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Schraubenzuführungs- und Anzugstechnik in der Montage von New-Energy-Getrieben

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Schraubenzuführungs- und Anziehtechnik, Schraubenzuführungs- und Anziehtechnik in der New-Energy Transmission Assembly, Danikor

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Bei der Montage von Kernkomponenten von New-Energy-Vehicles (NEV) ist das Getriebe das entscheidende Glied für die Kraftübertragung. Durch die enge Verzahnung mit dem Motor- und Batteriesystem ist die Gehäusegeometrie deutlich komplexer geworden, was neue Herausforderungen für jede Schraubverbindung mit sich bringt. Innovative und in mehrfacher Hinsicht optimierte Schraub- und Anzugstechnik ist der Schlüssel, um diesen Engpass zu überwinden und die Qualität des Getriebes zu gewährleisten.
Das erste Problem bei der Montage von NEV-Getrieben ist das "Dilemma der Vielzahl von Schraubenpositionen". Die horizontalen Koordinaten und Abstände der Bohrungen variieren aufgrund des integrierten E-Motor-/Batterie-Pakets stark, und oft müssen mehrere Schrauben gleichzeitig angezogen werden. Das herkömmliche einspindlige Anziehen kann solche Anordnungen nicht bewältigen; durch das asynchrone Anziehen wird das Gehäuse leicht verformt, was zu Dichtungsversagen oder Geräuschen im Antriebsstrang führt. Gleichzeitig werden die Taktzeitvorgaben immer strenger, so dass ein Schraubvorgang mit geringer Effizienz nicht mehr ausreicht, um die Serienproduktion zu unterstützen.

Ein Mehrspindel-Synchronschraubsystem mit variabler Steigung, kombiniert mit "Blow-and-Suction"-Schraubenzuführungsmodulen, bietet eine hocheffiziente Lösung für diese Problematik.

Der Mehrspindelrahmen mit variabler Steigung passt den Abstand zwischen den Spindeln an jedes Lochmuster an und treibt mehrere Schrauben gleichzeitig an, so dass das Gehäuse gleichmäßig belastet wird; Genauigkeit und Durchsatz steigen.

Das Blas- und Saugmodul nutzt sowohl den positiven Luftstrom als auch den Unterdruck, um jede Schraube zu erfassen und zu positionieren, wodurch Störungen durch die überfüllte Gehäusearchitektur vermieden werden. Selbst in den schwierigsten Positionen ist eine stabile Zuführung und Verschraubung gewährleistet, und der Montagezyklus wird deutlich verkürzt.

Die hohe Integration bedeutet auch, dass die Wiederholbarkeit der Lochposition leicht durch Bearbeitungstoleranzen beeinträchtigt wird. Ein fester Sockel verfehlt oft die Bohrung, was zu Kreuzgewinden oder abgenutzten Gewinden führt. Die Technologie der schwimmenden Buchse löst dieses Problem: Die Buchse ist mit einem nachgiebigen Schwimmer montiert, der die Positionsabweichung automatisch ausgleicht, was die Erfolgsquote erhöht und Montagefehler aufgrund einer falschen Positionierung der Bohrung ausschließt.
Da sich NEVs in Richtung einer immer höheren Integration und Zuverlässigkeit bewegen, sichert die Schraubenzuführungs- und Anzugstechnologie durch die Lösung dieser spezifischen Montageprobleme sowohl die Qualität der Übertragung als auch die Betriebsdauer und hilft den OEMs, die Produktivität zu steigern und Kosten zu senken. Mit dem Zusatz von Intelligenz kann das Schraubsystem Echtzeitdaten mit der Anlage austauschen und sich im laufenden Betrieb anpassen, was eine noch intelligentere und effizientere Unterstützung für die Montage von neuen Energiegetrieben bietet.