Schraubenzuführung und das Anziehen von Schrauben in der Getriebemontage für New-Energy-Vehicles, automatische Lösung für die Schraubenzuführung und das Anziehen von Schrauben, Danikor

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Bei der Montage von Kernkomponenten von New-Energy-Vehicles (NEV) ist das Getriebe die zentrale Kraftübertragungseinheit.
Aufgrund der hohen Integration mit dem Motor- und Batteriesystem ist die Gehäusegeometrie sehr viel komplexer geworden, was die Verschraubungsphase vor viele Herausforderungen stellt.
Eine innovative, in mehrfacher Hinsicht optimierte Schraub- und Anziehlösung ist zum wichtigsten Hebel geworden, um diese Engpässe zu überwinden und die Qualität des Getriebes zu gewährleisten.
1. Das "Diversitätsdilemma" der Schraubenpositionen
Das Motor-/Batteriepaket zwingt das Getriebegehäuse zu Bohrungen, die sich in ihrer horizontalen Position und ihren Abständen stark unterscheiden.
Mehrere Schrauben müssen gleichzeitig angezogen werden.
Ein herkömmliches Einspindelverfahren kann dieses unregelmäßige Muster nicht abdecken; außerdem verformt das asynchrone Anziehen das Gehäuse, was zu Dichtungsleckagen oder Getriebegeräuschen führt.
Gleichzeitig steigen die Taktzeitvorgaben, und eine langsame Verschraubungssequenz kann die Volumenproduktion nicht mehr unterstützen.

2. Mehrspindel-Schraubsystem mit variabler Steigung + Blow-and-Vacuum-Modul
Mehrspindelsystem mit variabler Steigung

Der Abstand zwischen den Spindeln passt sich automatisch an das tatsächliche Lochbild an

Alle Schrauben werden gleichzeitig angetrieben, wodurch die Belastung des Gehäuses gleichmäßig bleibt

Genauigkeits- und Durchsatzsprung in einem Schritt

Blow-and-Vacuum-Modul

Luftstrom fördert die Schraube, Vakuum hält sie fest

Das Modul kann Schrauben auch dort aufnehmen und platzieren, wo Motor- oder Batteriegussteile enge Abstände bilden

Die Zuführungssicherheit bleibt erhalten und der Zyklus wird verkürzt

Zusammen bilden sie eine Hochgeschwindigkeits- und Präzisionsverschraubungszelle, die auch mit den engsten Gehäusekonstruktionen zurechtkommt.

3. Schwimmende Buchsentechnologie - Umgang mit Positionsabweichungen
Die hohe Integration vergrößert auch die Bearbeitungstoleranzen; Bohrungen können geringfügig von ihren Nennkoordinaten abweichen.
Eine starre, feststehende Buchse würde sich unter diesen Bedingungen überdrehen oder ausbrechen.
Eine schwimmend gelagerte Buchse, die um die Spindel herum gefedert ist, kann sich seitlich verschieben und sich selbst mit der tatsächlichen Lochachse ausrichten.
Diese nachgiebige Konstruktion gleicht Positionsfehler aus, erhöht die Erfolgsquote und vermeidet Nacharbeit durch abgestreifte Gewinde.

4. Ausblick
Gezielte Lösungen wie diese sichern nicht nur die Qualität und Langlebigkeit des Getriebes, sie senken auch die Kosten pro Fahrzeug und erhöhen die Anlagenkapazität.
Mit der weiteren Integration von intelligenten Sensoren und Datenaustausch kann das Zuführ- und Schraubsystem in Echtzeit mit dem Anlagennetzwerk kommunizieren und seine eigenen Parameter anpassen, was die NEV-Getriebemontage in eine noch intelligentere und effizientere Zukunft führt.