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Duplex-Nickel-Chrom vs. einfaches Hartchrom: Wenn sich die zusätzliche Schicht auszahlt

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Wann sich Duplex-Nickel-Chrom gegenüber einfachem Hartchrom bei Hydraulikstangen durchsetzt – Korrosionsmechanismus, Einsatz im Schiffs- und Offshore-Bereich sowie wann sich Kosteneinsparungen erzielen lassen.

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Der Ausfall auf Offshore-Anlagen, den die Standard-Hartverchromung nicht vorausgesehen hatte

Eine verchromte Stange an einer Offshore-Deckausrüstung versagte nach weniger als einem Jahr. Die Oberfläche war mit Rostlöchern übersät, die bis zum Stahl durchgedrungen waren. Dabei entsprach sie voll und ganz den Spezifikationen für Hartverchromung.

Das Problem? Eine standardmäßige einlagige Hartverchromung hätte diese Umgebung niemals überstehen können.

Hartverchromung enthält ein Netzwerk aus Mikrorissen. Unter trockenen Bedingungen in Innenräumen sind diese harmlos. In Salznebel oder bei Feuchtigkeit werden sie jedoch zu Leitwegen. Der Elektrolyt dringt durch die Verchromung, erreicht den Grundstahl und bildet ein galvanisches Element. Der Stahl korrodiert von unten und zerstört die Beschichtung von innen heraus.

Ein Duplex-Nickel-Chrom-System löst dieses Problem, indem es eine dichte, rissfreie Nickelbarriere zwischen dem Stahl und dem Chrom anbringt. Aber rechtfertigt jede Anwendung die zusätzlichen Kosten?

Die Antwort hängt ganz davon ab, wo die Stange zum Einsatz kommt. In maritimen, Offshore-, chemischen oder feuchten Umgebungen macht sich Duplex bezahlt, indem es katastrophale Ausfallzeiten verhindert. Für saubere, trockene Anwendungen in Innenräumen bleibt einfaches Hartchrom die kostengünstige und richtige Wahl.

Es gibt einen entscheidenden Unterschied, den die meisten Ingenieure übersehen: Duplex verbessert zwar die Korrosionsbeständigkeit, nicht jedoch die Verschleißfestigkeit. Die mechanische Belastung wird weiterhin vom Grundstahl getragen.

Lassen Sie nicht zu, dass die Wahl der Beschichtung zu einem vorzeitigen Ausfall führt. Lesen Sie den vollständigen Artikel, um zu erfahren, wann sich Duplex-Nickel-Chrom lohnt – und wann es übertrieben ist.